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Handels-  und  Wirtschaftsgeographie.

Distrikt,  der  durch  die  Städte  Manchester,  Birmingham,  Leeds  und  Sheffield  gekennzeichnet ­
  wird.  Den  bedeutendsten  Industriezweig  bildet  die  Textilindustrie,  die  an
Ausdehnung,  Vielseitigkeit  und  Leistungsfähigkeit  unübertroffen  und  wegen  des  feuchten
Klimas  in  manchen  Zweigen  auch  unerreichbar  ist.  Sie  hat  als  Baumwollindustrie
ihre  Hauptsitze  in  Manchester,  Blackburn,  Preston,  Glasgow,  Belfast  usw.;  als  Wollindustrie ­
  in  Leeds,  Bradford,  Halifax,  Huddersfield,  Glasgow  usw.;  als  Leinenindustrie
besonders  in  Irland  (mit  dem  Mittelpunkte  in  Belfast),  in  Dundee,  Forfax,  Barnslcy,
Leeds,  Liverpool  usw.'  al;  Seidenindustrie  in  Theshire,  Lancashire,  porkshire,  London
usw.;  als  Wirkwaren-  und  Spitzenfabrikation  in  Nottingham,  Leicester  usw.,'  als
Teppichweberei  in  Kidderminster,  Nxminster  usw.  Oer  Textilindustrie  fast  ebenbürtig  sind
die  großartigen  Tisen-,  Stahl-,  Metallwaren-,  Maschinen-  und  Fahrzeugindustrien  Englands, ­
  die  sich  geographisch  meist  an  die  Fundstätten  von  Kohle  und  Eisen  sowie  an
den  Hüttenbetrieb  anschließen  (vgl.  oben  Seite  601).  Ihre  Hauptsitze  sind  Birmingham,
Sheffield,  Wolverhampton,  Newcastle,  London,  Glasgow  usw.  Weitere  Industrien  sehr
großer  Bedeutung  sind  der  Schiffbau  mit  seinen  Nebengcwerbcn  in  Newcastle,  Shields,
Glasgow,  Greenock,  London,  Liverpool,  Hüll  usw.'  die  Tonwarenfabrikation  in  Stoke
upon  Trent  und  seiner  Umgebung  (dem  Potterpdistrikt)'  die  Porzellan-  und  Glaswarenindustrie,
  die  Papier-  und  Lederindustrie,  die  Themische  Industrie,  die  Bekleidungsgewerbe ­
  (besonders  in  London),  die  Bierbrauerei,  die  Konseroenfabrikation,
die  sonstigen  Nahrungs-  und  Genußmittelgewcrbe  usw.
Der  erdumspannende  Handel  und  Verkehr  Großbritanniens  übertrifft  den
der  anderen  Länder  trotz  deren  wachsender  Konkurrenz  immer  noch  in  beträchtlichem
Maße.  Der  Nußenhandcl  ist  naturgemäß  gänzlich  Seehandcl,'  seine  Hauptverkehrsgebiete
sind  die  englischen  Kolonien,  auf  die  ungefähr  ein  Drittel  aller  Handelsbeziehungen  entfällt ­
  (besonders  Indien,  Nustralien,  Südafrika),  dann  die  vereinigten  Staaten  von
Nmerika,  Deutschland,  Frankreich  usw..  Die  Nusfuhr  wird  dabei  von  der  Einfuhr  in
noch  viel  stärkerem  Maße  übertroffen  als  in  Deutschland  oder  irgend  einem  anderen
Lande.  Ihrer  Nrt  nach  besteht  die  Einfuhr,  dem  wirtschaftlichen  Tharakter  Großbritanniens ­
  entsprechend,  in  Nahrungsmitteln  und  industriellen  Nahstoffen  wie  Getreide,
Fleisch,  Baumwolle,  Wolle,  Holz,  Seide,  Zucker,  Tee,  Kaffee,  Tabak  usw.,  während
sich  die  Nusfuhr  aus  Industrieartikeln  aller  Nrt  zusammensetzt.  Noch  mehr  als  der
Handel  übertrifft  der  Seeverkehr  Großbritanniens  den  der  übrigen  Staaten;  die  englische
Handelsflotte  ist  wie  die  Kriegsflotte  mehrmals  größer  als  z.  B.  die  deutsche  oder
uordamerikanische.  Ebenso  befindet  sich  das  unterseeische  Kabelnetz  der  Erde  großenteils ­
  in  britischem  Besitz.  Der  Binnenverkehr,  dem  durchweg  gute  Verkehrsstraßen
und  Verkehrsmittel  zur  Verfügung  stehen,  ist  der  lebhafteste,  der  in  irgendeinem  Staate
der  Erde  besteht.  Die  Küsten-,  Fluß-  und  Kanalschiffahrt,  der  Eisenbahn-,  Post-  und
Telcgraphenverkehr,  der  Geld-,  Bank-  und  Börsenverkehr  sind  aufs  höchste  entwickelt.
Wie  England  in  wirtschaftlicher  Beziehung  die  führende  Macht  der  neuen  Zeit
gewesen  ist,  so  hat  es  auch  am  frühesten  eine  freie  politische  Verfassung  erlangt.
Es  ift  eine  eingeschränkte  konstitutionelle  Monarchie,  deren  Herrscher  zugleich  den
Titel  eines  Kaisers  von  Indien  führt  und  die  gesetzgebende  Gewalt  mit  dem  in  ctn
Dberhau;  und  ein  Unterhaus  zerfallenden  Parlamente  teilt.  Die  drei  Hauptteile  des
vereinigten  Königreichs:  England  und  Wales,  Schottland,  Irland  sind  für  die  Zwecke
der  Verwaltung  in  mehr  als  200  Grafschaften  eingeteilt.
Industrie-  und  Handelsstädte  des  vereinigten  Königreichs.
f.  Das  Königreich  England  mit  Wales.  (Einschließlich  der  Inseln  Wight,  Nnglesea,
Holphead  usw.)  Nberdare,  43  000  E.,  große  Eisenwerke.  Bangor,  12  000  E.,
bedeutende  Schieferbrüchc,  Schiefer-Hdl.,  Seebäder,  Fischerei.  B  arn  sle  y,  35  000  v-i
Flachs-,  Eisen-,  Kohlen-Hdl.  Bath,  80000  E.,  stark  besuchter  Badeort  mit  heißen
Duellen,  Papier-Fbr.,  Hdl.  Bedford,  28  000  E.,  Spitzen-Fbr.  usw.,  Getrcide-Hdu
Berwick,  13  000  E.,  Fischerei,  Schiffs-  und  Maschinenbau,  Fisch-Hdl.  Birkenheno,
116  000  E.,  Liverpool  gegenüber  am  Mersep  gelegen,  mit  großem  Hafen,'  Eisenund
  Maschinenindustrie,  Schiffbau,  lebhafter  Hdl.  und  Schiffahrt.  Birmingham,
548  000  E.,  mit  Vorstädten  über  600  000  E.,  Hauptknotenpunkt  des  englischen  Eisenbahn- ­
  und  Kanalspstems,  Mittelpunkt  eines  gewaltigen  Industriebezirks,  mit  bedeutenoc
Metallwarenindustrie'  Fabrikation  von  Geschützen,  Gewehren  und  anderen  Waffen,
Stahlfedern,  Nadeln  und  sonstigen  Metallwaren  aller  Nrt,  Werkzeugen,  Maschine  -
Fahrrädern,  Waggons  usw.,  ferner  Glas-Fbr.,  Papierindustrie,  Themische  Industrie,
Brauerei  usw.;  starker  Hdl.  und  Verkehr.  Blackburn,  134  000  E.,  bedeutende  Baumwollindustrie ­
  usw.  Bolton,  181  000  E.,  sehr  starke  vaumwollindustrie  nebst  vewandten
  Gewerbezweigen,'  in  der  Nähe  Kohlenbergbau.  Bournemouth,  38  000  •,
stark  besuchter  Seebadeort.  Bradford,  289  000  E.,  bedeutende  Woll-  und  Tucp-