862

Die  Lehre  von  der  Technik  des  Handels.

versehen,  so  wird  es  ihm  gegen  eine  Gebühr  zugeführt,  sofern  an  der  Bestimmungsstation ­
  Expreßgutbestellung  besteht  und  diese  sich  bis  zum  Wohnort  des  Empfängers
erstreckt.  Nicht  zugeführte  Sendungen,  ausgenommen  die  sofort  abgeholten  und  die
bahnlagernd  gestellten,  werden  dem  Empfänger  angemeldet.
h)  Internationaler  Eisenbahngüterverkehr.
Er  findet  zu  einem  großen  Teile  statt  auf  Grund  der  Internationalen  Übereinkommens ­
  über  den  Eisenbahnfrachtverkehr,  eines  seit  dem  l.  Januar  1893  geltenden ­
  Vertrages  zwischen  Deutschland,  den  Niederlanden,  Belgien,  Luxemburg,  Frankreich, ­
  der  Schweiz,  Ästerreich-Ungarn,  Italien  und  Rußland.  Nachträglich  sind  dem
Übereinkommen  Dänemark,  Schweden,  Norwegen  und  Rumänien  beigetreten.  Für  den
Verkehr  mit  anderen  Ländern  sind  besondere  Abkommen  getroffen  worden.  Für  alle
auf  derlei  Vereinbarungen  beruhenden  internationalen  Verkehre  gibt  es  direkte
Tarife  mit  einheitlichen  Frachtsätzen  für  die  wichtigeren  Stationen.
Bei  den  preußisch-ksessischen  Staatsbahnen  ist  dieser  Vorteil  auch  den  Kleinen,  in
den  direkten  Tarifen  nicht  enthaltenen  Stationen  dadurch  zugewendet  worden,  daß  für
die  Beförderung  von  Wagenladungen  bis  zur  nächsten  Station  mit  direktem  Tarif  die
Sätze  des  für  diesen  Zweck  geschaffenen  Umkartierungrtarifs  gelten,  die
niedriger  sind  als  die  der  Rilometer-Tariftabelle.
Allen  Sendungen  ins  Ausland  ist  ein  statistischer  Anmeldeschein  beizugeben  ((•
S.  875),  außerdem  bei  Sendungen  nach
Belgien  ein  belgischer  Frachtbrief,  deutsch  oder  französisch,  und  eine  belgische  Zolldeklaration- ­

  ein  internationaler  Frachtbrief  in  deutscher  Sprache,-England
  ein  englischer  Frachtbrief  und  (wegen  der  Durchfuhr)  2  belgische  Zolldeklarationen;

Frankreich  ein  französischer  Frachtbrief  (je  nach  dem  Tarife  verschieden)  und  2
französische  Zolldeklarationen;
Holland  ein  internationaler  Frachtbrief-Italien
  ein  italienischer  Frachtbrief  in  deutscher  oder  französischer  Sprache  und
2  Zolldeklarationen,-Luxemburg
  ein  internationaler  Frachtbrief  (der  statistische  Anmeldeschein  ist  nicht
nötig,  da  Luxemburg  zum  deutschen  Zollgebiet  gehört);
Ssterreich-llntzarn,  Serbien,  Bulgarien  und  der  Türkei  ein  internationaler  österreichischer ­
  Frachtbrief,  2  österreichische  Zolldeklarationen  sowie  Ladungsliste  in  zweifacher ­
  Ausfertigung-Rumänien
  ein  internationaler  österreichischer  Frachtbrief,  2  österreichische  Zolldeklarationen ­
  ;
Rußland  ein  internationaler  russischer  Frachtbrief,  ein  Frachtbrief  mit  dem  Aufdruck ­
  Zolldokument  in  deutscher  und  russischer  Sprache;
Schweden  ein  internationaler  Frachtbrief;
Norwegen  ein  internationaler  Frachtbrief,-der
  Schweiz  ein  internationaler  schweizerischer  Frachtbrief,  eine  schweizerische  Zolldeklaration. ­

Endlich  sind  für  manche  Länder  einer  Anzahl  von  waren  auch  Ursprungszeugnisse
beizugeben  (s.  S.  871).
Über  den  Verkehr  mit  den  Stationen  der  Orientalischen  Bahnen  s.  Durchfrachten

&gt;)  Der  Frachturkundenstempel  im  Eisenbahngüterverkehr.
Auf  den  Gütersendungen  in  Wagenladungen  lastet  in  Deutschland  eine  Steuer,  die
dadurch  entrichtet  wird,  daß  die  Frachtbriefe  mit  Stempelmarken  versehen  werden.
Die  Höhe  der  Steuer  richtet  sich  nach  dem  Ladegewicht  des  Wagens  und  nach
der  Höhe  der  Fracht  und  beträgt  für  je  wenn  auch  nur  angefangene  5000  KA
Ladegewicht  10  3),  wenn  die  Fracht  25  M&gt;  oder  weniger  für  je  l0  t  ausmacht,  25  &lt;vf
dagegen  bei  höherer  Fracht.  Im  allgemeinen  ist  das  Ladegewicht  des  geforderten
Wagens  maßgebend,  bei  höherem  Ladegewicht  des  gestellten  Wagens  aber  nur  dann,
wenn  das  geforderte  Ladegewicht  im  Frachtbrief  in  Rlammern  angegeben  ist.  Wird
ein  wagen  mit  höherem  Ladegewicht  als  das  geforderte  gestellt  und  bis  zu  seiner  Tragfähigkeit ­
  beladen,  so  ist  die  Steuer  für  das  gestellte  Ladegewicht  zu  entrichten.
Da  die  Tragfähigkeit  das  Ladegewicht  um  5°/o  überschreitet,  so  werden  diese  5°/°
im  Gewicht  der  Ladung  nicht  als  angefangene  5000  kg  gerechnet.