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Beförderung  von  Gütern  zur  See.

X  H

100  engl.  pfd.

60

2,5  d

240

2040  H

x  —  35,4

Wenn  der  Frachtsatz  die  gesamte  Leistung  des  Versenders  bezeichnet,  so  versteht
m  sich  rein  netto  oder  in  full,  häufig  aber  wird  neben  dem  Frachtsatz  noch  ein  bestimmter ­
  Prozentsatz  davon  unter  dem  Namen  primage  erhoben,  z.  B.  Fracht  für
1000  kg  Eisenbahnschienen  von  Antwerpen  nach  Buenos  Aires  18  s.  -f-  10o/o.  Oie
Primage  war  ursprünglich  ein  Geschenk  an  den  Kapitän  für  aufmerksame  Behandlung ­
  der  Ladung  (daher  heißt  sie  niederdeutsch  Kapplaken,  d.  h.  Tuch  zu  einer  warmen
Kappe),  ist  aber  jetzt  durchaus  ein  Teil  der  Fracht.
Wer  zahlreiche  Sendungen  ausschließlich  von  derselben  Schiffahrtsgesellschaft  befördern ­
  läßt,  dem  wird  nach  Ablauf  einer  bestimmten  Frist,  z.  B.  einer  Jahres  ein
Teil  der  gezahlten  Fracht  als  Rabatt  zurückvergütet.  Nicht  selten  wird  der  Rabatt
gerade  so  hoch  bemessen  wie  die  Primage.
Wenn  zwischen  dem  Verfrachter  und  dem  Befrachter  die  Beförderung  einer  großen
Gütermenge  mit  demselben  Schiffe  vereinbart  wird,  ohne  daß  eine  Schiffsmiete  (Charter)
vorläge,  so  nennt  man  die  Sendung  in  der  Sprache  des  Handels  eine  Teilladung.  Für-Teilladungen
  werden  meist  niedrigere  Frachtsätze  berechnet  als  für  gewöhnliches  Stückgut.
Ausgehende  Frachten  werden  regelmäßig  vor  Antritt  der  Reise  gezahlt,  heimkehrende ­
  dagegen  bei  der  Auslieferung  des  Gutes  an  den  Empfänger.  Ist  die  Fracht
in  fremder  Währung  ausbedungen,  so  wird  gleichzeitig  vereinbart,  ob  sie  zu  einem
bestimmten  Umrechnungssatze,  z.  B.  1  £  zu  M  20,50,  oder  zum  Sichtkurse  de;  Tages
der  Zahlung  in  die  heimische  Währung  verwandelt  werden  soll.
gs  Var  Konnossement.
Bei  Tharterung  sowohl  wie  Stückgutverfrachtung  werden  über  die  von  dem  Versender ­
  auf  das  Schiff  gelieferten  Warenmengen  Konnossemente  ausgestellt.  Das
Konnossement  (engl.  Bill  of  Lading)  stellt  sich  dar  als  ein  Empfangsbekenntnis  und
als  ein  versprechen,  das  Gut  dem  Empfänger  oder  seinem  Beauftragten  (Herrn  N.  N.
ober  Drder)  gegen  Zahlung  der  Fracht  auszuliefern.  Ist  das  Konnossement  ohne
Nennung  des  Empfängers  nur  an  Grder  gestellt,  so  ist  die  (Order  des  Abladers  geweint. ­
  Außerdem  enthält  das  Konnossement  eine  wechselnde  Anzahl  von  Bedingungen,
bse  je  nach  der  Verkehrsrichtung  und  der  Ware  verschieden  sind  und  den  Zweck  haben,
die  Verantwortlichkeit  des  Verfrachters  abzugrenzen  und  einzuschränken  (deshalb  ,,Frei-Zeichnungsklauseln").

Das  Konnossement  wird  von  dem  Kapitän  oder  einem  andern  Vertreter  des  Verfrachters ­
  (Makler,  Agent)  unterzeichnet  und  in  mehreren  Exemplaren  ausgefertigt,  die
alle  vollwertige  Konnossemente  sind,  zusammen  die  Konnossements-Partie  bilden  und
bem  Ablader  ausgehändigt  werden;  ein  Exemplar  genügt  zur  Empfangnahme  der  Güter
0-  den  Schlußsatz  des  Konnossementes  S.  872—73).  Der  Kapitän  behält  eine  Abschrift.
Lehr  wichtig  für  den  Kaufmann  ist,  ob  nach  dem  Konnossemente  die  Ware  auf
ruiem  bestimmten  Schiffe  schon  verladen,  oder  nur  zur  späteren  Beförderung  angekommen ­
  worden  ist.  Nur  in  dem  ersteren  Falle  läßt  sich  die  Zeit  der  Ankunft  des
Gutes  mit  einiger  Sicherheit  berechnen.
h)  Sonstige  Urkunden  des  Seeverkehrs.
Wenn  die  Gütermenge,  über  die  eine  Konnossements-Partie  ausgestellt  worden
am  Entlöschungshafen  geteilt  und  an  verschiedene  Personen  ausgeliefert  werden
so  stellt  der  Vertreter  des  Verfrachters  für  jeden  Teil  der  Warenmenge  einen
Muscheln  (engl.  Delivery  Grder)  aus.
(84.  Beispiel.)
Norddeutscher  Lloyd,  Bremen.
Teilschritt.
Dem  Überbringer  dieses  sind  gegen  diesen  Schein
aus  _  AP  =  50  Sack  Pfeffer
D -  fiBremen"  von  Batavia  auszuliefern.
Die  Seefracht  ist  mit  fl.  20.—  per  1500kg  nach  ausgel.  Netto-Gewicht  zu  bezahlen.
Das  gestempelte  Griginal-Konnossement  ist  in  unserm  Besitz.
r  s  Bremen,  den  13.110.  1908.