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Grundzüge  der  Zollabfertigung.
Nummern;  4.  Menge  und  Gattung  der  Ware  nach  den  Maßstäben  und  Benennungen  des
Zolltarifs,  bei  verpackten  waren  für  jedes  Rollo  gesondert;  5.  die  Erklärung  darüber,
welche  Abfertigungsweise  gewünscht  wird.
Auf  die  Deklaration  folgt  die  Revision;  sie  hat  die  doppelte  Nufgabe,  die  zollpflichtige ­
  Menge  festzustellen  und  den  anzuwendenden  Tarifsatz.  Deutschland  hat  keine
Wertzölle  (die  soundsoviel  Prozent  vom  Werte  der  Ware  ausmachen),  sondern  spezifische ­
  Zölle,  die  vereinzelt  nach  dem  Stück  (bei  Fahrzeugen,  hüten,  Taschenuhren,
Vieh)  und  nach  dem  Raummaß  (bei  Heringen),  sonst  nach  dem  Gewicht  erhoben  werden.
(Bei  Bau-  und  Nutzholz  hat  der  Zollzahler  die  Wahl  zwischen  Gewichts-  und  Raum-Maß-Verzollung).
  Das  der  Zollberechnung  zugrunde  zu  legende  Gewicht  ist  das  Bruttogewicht ­
  in  den  Fällen,  für  die  der  Zolltarif  es  vorschreibt,  wie  bei  einigen  Glassorten,
bei  Hopfen  und  allen  den  waren,  deren  Zoll  über  6  Jb  für  100  kg  nicht  hinausgeht,
sonst  das  Nettogewicht.  Doch  umfaßt  das  Zollnettogewicht  auch  die  unmittelbare
Umschließung  der  Ware,  wie  Flaschen,  RruKen  usw.  was  der  Raufmann  Nettogewicht ­
  nennt,  ist  für  die  Zollbehörde  das  Eigengewicht  der  Ware.  Zur  Ermittlung ­
  des  Zollnettogewichtes  wird  die  Ware  entweder  gewogen,  oder  es  wird  eine  im
Tarif  festgesetzte  Taxe  von  soundsoviel  Prozent  abgezogen.  Der  Tarifsatz  wird  auf
Grund  des  Zolltarifgesetzes  vom  28.  12.  1902  und  des  Amtlichen  Warenverzeichnisses ­
  festgestellt.  —  Mit  der  Zollzahlung  endet  der  Vorgang:  die  Ware
kann  jetzt  in  den  freien  Verkehr  übergeführt  werden.
Für  Zollermäßigungen  und  Zollbefreiungen  ist  in  der  Regel  die  Herkunft ­
  der  Ware  maßgebend.  Diese  wird  festgestellt  auf  Grund  von  Ronnossementen  und
Ladescheinen,  Frachtbriefen,  Rechnungen  und  Briefen,  bisweilen  durch  Urfpruiigszeug-Nisse,
  so  bet  wein  und  Most  und  im  Falle  eines  Zollkrieges.

b)  Endgültige  klbfertigung  bei  einem  Binnenzollamte.
1.  Abfertigung  auf  Begleitschein  II.
Die  ganze  Zollbehandlung  findet  mit  Ausschluß  der  Zahlung  beim  Grenzzollamte
statt.  Darüber  wird  eine  Urkunde  ausgefertigt,  die  Begleitschein  ll  heißt  und  den
Frachtpapieren  beizugeben  ist.  Die  Zahlung  wird  an  das  Binnenzollamt  geleistet.
Die  Abfertigung  auf  Begleitschein  II  ist  selten.
2.  Abfertigung  auf  Begleitschein  I.
Bei  dem  Drenz-Zollamte  wird  eine  allgemeine  Deklaration  abgegeben,  die
außer  den  ersten  3  Bestandteilen  der  speziellen  Deklaration  ().  S.  870)  noch  die  allgemeine ­
  Bezeichnung  der  Warengattung  und  unter  Umständen  das  Bruttogewicht  enthalten ­
  muß.  An  sie  schließt  sich  die  allgemeine  Revision  an,  deren  Aufgabe  durch
den  Inhalt  der  allgemeinen  Deklaration  gekennzeichnet  ist.  Die  über  diese  Vorgänge
ausgefertigte  Urkunde  heißt  Begleitschein  I  und  wird  den  Frachtpapieren  beigegeben,
vie  Ware  reist  unter  Zollverschluß  und  wird  dem  Binnenzollamte  zur  endgültigen
Abfertigung  vorgeführt.  —  Abfertigung  auf  Begleitschein  I  kommt  besonders  im  Verkehr ­
  auf  Binnenwasserstraßen  und  bei  Gütern  vor,  die  aus  den  Freigebieten  fwie
es  deren  in  Hamburg,  Bremen,  Tuxhaven,  Bremerhaven  usw.  gibt)  in  das  sollinland
Jebracht  werden.  Beispiel  von  Begleitschein  I  s.  S.  874.
3.  Abfertigung  auf  Begleitzettel  im  Eisenbahngüterverkehr.
Wenn  Einfuhrgüter  die  Grenze  im  Eisenbahnwagen  überschreiten,  so  wird  die
Allgemeine  Deklaration  durch  das  vorn  Zugführer  aufgestellte  Ladungsverzerchnls,
der  Begleitschein  I  durch  den  vom  Grenz-Zollamte  ausgefertigten  Begleitzettel  vertreten.
  Im  übrigen  ist  das  Verfahren  ähnlich  wie  bei  Begleitschein  I.

c)  Das  Anfageverfahren.
r .  Wenn  zwischen  der  Grenzlinie  und  dem  Grenz-Zollamte  eine  größere  Entfernung
uegt,  wie  es  bei  Flußmündungen  und  auch  sonst  vorkommt,  so  ist  an  der  Grenze  gewöhnlich ­
  ein  Ansageposten  errichtet.  Bei  ihm  haben  z.  B.  die  Schiffrführer  sich  zu
w».  den;  sie  liefern  die  Ladungspapiere  ab,  die  eingesiegelt  werden,  und  geben  die  Zugänge ­
  zum  Laderaum  an  (Lukendeklaration).  vie  Reise  wird  darauf  unter  amtlicher
?°gleitung  nach  dem  Bestimmungshafen  fortgesetzt.  Bei  dem  hier  vorhandenen  Zollamte
^as  nicht  immer  ein  Grenz-Zollamt  zu  sein  braucht)  hat  der  Schiffsführer  binnen
Stunden  zum  Zwecke  der  allgemeinen  Deklaration  das  Manifest  (s.  S.  868)  und
"'d  Schiffsprgx,i^o^z^e  abzugeben.  Später  erfolgt  dann  die  endgültige  Abfertigung.