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Post,  Telegraph  und  Fernsprecher  im  Dienste  des  Kaufmanns.

Die  für  Ausführung  eines  Postprotestauftrages  zu  entrichtenden  Gebühren  find
dreierlei  Art:
l.  Postgebühren,  2.  Stempelgebühren,  3.  Protestgebühren.  Die  Postgebühren
bestehen  in  dem  tarifmäßigen  Porto  für  Poftauftragsbriefe  von  30  3/  und  dem  Porto
für  den  Einschreibbrief  bei  Rücksendung  des  protestierten  Wechsels  von  30  bzw.
25  H  im  (Ortsverkehr.  Die  Höhe  der  Stempelabgaben  richtet  sich  nach  den  Landesgesetzen. ­
  Die  eigentliche  Protestgebühr  beträgt:
bei  Wechseln  bis  500  Jl  einschl  1.—  Jl
„  „  über  500  „  bis  800  Jl  1.50  „
Wird  bei  einem  Wechsel  über  800  M  eine  Teilzahlung  in  Höhe  von  400  M  geleistet,
so  ist  nur  eine  Gebühr  von  1  M  zu  erheben.  Statistik  für  1908:  Postaufträge
zur  Geldeinziehung  5  498  634  Stück  über  631  963100  M,  zur  Akzept-Einholung  47879
Ltück.  von  den  Postaufträgen  zur  Geldeinziehung  haben  31,8  v.  fj.  nicht  eingezogen
werden  können,  16,3  v.  H.  sind  zur  Protesterhebung  an  einen  Notar,  Gerichtsvollzieher ­
  usw.  weiter  gegeben.  Po  st  Protest  auftrüge  264  693  Stück,  86,4  v.  H.
sind  eingelöst,  12,6  v.  H.  durch  die  Post  protestiert.

III.  Mittel  der  postbeförderung.
&lt;  Indem  die  Post  alle  ihre  Einrichtungen  in  den  Dienst  des  Kaufmanns  stellt,  benutzt ­
  sie  zur  Erreichung  ihrer  Ziele  alle  Verkehrsmittel,  von  den  ursprünglichsten  bis
zu  den  vollkommensten.  In  Deutschland  haben  im  Jahre  1908  die  Botenposten
und  Landbriefträgerposten  zu  Fuß  21  310522  Ion  zurückgelegt.
Reitende  Boten,  die  auf  schnellem  Roß  weite  Strecken  mit  der  Post
durcheilen,  gibt  es  vorzugsweise  in  den  dünnbevölkerten  Teilen  Amerikas,  in  Persien,
Britisch-Indien.
Die  fahrenden  Posten  nehmen  mit  der  Dichtigkeit  des  Eisenbahnnetzes  immer
mehr  ab.  Trotzdem  entfallen  auf  sie  in  Deutschland  im  Jahre  1908  40  078  248  km.
Die  Benutzung  der  Eisenbahn  zu  postzwecken  haben  wir  schon  erwähnt.  Auf
Eisenbahnen  sind  von  den  deutschen  Posten  253  503  999  km  zurückgelegt.  Fahrrad ­
  und  Automobil  treten  immer  mehr  im  Postbeförderungsdienst  hervor,-  das
Fahrrad  für  Bestellung  von  Telegrammen,  für  Briefbestellung  und  Lilbestelldienst,
Briefkastenleerung,  Beförderung  von  Kartenschlüssen,  im  Telegräphenbaudienst;  das
Automobil  zur  Herstellung  von  Verbindungen  zwischen  verschiedenen  Postorten,  zur
Fortschaffung  der  Postsendungen  zwischen  Postanstalten  und  Bahnhöfen,  zu  Paketbestellzwecken ­
  und  zur  Beförderung  von  Briefträgern  in  abgelegene  Bestellbezirke.  Die
Rohrpost  ist  in  unsern  weitausgedehnten  Riesenstädten  ein  ausgezeichnetes  Rlittel  für
schnelle  Brief-  und  Telegrammbestellung.  Eine  besondere  Beachtung  verdient  das
Schiff.  Lind  schon  die  mit  Schiffen  unterhaltenen  Postverbindungen  auf  großen
Strömen  und  weiten  Seengebieten,  an  den  Meeresküsten  und  mit  den  in  der  Nähe
des  Festlandes  gelegenen  Inseln  nicht  unwichtige  Glieder  in  dem  großen  postnetze,
das  die  Erde  umspannt,  so  sind  die  großen,  die  ivzeane  überbrückenden  Schiffspostverbindungen
  recht  eigentlich  die  Träger  des  Weltverkehrs  und  besonders  auch  der
Weltpost.
Die  zur  postbeförderung  benutzten  nicht  subventionierten  Dampfschiffe  heißen
allgemein  „Postdampfer",  zum  Unterschiede  von  den  subventionierten,  welche  die
Bezeichnung  „Reichspostdampfer"  führen.
Po  st  dampfe  r.  Die  Postverwaltungen  schließen  mit  den  Dampfschiffahrtrgesellschaften
  wegen  Beförderung  der  Post  Verträge  ab,  worin  die  Vergütung,  die  Art  der
Übergabe,  die  Aufbewahrung  während  der  Beförderung  und  die  Ablieferung  festgesetzt
wird.  Als  Vergütung  werden  in  der  Regel  die  im  Weltpostvertrage  bestimmten  Transitvergütungen
  gezahlt;  die  Posten  werden  entweder  in  geschlossenen  Beuteln  oder
Paketen  überwiesen.  Auf  den  Schiffen  befindet  sich  ein  Briefkasten.  Die  hierdurch
auf  hoher  See  aufgelieferten  Briefe  müssen  mit  Freimarken  des  Landes  frankiert
werden,  dem  das  Schiff  angehört  oder  dessen  Flagge  es  trägt.  In  fremden  Häfen
darf  der  Briefkasten  nicht  benutzt  werden,  es  sei  denn,  daß  das  Land  kein  geordnetes ­
  Postwesen  hat,  z.  B.  Thina  und  Marokko.  Die  Leerung  besorgt  ein  Beamter
des  Schiffes,  dem  der  postdienst  auf  dem  Schiffe  übertragen  worden  ist.
Sind  für  die  Beförderung  mehrere  Leitwege  vorhanden,  so  wird  Zunächst
der  vom  Absender  etwa  vorgeschriebene  Weg  gewählt.  Fehlt  dieser,  so  wird  der  Brief
auf  dem  Wege  befördert,  auf  dem  die  Sendung  den  Bestimmungsort  am  schnellsten  erreicht. ­
  Die  Postanstalten  sind  über  den  Gang  der  Schiffe  durch  Überweisung  von
Übersichten,  die  bei  der  Zentralbehörde  aufgestellt  werden,  stets  genau  unterrichtet.
Die  Posten  werden  nicht  nur  in  dem  Hafenorte,  der  am  nächsten  liegt,  sondern  auch