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LE PÉROU ÉCONOMIQUE 
gouverneurs, et les villages indigènes des curacas. 
Les gobernadores sont le plus souvent des métis ou 
des Indiens comme leurs administrés choisis parmi les 
plus riches ou les plus intelligents. Ces fonctionnaires ne 
sont pas moins sévères pour leurs compatriotes que les 
fonctionnaires de race blanche ; ils sont d autant plus 
tentés de se laisser aller à quelques actes arbitraires que 
le plus souvent ils sont hors de tout contrôle, n’étant pas, 
en raison du mauvais état des routes, en communication 
régulière avec le pouvoir central. 
VIII. —Une cinquantaine de ports, criques ou mouil 
lages, s’ouvrent sur l’immense littoral péruvien. D’après 
leur classification officielle, il en existe 12 de première 
classe, 12 de deuxième classe et 30 de troisième classe. 
Sauf quelques exceptions, on peut dire que si ces ports 
sont nombreux, trop nombreux même, ils sont en général 
mauvais et de difficile accès, car sur la côte du Pérou si le 
ciel est toujours sans nuage et les tempêtes rares, la mer 
n’en est pas moins souvent houleuse à proximité de la 
terre, ce qui rend toujours les atterrissages difficiles. 
En venant du nord au sud on trouve les ports de Tumbès, 
Paita, Sechura, Pimenter, Eten, Pacasmayo, Salaverry, 
IIuanchaco, Chimbote, etc. 
Paita, Eten, Pacasmayo, Salaverry sont de petites villes 
d’une importance relative. Le port de Paita est assez 
actif, Eten est une escale insignifiante, Pacasmayo 
n’est remarquable que par une végétation assez abon 
dante et par la formation bizarre de la baie ; ce port pré 
sente au voyageur une vuetrès curieuse. 
Salaverry ne présente rien de notahle, sinon que ce 
port, qui n’est qu’à 200 milles du Callao. offre toujours aux 
voyageurs, le spectacle d'un débarquement laborieux et 
des plus couleur locale. Il est vrai qu’il n’est pas facile