LE PÉROU ÉCONOMIQUE 
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La baie de Supe est assez bonne, bien abritée ; malgré 
quelque peu de ressac, on peut y jeter l’ancre à une ou deux 
encablures de la côte, face aux cabanes de pêcheurs qui y 
sont installées. Comme il n’y a pas de wharfs, l’embar 
quement des produits de la région se fait au moyen de 
petites embarcations. 
Huacho est un port de second ordre ; il n’offre qu un 
mouillage médiocre sur 8 ou 10 mètres de fond à trois en 
cablures de la côte. Ce port possède cependant quelque 
importance, car on y trouve en abondance des fruits et 
provisions de toutes sortes. L’embarquement se fait au 
moyen d’un wharf ; cette opération, des plus faciles par un 
temps calme, est pénible par mer houleuse. La ville se 
trouve située à un mille au nord du port. 
Le port de Chancay, qui vient ensuite, est composé de 
deux rades, mais le mouillage y est très mauvais. La 
ville, qui est desservie par le chemin de fer de Lima, est 
située à 2 milles du port sur une élévation de terrain. 
Ancon, qui est à 18 kilomètres de Chancay, offre un 
excellent ancrage ; on débarque facilement sur une plage 
tranquille et sablonneuse ; il est aussi desservi par le che 
min de fer de Lima, qui n’est éloigné que de 26 kilomètres. 
Au sud du Callao, dont nous parlerons dans un chapitre 
spécial, se trouve le port de Quilca ; le débarquement y 
est assez facile ; la gorge, la rivière, la vallée et la baie 
portent le même nom. La vallée est des plus fertiles et 
bien cultivée. 
Islay, qui vient ensuite, est un des ports d’Arequipa. 
Le fond du port est rocheux et il n’existe pas de plage. Le 
meilleur mouillage d’islay se trouve à Matarani, au 
nord-est de la baie. Les exportations de ce port consistent 
en laine de brebis, d’alpaca, de vigogne, de llama ; cuivre, 
argent, plomb, étain ; cacao, chocolat, café et cascarilla