21 Zuwanderung und um etwa zu ein Fünftel durch eigenes, natürliches ­ Wachstum zugenommen. Haben wir bis jetzt Stärke und Richtung des Münchener Zuzugs charakterisiert, so wollen wir nun die Industriebevölkerung ­ näher ins Auge fassen. Während die in der Land- und Forstwirtschaft Tätigen überwiegend aus München und den benachbarten Regierungsbezirken ­ selbst stammen, verschieben sich die Ziffern in der Industrie etwas zu Gunsten der Nichtbayern. Das statistische Amt gibt an, daß bei 31,1 °/o Münchnern, 15,9 o/o aus dem übrigen Oberbayern, 13,5 % aus Niederbayern, 6,8o/o aus Schwaben und 9,0 o/ 0 aus der Oberpfalz Gebürtigen der Anteil ­ der Ober-, Mittel- und Unterfranken sowie der Pfälzer an der industriell tätigen Bevölkerung 8,3 o/o, der Anteil der übrigen ­ Süddeutschen 3,7 o/ 0 ' und der anderorts Geborenen 11,7 °/o, darunter 5 °/o aus Österreich ausmache. Für den Industriearbeiter kommen, nach diesen Relativzahlen ­ zu schließen, sowohl die nächsten wie entferntesten Gegenden als Herkunftsland in Betracht. Für den ungelernten Arbeiter gibt es keine Zuwanderung aus fernen Bezirken, was beim gelernten Arbeiter in stärkerem Maße vorkommt, namentlich ­ beziehen manche Spezialindustrien gelernte Arbeiter aus sehr fernen Gegenden, in denen diese Industrien alteingesessen sind. Überhaupt zeigen sich die Wirkungen der Freizügigkeit immer mehr, je besser ein Arbeiter zu qualifizieren ist, je mehr er sich einer sozial höherstehenden Klasse nähert. So waren von den aus Österreich gebürtigen 3943 Arbeitern und 564 Arbeiterinnen, ­ 3398 männliche und 698 weibliche gelernte Arbeitskräfte, ­ denen nur 543 männliche und 433 weibliche ungelernte ­ gegenüberstanden. Den gelernten, oft sogar den an- bezw. ungelernten Arbeitern ­ zuzurechnen sind die Heimarbeiter, welche zumeist von ihren Verlegern wirtschaftlich abhängig und von den Selbständigen ­ zu trennen sind. Sie stammen meist aus München selbst oder den nächstgelegenen Regierungsbezirken. Über die genauen Herkunftsgebiete der Münchener Arbeiterbevölkerung ­ in Industrie, Handel und Verkehr mögen uns folgende Ziffern eine ergänzende Darstellung geben: