§11. Der Lokalverkehr. 
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werden. Auch die Ueberwindung großer, zumal steiler Anstiege 
führt zur Entstehung von solchen. 
Etwas anderes ist es schon mit der Entwicklung, wie sie die 
modernen Riesenstädte genommen haben. Die vielen den Körper 
schädigenden Eigenheiten dieser Massenansammlungen, zu denen nicht 
in letzter Linie die Verschlechterung des Klimas der Großsiedelung 
gehört, sind nicht ohne Bedeutung für die Verkehrsentfaltung inner 
halb kleinerer Landschaften geblieben. Ein Musterbeispiel dafür ist 
London, ist, auf deutsche Verhältnisse übertragen, auch unsere 
Reichshauptstadt. Der Einfluß der Natur läßt sich in dem Gang, 
den der Ausbau der Verkehrslinien in die Vororte gehabt hat, in 
manchen Einzelheiten des Netzes von Linien erkennen. Die starke 
Versorgung der südwestlich und westlich gelegenen Vororte mit Ver 
kehrslinien ist unter anderem klimatisch begründet; die Lage der 
ohne Störung schiffbaren Flußstrecken hat einen nicht unbeträcht 
lichen Dampferverkehr lokalen Charakters zur Folge gehabt. Noch 
an manchen anderen Einzelheiten erkennen wir die natürlichen Ur 
sachen der Ausgestaltung lokaler Verkehrseinrichtungeu, aber in der 
Regel sind die rein wirtschaftlichen Gründe für ihre fernere Ausge 
staltung bei den eigentümlichen Verhältnissen der Großstädte doch 
von erheblich größerem Gewicht als die rein topographischen, und 
so darf denn auch die Verkehrsgeographie von einer Behandlung 
dieser im übrigen sehr interessanten und wichtigen Fragen von ihrem 
Standpunkte aus absehen. 
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