Vollbahnen und Straßenbahnen.

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6. Arbeiten die bei natürlichem Licht gemacht werden können,
verrichte man nicht bei künstlicher Beleuchtung.

Um einen Erfolg zu erzielen, ist es notwendig solche Merkolätter
 in weitestem Umfang zu verbreiten. In Fabriken empfiehlt
es sich, sie am schwarzen Brett anzuschlagen und damit allen Arbeitern
 bekannt zu machen. Besonders wichtig ist es die Betriebsleiter,
 Werkführer usw. zum Sparen zu veranlassen, was gegebenenfalls
 darch Prämien auf Grund von erzielten Ersparnissen erreicht
werden. kann. .
Eine bedeutende Kohlenersparnis wird sich aus der Durchführung
 des elektrischen Vollbahnbetriebes, die ja auch von dem
Preußischen Ministerium der öffentlichen Arbeiten und der Bayerischen.
 Staatebahnverwaltung schon seit einiger Zeit in Angriff
genommen ist, ergeben. Die nunmehr erfolgte Zusammenlegung
aller Bahnen zur Reichseisenbahn wird hoffentlich diese Bestrebungen
 fördern und es wäre zu hoffen, daß hier schon in kurzer
Zeit praktische Ergebnisse erzielt werden. Nach Wechmann!)
ist. die Ersparnis bei vollständig durchgeführter elektrischer Zugförderung
 auf rund 5 Mill. t jährlich zu veranschlagen. Allerdings
gchören zur Durchführung dieser Arbeit mindestens 20 Jahre,
wahrscheinlich sogar 40—50 Jahre, Es sind natürlich auch noch
viel Schwierigkeiten zu überwinden, insbesondere auch dadurch,
daß diese Einführung der‘ elektrischen Zugförderung mit einer
großzügigen Gewinnung der Nebenprodukte verbunden werden
soll. ‚Aber auch in der Übergangszeit ist beabsichtigt, schon dadurch
 wirtschaftlicher zu arbeiten, daß die Lokomotiven nicht
mehr mit Steinkohle, sondern. mit Halbkoks gefeuert werden. Das
bei der Erzeugung des letzteren gewonnene Gas soll in Gas-Kraftmaschinen
 in elektrische Arbeit umgewandelt werden.
Bei Straßenbahnen wird sich durch wirtschaftliches Fahren ?)
and durch zweckmäßige Anordnung von Haltestellen ?) eine Ersparnis
 an Kohle erzielen lassen. Volkers hat in seiner Schrift
„Die Fahrkunst auf Straßenbahnen‘‘ mit Recht auf die große Bedeutung
 des richtigen Fahrens hingewiesen und gezeigt, welche
Rrfolge sich durch gute Instruktion der Fahrer erzielen lassen.

1) Verkehrstechnik 1919, Heft 4.
2) Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen 1920, S. 85. {
3) Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen 1915, S. 1,1919, S. 41; E.
ı M 1917 S 448 und Zeitschr. f Kleinb. 1917. S 701