worden, und deren Ergänzungsstrecke Elizalde-Lezama ist vom Ingenieur Holt bereits 
studiert. 
Die bekannte Eisenbahnstrecke von Buenos Aires nach Campo de Mayo von 
der Chacarita (Buenos Aires) aus, wurde im vorigen Monat im Beisein des Kriegs- 
ministers eingeweiht, Nun soll auch eine Linie von Palomar dahin konstruiert werden. 
Die von unseren Freunden Herren Ing. Juan Pelleschi & Co. vorgelegten Pläne ‚der 
Eisenbahnlinie von Rufino an der Südgrenze der Provinzen Cördoba und Santa Fe 
durch die Provinz Buenos Aires nach Bahia Blanca‘ und Puerto Napostä sind von der 
Generaldirektion der Eisenbahnen genehmigt und auch schon durch Regierungsdekret 
bestätigt worden. 
Die Eisenbahnverwaltung hat im Kongreß auch um die Erlaubnis nachgesucht, 
noch folgende Zweiglinien bauen, zu lassen: 1) von der Hauptlinie Kilometer 350 nach 
Südosten, um die Verbindung mit der Eisenbahn der Provinz Buenos Aires in der 
Nähe von General Villegas herzustellen, 2) von Kilometer 650 der Haupstrecke über 
San Rafael nach Malargue, sowie 3) von dieser neuen Strecke eine Abzweigung zwischen 
San Rafael und Guadales nach Westen bis Tinguica in den Cordilleren, und weiter 
4) von Kilometer 750 der Hauptlinie nach Nordwesten bis zu einem noch festzustellenden 
Punkte der projektierten Linie Algarrobal-Mendoza. 
Der Firma F. Doll & Co. wurde vom Senat eine Konzession für eine Linie von 
General Acha (Pampa) und Puerto San Antonio (Rio Negro) bewilligt, ferner eine andere 
von Carhue (Provinz Buenos Aires) nach Puerto San Antonio und eine dritte von 
General Acha nach Bahia Blanca. Von der Carhue-Linie darf auch. eine Zweiglinie 
nach der Bahia San Blas gebaut werden, Der Senat bewilligte ferner der Central 
Cördobabahn eine Konzession von Kilometer 109 nach Centeno an der Cördoba- und 
Rosariobahn, 
Die schon im Heft 3 unserer Mitteilungen erwähnte Konzession der Bahn von 
San Rafael (Provinz Mendoza) über San Jorge (Pampa) bis Punta Alta (Bahia Blanca) 
mit einer Zweiglinie von San Jorge nach Villa Mercedes (San Luis) ist von der Firma 
Penard & Cia. erworben worden, die auch den Hafen im Arroyo Pareja (Bahia Blanca) 
baut. Die Westbahn hat im vergangenen Jahre folgende Erweiterungen erhalten: 
1) 67 km von Zanja nach Gonzales Moreno, 2) 38 km Verlängerung der Abzweigung 
rach Trenel, 3) 1,5 km Abzweigung nach der Compania Tierras (Liniers) und 4) 98 km 
von Bagual nach Col. Alvear; ferner erhielt diese Bahn die Genehmigung für eine 
210 km Strecke von Ingeniero Luiggi—Oeste und für 151 km Linie von Valentin 
Gomez—Sudoeste: Wie schon anfangs erwähnt, werden nach der Verschmelzung der 
Süd- und Westbahn auch eine Reihe von anderen geplanten Verbindungsbahnen in 
Angriff genommen werden, 
Die Rosario-Mendoza-Bahn hat bereits ihre ersten 100 km eingeweiht. Sie ist 
auch autorisiert worden, die nötigen Expropriierungen vorzunehmen, um ihre Linie in 
die der Central-Cordobabahn nahe bei Rosario einmünden zu lassen, 
Die Eisenbahn von Bahia Blanca nach Patagones rückt ihrer Vollendung immer 
näher. Schon sind 20 km südlich vom Rio Colorado fertiggestellt, 
Die Pacilicbahn hat außerdem ihr Eisenbahnnetz in folgendem Maße ausgedehnt: 
Rawson—Arribenos 131 km 
Miguel Rifles—Cereales 58 km 
Bordea bis zum 101 km 101 km 
Guatrache — Alfachiri 49 km 
Monte Coman— Colonia Alvear 58 km 
Zapatä— Tunuyan 62 km 
San Juan—Marquesado 9 km 
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