Der Automobilverkehr hat in den Vereinigten Staaten bessere 
Strassen zur Verfügung; sie sind nicht wie die unsrigen auf einen 
gemischten Verkehr, vom grossen Lastwagenzug und dem 
schweren Erntefuhrwerk bis zum Kleinauto und — am Rande — für 
den Fussgänger und Radfahrenden eingerichtet, sie sind in erster 
Linie dem Automobilverkehr angepasst. In Amerika zieht man 
den leichteren, aber wendigen und schnelleren Lastwagen den 
schweren deutschen Typen vor. So ergibt sich bei der guten Zu- 
Sammenpassung der Verkehrsmittel mit den für sie gebauten 
Strassen eine ziemlich hochliegende durchschnittliche Verkehrs- 
geschwindigkeit. Sie sinkt überdies in den Grossstädten durch die 
Unterbrechungen bei der Verkehrsregelung viel weiter als bei uns. 
Die Strassenbahnen haben in den Vereinigten Staaten zu einem 
erheblichen Teile andere Funktionen als in Deutschland. Sie dienen, 
etwa nach dem Prinzip, wie es bei uns im besonderen in Rheinland- 
Westfalen schon etwas entwickelt worden ist, mehr dem inter- 
lokalen Verkehr. Dieser Verkehr ist entsprechend der Weite des 
amerikanischen Gebietes häufig unter dem Gesichtspunkte des 
Schnellbahnverkehrs (Eilgüterverkehr!) ausgebaut. Dabei ist man 
in der Kombination ausserordentlich beweglich. Als Beispiel sei 
nur darauf hingewiesen, dass die Züge der Flachschnellbahn, die 
zwischen Chicago und Milwaukee verkehren, über die Hochbahn- 
gleise Chicagos geführt werden. Mit der Strassenbahn, die in 
New York bis heute noch längs des Broadway fährt, sich abgeben, 
heisst genau soviel Zeit haben, wie bei uns notwendig ist, wenn 
man in den Grossstädten mit der Strassenbahn im Innern der 
Stadt längere Wege zurücklegen will. Einzelne unserer Über- 
landschnellbahnen entwickeln die gleichen Geschwindigkeiten wie 
die durchschnittlichen gleichartigen Verkehrsmittel in den Ver- 
einigten Staaten. 
Das Tempo der amerikanischen Autobusse in den Grossstädten 
ist nicht anders als in unseren Grossstädten. 
Bei den Arbeitsmaschinen in den Betrieben, von den Holz- 
bearbeitungsmaschinen der Tischlereien bis zu den Fräsen der 
Maschinenfabriken, den Nähmaschinen der Bekleidungswerkstätten 
und den Rechenmaschinen in den Bureaus, sind die Bewegungs- 
und Umdrehungsgeschwindigkeiten nicht wesentlich anders als bei 
uns. Davon kann keine Rede sein, dass bei gleichen Maschinen in 
den deutschen und den amerikanischen Betrieben diese höhere 
Leistungen Srzielten, weil sie ihre technischen Apparaturen 
schneller arbeiten lassen. 
Auffallend Unterschiedlich im Tempo zu unseren deutschen Ver- 
hältnissen arbeiten in den Vereinigten Staaten viele Maschinen, die 
vertikale Distanzen überwinden: Fahrstühle, Ladebäume, Krane. 
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