der ziemlich langen Uebergangszeit das erste Reparationsjahr bereits mit dem 1, September 1924 beginnen zu lassen, Von diesem Tage an ist der Dawesplan in Kraft. Die Freigabe der Regiebahnen im besetzten Gebiet war im Londoner Abkommen besonders geregelt, Danach ‚sollte der Betrieb der Regie innerhalb sechs Wochen nach Inkrafttreten des Dawesplans allmählich auf die neue Reichsbahn-Gesellschaft übertragen werden, Tatsächlich ist die volle Uebergabe der Regie- strecken im ganzen am 16, November 1924 erfolgt, So wurden in London die wirtschaftlichen Eingriffe der Alliierten, die dem Ruhrabenteuer entsprangen, systematisch be- seitigt. Um alles auszuräumen, kamen die Alliierten und Deutsch- land auch überein, für alle politischen Vergehen aus der Zeit der Ruhrbesetzung gegenseitig Amnestie zu bewilligen. Im Anschluß an das Abkommen zwischen der deutschen Regierung und der Reparationskommission vom 9, August wurden in London die Grundlinien für das Verfahren bei Sachleistungen gezogen: Regel wird von nun an der freie Verkehr und die kaufmännische Gewohnheit, Für die Lieferungen hat die Reparationskommission nach Beratung mit dem Transferkomitee von Zeit zu Zeit Pro- gramme aufzustellen, Dabei sind die wirtschaftliche Lage und der eigene Bedarf Deutschlands zu beachten, Innerhalb dieser Grenzen können auf Reparationskonto alle Arten von deutschen Lieferungen und Leistungen verrechnet werden, auch wenn nach dem Vertrage von Versailles Deutschland dazu nicht verpflichtet ist. Immer aber muß ein frei geschlossener Vertrag zwischen dem deutschen Lieferanten und dem alliierten Abnehmer vorliegen. Die deutsche Regierung bleibt nur verantwortlich für die Liefe- rung von 1. Kohle, Koks und Braunkohlebriketts, 2. schwefelsaurem Ammoniak, 3. Farbstoffen (bis zum 15, August 1928), wenn die Lieferung dieser Waren nicht im freien Verkehr ge- schieht oder von deutscher Seite absichtlich hintertrieben wird. 397