Die Gliederung dieser Instruktion ist durch die Eigenart der Wagen- 
führertätigkeit gegeben; sie gruppiert die Einzelmomente, aus denen 
diese sich zusammensetzt, derart, daß sie einen, dem Anlernvorgang an- 
gemessenen, kontinuierlichen Aufbau ermöglichen. 
Zu Punkt 2 sei noch bemerkt, daß ein Wagenführer nie restlos 
zum Gefühl der Sicherheit kommen kann, solange er nicht weiß, wie er 
sich zu verhalten hat, falls diese oder jene Störung eintritt. Darum ist 
es gegeben, bei der Instruktion gerade mit dieser Frage zu beginnen. 
Zu Punkt 3. Durch diese Kenntnisse wird in ihm der Wunsch 
angeregt, die verschiedenen Manipulationen zu beherrschen. Damit ist 
auch das psychologische Moment geschaffen, um mit dem Einüben der 
Fahrmanipulationen zu beginnen. 
Zu Punkt 4. Der nächste Schritt ist das Erleben der Auswirkungen 
der instruierten und ausgeführten Manipulationen. Das kann nur im 
fahrenden Wagen voll realisiert werden. 
Punkt 5 bezweckt das reibungslose, automatische Zusammenspie- 
len von Reiz und Reaktion für alle die Vorkommnisse und Situationen, 
Wie Anfahren, Anhalten, Weichenstellen etc., die sich täglich viele 
Male wiederholen. Ein so angelernter Wagenführer kann sich aber 
im städtischen Verkehr noch immer nicht völlig sicher und ruhig bewe- 
gen, wenn er nicht von früher her, zum Beispiel aus dem Dienst als 
Automobil-Chauffeur, schon die im Punkte 6 angegebenen Gewöh- 
Nungen besitzt. Deswegen müssen die Kandidaten auch darin noch sy- 
Stematisch eingeübt werden. 
Alle diese in den Punkten 2 bis 6 bezeichneten Aufgaben müssen 
Selbstverständlich im Sinn und Geist von Punkt 1 der Instruktion behan- 
delt werden, wenn man nicht Gefahr laufen will, daß vor lauter Einzel- 
heiten die Hauptsache Schaden leidet. 
Einige Beispiele aus der Instruktion. 
s nie geeignete Beispiele mögen die dargelegte Instruktion veran- 
Chaulichen und wesentliche Punkte noch näher erläutern. 
1. Das Fahren 
(Instruktionstafel Nr. 1, Fig. 1) 
Sb Bekanntlich wird der Strom durch den Bügel von der Oberleitung 
in men und über Hauptsicherungen und den sogen. Automaten 
ford ANCre des Wagens geführt. Die Hauptsicherungen sind dünne Kup- 
SS OKEE die bei zu großer Stromstärke durchschmelzen. Ist eine 
Der ww Sicherung durchgeschmolzen, so ist der ganze Wagen stromlos. 
Siche agenführer muß sie, um weiterfahren zu können, durch eine neue 
die K ersetzen. Die Automaten sind Maximalstrom-Ausschalter, die 
ohne eiche Rolle haben wie die Hauptsicherungen, nur schalten sie aus, 
e zu schmelzen, so daß der Wagenführer diesen Schalter einfach 
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