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seiner Lage auszugleichen. Die Rheinverbindung der Stadt ging
in älterer Zeit über die Zuiderzee bis an die Mündung der Vecht bei
Muiden, dann bis Utrecht und nun bis Vreeswijk auf dem Vaartschen
 Rhein; 1373 wurde diese Wasserverbindung durch Anlage
einer Schleuse bei Vreeswijk hergestellt. Der Bau der Weerdschleuse
bei Utrecht 1609 verbesserte diese Verbindung!). Jahrhundertelang
 blieb diese Fahrt die einzige, einigermaßen brauchbare Wasserverbindung
 Amsterdams mit dem Rhein.
Frühzeitig hat sich ferner ein System von Reihefahrten
 ausgebildet, d. h. organisierten Schiffahrtsverbindungen
 zwischen den einzelnen Verkehrsmittelpunkten; der Inhalt
 dieser Organisation bestand in der Regelung der Abfahrten,
der abwechselnden Übernahme der Frachten durch die Schiffe,
und in gewissen Vorschriften über die Größe der Schiffe und
der einzunehmenden Ladungen. Schon Ende des ı5. Jahrhunderts
 entstanden. solche Fährverbindungen.
 Amsterdam hatte im 16. Jahrhundert
Beurtveeren nach Dordrecht, Antwerpen, Seeland, Gent,
Brüssel, Deventer, Middelburg, Arnhem, Hoorn, Enckhuizen, Utrecht.
 Eine „Binnenlandvaerdersgild‘“ umfaßte die in Amsterdam
ansässigen Binnenschiffer?). Diese Fähren waren meist älter als die
für sie erlassenen Reglements. Andere Städte hatten ebensolche
Verbindungen... Rotterdam besaß im Anfang des 17.
Jahrhunderts regelmäßige tägliche Beurtfahrten nach Antwerpen,
 die 1612 durch eine Ordonnantie geregelt wurden; ebenso
nach Gent?). Das ganze Land wurde durch ein solches Verkehrsnetz
 durchzogen, das z. T. auch dem Postverkehr diente*). Am
wichtigsten waren die Beurtfahrten auf dem
Rhein®); 1815 bestanden noch von Amsterdam aus solche nach
Arnhem—Duisburg; nach Emmerich— Xanten; nach Wesel—Düssell)
 Blink, II, ır f. Im 16. Jahrhundert schuf sich Amsterdam außerdem
nach der Maas einen Binnenschiffahrtsweg, die „Spui‘“ (ter Gouw, IV, 365).
2) terGouw, V, 400, 425. Nach Bontemantel, II, 5009, kamen 1667
nach Haarlem von Amsterdam 5146 Schuten, während von Haarlem nach Amsterdam
 6401 Schuten gingen.
3) Bijlsma„‚, Rott. welvaren, S. 130 f.
‘ Overvoorde, Geschiedenis, S. 83 f., 110 ff., 400 f.
5) Vgl. unten in 8 8.