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zu Lande. Keinen besseren Beweis des natürlichen Verhält- 
nisses der Niederlande zu Deutschland gibt es in der Vergangenheit 
als ihre Teilnahme an der Hanse. Wie Amsterdam, Kampen, Sta- 
voren durch ihre Seebeziehungen in den Kreis der Hanse gezogen 
wurden, so Deventer, Arnhem, Nymwegen, Harderwyk, Zutphen 
u. a. m. durch die Binnenhandels- und Binnenschiffahrtsverhält- 
nisse; auch die alte Bischofsstadt Utrecht, obwohl nicht der Hanse 
angehörend, hat an diesen Beziehungen teilgenommen. In den 
rheinisch-westfälischen Gegenden war der Nordniederländer am 
Ende des Mittelalters ein ebensooft gesehener Geschäftsmann wie 
an den Gestaden der Ostsee und an der Elbe. An den Schonenschen 
Privilegien haben auch holländische und seeländische Städte teil- 
genommen, die der Hanse nicht angehörten, wie Amsterdam und 
Dordrecht!). In das Ostseegebiet ist seit dem 15. Jahrhundert der 
Handel der nordniederländischen Städte mit unwiderstehlicher Ge- 
walt eingedrungen. 
Was diesen Ostseehandel insbesondere nährte und 
mehr und mehr zu einer Goldgrube für die Niederlande machte, war 
der Getreidehandel. Seit dem 15. Jahrhundert fällt diesem 
der Hauptanteil an der Blüte Amsterdams zu. Ohne Zufuhr 
von Getreide konnten die Niederlande schon 
im Mittelalter nicht bestehen; und es war die 
Aufgabederniederländischen Seestädte,sich 
stetseinen Vorrat von Ostseegetreide zu ver- 
schaffen?); aus dieser eigenen Bedarfisdeckung 
entwickelte sichidann ein allgemeiner Ge- 
treidehandel. Wenn Amsterdam im ganzen 16. Jahr- 
hundert unablässig für die Freiheit seines Getreidehandels kämpfte, 
wenn es gegen die Verbote der Getreideausfuhr, die seitens der 
Landesregierung mehr als einmal erlassen wurden, ebenso Wider- 
2) Val W. Stein, Die Hansestädte, S. 533 ff.; ferner Wilkens, Hans. 
Gesch., Bl. 1909, S. 150[{f. 
2) van Dillen; Econ.Karakter, S. 1151., 113; Blok, Eene holl- Stad, 
II, 239f.; Unger, S. 381 ff. Den Engländern galt Amsterdam als ein Vorbild 
für die Aufstapelung von Getreide in Jahren der Mißernte; dort seien nie weniger 
als 700 000 Quarter auf Lager (Durham, S. 235). Ende des 17. Jahrhunderts 
betrug die jährliche Getreidezufuhr nach Amsterdam ca. 76 000 Last, von denen 
Amsterdam selbst 27% % gebrauchte; 29% dienten dem binnenländischen Ver- 
brauch, ca. 43% der Ausfuhr ins Ausland (Brugmans, Opkomst, S. ı21 ff.). 
27%