der Dwina; auf seinen Rat wagte ein Vlissinger Schiffer die Fahrt 
weiter aufwärts. Hier entstand nun Archangel als Stütz- 
punkt des dortigen Handels mit dem Westen?!). Seit dieser Zeit 
waren die Niederländer in der Fahrt nach dem Weißen Meer fast 
ununterbrochen tätig, wobei sie sich der Begünstigung durch den 
Zaren erfreuten. Die Versuche der Engländer, sich hier ein Monopol 
zu schaffen, scheiterten an dem Widerspruch des Zaren. Ebenso 
nahm der niederländische Handel nach Rußland über die Ostsee 
zu, als 1558—1581 Narva sich in russischen Händen befand, und 
später, als es in die der Schweden fiel?); so gewannen die Nieder- 
länder um diese Zeit zwei Eingangspforten für ihren Handel nach 
Rußland. In erhöhtem Maße und in zweckmäßigerer Organisation 
entwickelte sich dann die niederländische Fahrt nach dem Weißen 
Meer, der „Handel om het Noorden“‘‘, im Beginn des 17. Jahrhun- 
derts?). Im Jahre 1608 schlossen mehrere Kaufleute aus Amsterdam, 
Zaandam, Middelburg, Rotterdam, Hoorn, Edam, Enkhuizen, Har- 
lingen einen vorläufigen Kontrakt, um den Handel nach dem Weißen 
Meer in gemeinsamer Weise zu betreiben in der Art der englischen 
„Muscovy Company“). Es waren dieselben Männer, 
die sich hier zusammenschlossen, die wir ei- 
nigeJahrevorhenals dieersten Bewindhebber 
der Ostindischen Kompanie treffen, so Gerrit 
Bicker, Marcus Vogelaer, Jan Po ppe aus Amster- 
dam, Balthasar Moucheron von Middelburg, Willem 
Janszoon van Loon aus Rotterdam u. a. Sie waren sich 
offenbar einig über die vortrefflichen Aussichten der neuen Fahrt. 
Diese wurde zwar durch die fortdauernden Reibereien mit den Eng- 
ländern vielfach gehemmt, niemals aber unterbrochen; auch wurden 
seit der Mitte des 17. Jahrhunderts die Engländer in Rußland schlecht 
behandelt, ja ihnen 1649 ihre Handelsvorrechte entzogen, was na- 
türlich von den Holländern als vorteilhaft empfunden wurde‘*). 
Auch durch die ihnen von Dänemark in den Weg gelegten Schwierig- 
— 1) Vgl. de Stoppelaar, Balth. de Moucheron, S. 61/ff. 
2) Scheltema, 1, 5:69; Kulischer, S. 427. 
3) Einen Befrachtungskontrakt von 1598 von Amsterdam nach Kola und 
Archangel, ohne Ladungsangabe, erwähnt S. van Brakel, Een tiental ven- 
nootschapacten usw., S. 188 ff. 
4) Scheltema, I, S. 61 ff. 
5) Kulischer, S. 431 ff., 436 f. Scheltema, I, 206 ff. 
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