440 — Hatte die Aufhebung der britischen Navigationsakte und das Einlenken Englands in die Bahnen des Freihandels einen entschei- denden Einfluß auf die niederländische Schiffahrtsgesetzgebung des Jahres 1850 gehabt, so gab die 10 Jahre später erfolgte Wandlung in der französischen Handelspolitik den Anstoß zum entschiedenen Umschwung in der niederländischen Handelspolitik. Der Schritt von 1850 war zunächst keineswegs mit ungeteilten Gefühlen in Holland begrüßt worden; der Bruch mit dem seit einem Menschen- alter gepflegten Schutzsystem schien manchen ein hochbedenkliches Wagnis zu sein. Und viele Erscheinungen nach jener Zeit mußten diese Bedenken verstärken; die niederländische Reederei, die aller- dings absolut zunahm, war doch der freien Konkurrenz noch nicht recht gewachsen und erwies sich mit vielen Neubauten nicht auf der Höhe*). Aber auch in der Handelspolitik stimmten die Ansichten noch keineswegs einem Fortschreiten auf der Bahn des Freihandels ohne weiteres zu. Im allgemeinen überwog zwar der freihändlerische Gedanke; aber es gab doch Interessen genug, die der freihändlerischen Doktrin zum Trotz gewisse Schutzzölle zu rechtfertigen schienen. So wurde der Tarifentwurf von 1858, der den Einfuhrzoll in der Regel von 6 auf 5 % herabsetzen und eine Reihe von Gewichts- und Maßzöllen durch Wertzölle ersetzen wollte, abgelehnt; man fürchtete zwar den Anschein, als Schutzzöllner zu gelten, verhinderte aber praktisch eine weitere Entwicklung zum Freihandel?). Erst als Anfang der 1860er Jahre Frankreich sich entschieden dem Freihandel zuwandte, wirkte dies Beispiel auch auf die Niederlande ermunternd ein. Aus eigener Initiative hatte sich das kleine Land nicht zu entscheidenden Schritten entschließen können. Nun führte das Tarif gesetz vom zz Juli 1862 einen 5proz. Wertzoll für Ganz: fabrikate, einen 2-3proz. Zoll für Halbfabri- kate ein, gab die Rohstoffe ganzı frei und beseitigte die Ausfuhrzölle völlig) Die: 1865 erfolgende Abschaffung bzw. Abschwächung des niederländisch- indischen Differentialzollsystems, der mit dem ı. Januar 1874 *') Wahl, Niederl. Handelspolitik, S. 16. ’) Wahl, a. a. O., S. 22f. Schon den holländischen Zolltarif von 1854 nannte Bley, Beitrag usw., S. 27, den „freisinnigsten aller Handelsstaaten‘‘. Baasch, Holländische Wirtschaftsgeschichte. 29