Holland gelöscht werden. Nach und nach wurden auch Linien nach Baltimore, Philadelphia und, seit 1902, nach Westindien eröffnet. Im Herbst 1914 beteiligte sich die Gesellschaft sogar an einer Linie zwischen Java und Newyork. Die Holland—Amerika-Linie hat vom Staat nie Subventionen erhalten; die Verbindung mit Nordamerika mußte sich selbst ernähren, und für diese Verbindung war auch die Möglichkeit gegeben, trotz der oft jahrelangen rechnerischen Ertraglosigkeit. Eine zweite große Rotterdamer Dampfschiffsreederei, der „Rotterdamsche Lloyd“, ging hervor aus der Segelschiffsreederei von Wm. Ruijs, die seit 1844 bestand und einen regelmäßigen Verkehr nach Niederl.-Ostindien unterhielt!). Schon in den 1870er Jahren stellte die Firma einige Dampfer in diesen Verkehr ein; als dann englisches Kapital und englische Schiffe in die Firma übernommen wurden, erhielt sie seit 1875 den Namen ‚„‚Rotterdamsche Lloyd‘‘; 1883 wurde sie unter demselben Namen Aktiengesellschaft. Gemeinsam mit der Amsterdamer Gesellschaft ‚,‚Nederland‘ betrieb sie später die Ostasiatische Fahrt. Als sehr schwierig erwies sich von Anfang an die Herstellung direkter Dampferverbindungen mit den ostindischen Besitzungen. Im Verkehr innerhalb derselben waren schon frühzeitig Dampfer tätig; 1825 vermittelte ein in Soerabaya gebauter Dampfer die Verbindung zwischen diesem Platz und Batavia. Ein für den Verkehr zwischen dem Mutterlande und Ostindien 1826 in Rotterdam gebautes Dampfschiff erwies sich als für diese Fahrt nicht brauchbar. Über allen diesen Unternehmungen ruhte zunächst wenig Segen; sie sind an Mißerfolgen reich gewesen. Im allgemeinen war sonst die Verbindung mit Ostindien den damaligen Verhältnissen entsprechend nicht schlecht; bis Suez benutzte man den Dampfer, von dort aus weiter über Ceylon nach Singapore; 1844 brauchte ein Brief auf diesem Wege von Amsterdam nach Batavia 59, 1848 nur noch 50, 1858: 42 Tage. Verschiedene, in den 1850er Jahren entworfene Pläne einer Dampferverbindung um Südafrika herum zerschlugen sich als zu schwierig und kostspielig, namentlich mit Rücksicht auf die Kohlenbeschaffung. Gegen den Plan, den Suezkanal zu bauen, verhielt man sich in den Niederlanden zunächst sehr ablehnend; die Amster-1) Deutsche Wochenzeitung in d. Niederlanden, 1921, Juli 9.