Ungeachtet aller Schwierigkeiten, die die Heringsfischerei zu bestehen hatte, gedieh sie; weder die Unsicherheit der See in den ersten Jahrzehnten nach dem Bruch mit Spanien!), noch die Fischereistreitigkeiten mit England, die 1609 begannen und sich durch Jahrzehnte hinzogen?), noch die Seeräubereien der Dün- kirchner haben die Heringsfischerei auf die Dauer schädigen können. Für keine Betätigung der Schiffahrt hat der Staat so viele Con- voyen gestellt wie für die Heringsfischerei; namentlich in den 1620er und 1630er Jahren wurde Convoyschutz stark in Anspruch ge- nommen®). In kaum einem anderen Schiffahrtsbetrieb herrschte aber ein solcher straffer Geist der Zusammenfassung und Aus- Schließung wie im Heringsfang und den dazugehörigen Gewerben: die im Kolleg der ‚„Groote Visscherije‘““ vertretenen Städte Enck- huizen, Delft, Rotterdam, Schiedam und Brielle ließen andere Städte nicht zu; keine Heringsbüse*) durfte ohne Erlaubnis des Kollegs ausfahren. Amsterdam, Hoorn, Monnikendam, die sich um den Eintritt in das Kolleg bewarben, wurden rücksichtslos abgewiesen. Über den Umfang der Heringsreederei mögen hier einige Angaben folgen®). Während Raleighs Angabe von 3000 Fischereifahrzeugen mit 50 000 Mann Besatzung wohl übertrieben ist, scheint eine Angabe von 1639, daß alle Fischereiplätze 750 Fahrzeuge gehabt hätten, zu gering. Nach de la Court waren 1669: 1000 Büsen vorhanden; nach dem ‚,Koopman“ segelten 1610: 1500, zehn Jahre später 2000 aus®). Der venetianische Ge- sandte berichtete 1610, daß Holland allein 7—800 Fischerfahrzeuge hätte’). Beaujons®) Schätzung von 2000 Büsen für Holland und Seeland und für die Nordseehäfen zu ihrer höchsten Blütezeit 3) An der schwedischen Ostküste bot sich 1566—89 den Holländern eine vortreffliche, wenn auch nur vorübergehende Konjunktur für den Heringsfang, die gut ausgenutzt wurde. Vgl. Tomfohrde, S. 174. *) Vgl. Muller, Mare clausum, namentlich S. 106 ff. Über die Fischerei holländischer Fischer an der schottischen Küste vgl. Rooseboom, S. 156. ?) Beaujon,.S. 509. 4) Über die Heringsbüsen und ihr Verhältnis zu anderen Schiffstypen vgl. Hagedorn, Schiffstypen, S. 92 ff. 5) Vgl. auch unten in 8 5. ‘ Beaujon;, S. 661, 7) Blok, Rel. Venet., S. 38. ®) Ebenda; vgl. auch die Zahlen bei Blok, Geschied. v. h. ned. Volk, IV, S. 27; er nimmt 3000 Schiffe und 35—40 0oo Fischer an. 58