holländischen Schiffer gehabt hätte. Neben der Duisburger Bört- fahrt bestand noch immer eine Börtfahrt zwischen Wesel und Amsterdam. Außerdem entstand 1791 eine Börtfahrt von Ruhrort nach Amsterdam, nachdem ersterer. Platz durch die Ruhrkorrektion eine gute Verbindung mit dem Hinter- lande erhalten hatte. Doch wurde die Ruhrorter Fahrt von den Duisburgern stark belästigt, wobei die Regierung zu den letzteren hielt. Neben dem Rhein war die zweite wichtigste Eingangspforte des wirtschaftlichen Einflusses der Nieder- Jande. nach ; Deutschland (die Elbe und das ihren Handel beherrschende Hamburg. Die, alten, bis tief ins Mittelalter zurückreichenden Beziehungen der Nieder- lande zum Elbgebiet, die stets dem Handelsinteresse dienten, hatten seit der Errichtung der Republik eine weitere starke Aus- dehnung erfahren. War auch Hamburg infolge seiner bedeutenden Handelsverbindungen mit Spanien keineswegs geneigt, diesen Ver- kehr aus Gefälligkeit gegen die Niederlande irgendwie zu beschränken, und hat es sich in dieser Hinsicht stets große Zurückhaltung auf- erlegt, wozu schon das Verhältnis zum Kaiser nötigte, so ließ sich doch einmal nicht leugnen, daß der Verkehr zwischen Hamburg und den Niederlanden mehr und mehr zunahm und eine Bedeutung gewann, die vorsichtige Rücksicht auf die machtvolle Stellung der Republik zur Pflicht machte. Im Jahre 1625 betrug die aus Hamburg nachiden Niederlanden zehende Schiffahnt nach Zahl und Tragfähigkeit der Schiffe rund cin Drittel der gesamten ham- burgischen Schiffahrt; dabei überwog allerdings die kleine Fahrt; durchschnittlich kamen auf jedes dieser Schiffe nur I1—1I2 Lasten; allein im Verkehr mit Amsterdam war die Durch- schnittsziffer höher, 18—19 Lasten!). Nach den Niederlanden gingen 1625: 896 Schiffe (10590 Lasten), 1647/48: 056 Schiffe; von den Niederlanden trafen in Hamburg ein 1623: 795, 1624: 837, 1625: 704, 1628: 1025, 1620: 13206, 1632: I124, 1633: 1044 Schiffe?). Nach einer Mitteilung der holländischen Residenten in Hamburg l) Baasch, Hamb. Seeschiffahrt und Warenhandel, S. 310. °) Ebenda, S. 324,329 £. 300