Auch der Frachtaufwand für be: 
stimmte Waren hat sich gegenüber 
lem von 1914 unverhältnismäßig er: 
höht. Teilweise steht die Steigerung 
in keinem Verhältnis zum Preis der 
Waren, teilweise ist die absolute 
Steigerung besonders groß. 
Beispiele: 
a) Steigerung des Frachtaufwands 
verglichen mit dem Preis: - x , 1913 1925 
" * Preis einer Tonne in 
April 1613 1927) Oberhausen . .110,— 135,— 
Frachtaufwand je Tonne “racht Oberhausen — 
Roheisen 12,21 17,42 NET 520 km für 
Frachtaufwand je Tonne t Ladungen, je ; 
Halbzeug 1,38 2,20 Oonne- . 04H 9,40 32,20 
Frachtaufwand je Tonne Preis frei Berlin . . 129,40 167,20 
Walzeisen 1,15 200 Frachtbelastung: 
mmen 14,74 21,62 Bei Herstellung einer 
Frachtaufwend 1925 Tonne Stabeisen . 14,74 21,62 
mehr gegen 1913- 46,6 % Bei Beförderung Ober; 
Preis einer Tonne Stab: hausen — Berlin . 19,40 32,20 
eisen 110,— 135,— Zusammen 34,14 53,82 
Dreissteigerung 1925 
mehr gegen 1913 22,7 % 
b) Prozentuale Steigerung gegenüber den Friedenssätzen: 
A 
Teile 
Roheisen und ' von Eisenbau- 
Schrott werken sowie 
Bleche und 
DIatten 
Eisen- und 
Stahlwaren 
Bauholz 
Ya 
rn 
He 
Ye 
bei 10 km , . 
sei 50km . 
»ei 100 km . .. 
bei 250 km . | 
bei 500 km 
77 
38 
14 
46 
231 
L60 
137 
‘18 
38 
'5 
1956 111 
69 95 
150 78 
128 63 
103 46 
Wenn auch nicht erwartet wer: 
den kann, daß die Reichsbahn ihr 
derzeitiges Tarifsystem sofort grund: 
legend umgestaltet und den ver: 
inderten wirtschaftlichen Verhält- 
‚issen anpaßt, so muß doch verlangt 
werden, daß die eingeleiteten Vorz 
ırbeiten für eine Tarifreform nach 
*) Die_hier und im folgenden ge: 
gebenen Zahlenangaben beruhen auf 
den Untersuchungen der einzelnen in 
frage kommenden Fachgruppen, denen 
die Verantwortung hierfür überlassen 
bleiben muß. Bei den Änderungen, die 
lie Tarifierung einzelner Waren, sei es 
ıurch Detarifierungen, sei es durch die 
itellung von Ausnahmetarifen, ständig 
»rfährt, ändert sich unter Umständen 
lie prozentuale Belastung schnell um so 
nehr, als ja auch die Preise keine fest: 
stehenden Faktoren sind. 
7