Ent- 
lernung 
2 km 
25 
50 
75 
100 
200 
300 
400 
500 
Frachtsätze 
des Ausnahmetarifs 7 
1927 
mit | ohne 
7% Beförderungs- 
steuer 
1918 
Pig.jekg]  Rpfe.jekg 
12 
‘6 
1 
25 
40 
50 
60 
70 | 
15 
Fe 72 
29 27 
35 33 
56 52 
70 65 
84 79 
98 92 
Erhöhung 
1927 gegen 1918 
mit | ohne 
7% Beförderungs- 
steuer 
in % 
DO 
44 
28 
9 
4 ‘0 
Pe 0 
40 
40 
25 
38 
29 
32 
30 
30 
81 
31 
Die Ausnutzung des Ausnahmetarifs ist infolge der Sperrigkeit der 
Güter sehr eingeschränkt. Bei Zugrundelegung eines Schrottpreises von 
43 bis 45 RM. für die Vorkriegszeit und 54 bis 56 RM. frei rheinisch- 
A a liecham Revier für den Juli 1927 bildet die Fracht folgende 
nteijle: 
Ent- 
fernungen 
KT: 
25 
50 
75 
L00 
200 
300 
400 
300 
1914 
3,0 
4,3 
6,6 
7,7 
12,7 
17,7 
23,7 
929.7 
| = 
Juli 1927 ab 1. August 
1927 
% "a — 
3,8 
5,6 
7,3 
8,9 
15,1 
20,4 
25,1 | 
929 1 
8,5 
5,8 
8,9 
8,7 
14,9 
20,4 
25,1 
99.1 
_ Der Kauf von Schrott erfolgt in ganz Deutschland auf Frachtbasis 
Theinisch-westfälisches Revier, da Rheinland-Westfalen den stärksten 
Schrottverbrauch hat; damit sind die im Westen geltenden Preise auch 
für den östlichen Schrottbezug bestimmend. Allerdings haben die Unter- 
Suchungen ergeben, daß die Frachtdifferenzen nicht immer ausgenutzt 
werden, da bei niederem Schrottpreis sonst dem ersten Abgeber nur Er- 
‚so bleiben würden, die jeden Anreiz zur Schrottabgabe ausschalten 
Urden. 
„Neben dem Preis gewähren die Einkaufsorganisationen unter Um- 
Ständen besondere Lieferungsprämien (genannt Schneegelder, Eis- 
Prämien usw.). Sie eind zunächst als Ersatz für tatsächlich geleistete 
TS