Seefrachten für Erze. 
Für das Jahr 1913 können keine Durchschnittsfrachten An enEbN werden, 
weil Angaben über getätigte Abschlüsse nur vereinzelt bekannt wurden. Gemeldet 
wurde aus der Zeit vor dem Kriege ein Abschluß für 10 Jahre nach Emden zu 
folgenden Sätzen: 
Narvik . .. . . . sh. 8/7'/% einschl. löschen. 
a Sn 4/6\ Löschsatz 7!/, bis 10 d. 
Durchschni**>raten für 1924—1926 nach Rotterdam/Emden 
Narvik Lulea Oxelösund 
1924. . . . . . ss. Kr. 4.40 4.70 3.75 
1925. 0.0. 0 2 n» 38.80 4.15 3.40 
1926 „ » 445 5.— 8.90 
Nach Stettin liegen ab diesen drei Häfen keine Frachten vor. Ebenso fehlen 
Sätze ab Helsingborg und Wabana. Von letzterem Hafen wurde vor dem Kriege 
fast nur mit Zeitdampfern gefahren. In den letzten Jahren hat sich die Fracht ab 
Wabana nach Rotterdam zwischen 5/6 und 7/9 bewegt mit einem geschätzten 
Durchschnitt von 6/9. 
Soweit Material zu erhalten war, wurden folgende Durchschnittsfrachten nach 
Rotterdam errechnet: 
Bilbao Huelva Poti 
sh. sh. sh. 
5/- 5/9 11/6 
6/6 6/6 1ö/- 
5/10 5/9 12/6 
5/6 6/6 11/9 März/Juni 
19/6 Oktober. 
Umschlagskosten für Eisenerz: 
Rotterdam Emden 
i/Rheinschiffe *) i/Kanalschiffe 
1913. . . . . ca. fl. 0.835 pro Tonne*) M. 0.58 pro Tonne 
1924. . . . . ca. fl. 0.60, N 66—84 Pig. „ 
1925. .... dito. 70—87 nn 
1926 . dto. 70 — 78a x 
Binnenschiffahrtsfrachtsätze für Eisenerze 
Rotterdam/Duisburg Stettin/Kosel 
34/39 cts pro Tonne M. 4.—/4.50 pro Tonne 
33/88 ” » ‘4.50 + 2 
58/68 un 0 ” ” 
42 [2147 /a 2 ” 50 # ”„ 
411/,/461/2 JO ji 
2” 
1924 70 [7773 ” ” ” ” 4.—/5.— » 
1925 45 /50 4 # „ 4.—/5— 
1926 55 /60 20x ” „ 4—/5— 8 
.. Bei der Fracht Rotterdam/Duisburg gelten die niedrigen Sätze für !/, Lösch- 
zeit und die höheren Sätze für Y, Löschzeit. ; 
Für die Fracht Stettin/Kosel lassen sich genaue Angaben nicht machen, sie 
Schwankte zwischen den aufgegebenen Sätzen. 
Su *) dazu gelegentlich Extrakosten für Über- und Nachtarbeit. Die- übrigen 
ätze verstehen Si einschl. dieser Extrakosten. 
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