sprach. Es ist in dieser Beziehung ganz klar nachzuweisen, daß nament- lich der Einfluß von seiten der Frankenländer sehr stark ist; es hat sich hier ganz zweifellos gezeigt, daß die französische Schrottpreisentwick- lung von Lothringen her nach dem in ähnlicher Wirtschaftslage befind- lichen Luxemburg gewirkt hat und daß die Ausfuhr, die aus Luxemburg nach Deutschland sich entwickeln konnte, den deutschen Schrottpreis maßgebend mitbestimmt hat; der starke Verfall des französischen Franken prägte sich in der Beschäftigung der ganzen. Industrie, nament- lich unserer Siemens-Martin-Stahlwerke und in der fallenden Preiskurve für den anfallenden Schrott aus. Als dann im Sommer vorigen Jahres der tiefste Punkt dee Frankenverfalls erreicht war und die Frankenbefesti- gung 'die französischen Devisen wieder nach oben führte, stellte sich auch wieder eine Aufwärtebewegung der Schrottpreise ein. Allerdings fiel das auch mit der besseren Beschäftigung zusammen, die auf den englischen Bergarbeiterstreik und andere Momente zurückzuführen ist. Vorsitzender: Würde ein Aufheben des Schrottausfuhrver- botes eine Veränderung der Frachtbasis für den Einkauf von Schrott in besonders gefährdeten Bezirken, z.B. Sachsen, unter Berücksichtigung der Binnen- und Durchfuhrtarife, mit sich bringen? Wie weit wurde eine freie Arbitragemöglichkeit, also internationaler Schrotthandel, die konjunkturellen Schwankungen beeinflussen? eine freie Arbitragemöglichkeit, also bei internationalem Schrotthandel, die koniunkturellen Schwankungen beeinflussen? *Qachverständiger Oppler: Wenn in den nach rheinisch-westfäli- scher Frachtbasis ungünstig gelegenen Teilen des Deutschen Reiches Ein- käufer von Schrott für das Ausland mit den deutschen Werken kon- kurrieren würden, so könnten naturgemäß die auf rheinisch-west- fälischer Basis beruhenden Preise in besonders gefährdeten Gebieten, z. B. in Sachsen, nicht gehalten werden, da die Voraussetzung der heutigen Preisbildung in der Unmöglichkeit liegt, Schrott nach anderer Seite als entweder bei den Einkaufsorganisationen der mitteldeutschen und ostdeutschen Werke oder der rheinisch-westfälischen Industrie ab- zugeben. Beim Bestehen freier Arbitragemöglichkeit, zu deren Voraussetzung naturgemäß nicht nur die Aufhebung des deutschen, sondern auch die Aufhebung der Ausfuhrverbote fremder Länder gehören muß, würde sich ein internationales Schrottpreisniveau bilden, das wahrscheinlich unter den heutigen internationalen Preisen liegen würde, da durch die Ausfuhrverbote der meisten wichtigen Entfalländer die Preise künstlich in die Höhe getrieben sind. Es würde sich weiter durch die Arbitrage über die Landesgrenze hinweg eine rationellere Ausnutzung der Frachtlagen ermöglichen lassen, so z.B. würde wahrscheinlich, wie es vor dem Kriege der Fall war, aus Süddeutschland Material nach Italien gehen, wodurch Frank- reich von italienischen Ansprüchen mehr oder minder entlastet werden und wie früher besonders elsaß-lothringisches Material an das frachtlich günstiger liegende Ruhrgebiet abgeben könnte. 50)