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60. Lissabon.t

Bahnhöfe: 1, EstacZ%o Central (Pl. F 33 kein Restanrant), oder. „Lisbon
Rocto“, Rua Magalhäes Lima, wenige Schritte n.w. vom Rocio, für die Linien
nach dem spanischen Estremadura (R. 59, 56), Pampilhosa-Porto (R. 66),
Cintra (R. el d) und Mafra-Leiria (R. 64). Die Einsteighalle ist im 3, Stock,
Aufzug 10 rs, Bei der Ankunft Gepäckrevision wegen der städtischen Maut
(consumo). Ein Gepäckträger (moco; 100 rs.) besorgt die Koffer und eine
Droschke (frem ; Fahrpreis für 1-2 Personen mit Gepäck 400 rs., für 3-4 Pers,
500 rs. : vgl.S. 461; sofort genau akkordieren !). — 2. Estac&amp;o de Santa Apolonia
(Pl. X 4) oder Caes dos Soldados (im Kursbuch „Lisboa-P“), Nebenbahnhof für
die Linien nach dem spanischen Estremadurs und nach Pampilhosa-Portu,
nur von lokaler Bedeutung. — 3. Estacgäo Caes do Rodre (Pl. E 5) und
4, Esiac@o de Santos (Pl. C D 4), nach Estoril-Cascaes {R. 610). — 5, Estagüo
do Barreiro, am Südufer der Bucht, für die Südportugiesischen Linien
nach Setübal, Villa Vicosa und Beja (R. 62, 63); Überfahrt von der Praca do
Commercio (vgl. S. 457). — Bureau der Internationalen Schlufwagen- Gesellschaft
 (Companhia Internacional dos Wagons-Lits dos Grandes Expressus
Europeus) im Avenida Palace Hotel.
Ankunft zur See. Die aus europäischen Häfen kommenden Dampfer
(vgl. 5, x1v) gehen meist im Tejo unweit des Zollamta (Alfändega, S. 467)
vor Anker, Aus- oder Einschiffung im Boot (bote) ca. 500 ra. für die Person
und 100 200 rs. für jedes Gepäckstück, einschließlich der Beförderung zum
Zollamt (genau akkordieren!). Im Zollbureau muß man ein Furmular aus-Hüllen,
 das in mehreren Sprachen ausliegt; es kommt dabei hauptsächlich
auf Angabe der Gesamtzahl der Gepäckstucke an. Die Revision beschränkt
 sich auf Tabak und ungebrauchte Gegenstände. Von der Ankunft
 bis zur Zollabfertigung des im Schilfsraum verstauten grüßern Gepäcks
 kann oft eine geraume Zeit vergehen. Kommt man spät abends an,
30 bleibt man bis zum nächsten Morgen an Bord, da das Zollamt bei
Sonnenuntergang geschlossen wird. — Dampfboot-Agenturen, Hamburg
 - Amerika-Linie, Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts - Gesellschaft,
 Deutsche Ostafrika-Linie, Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffszeederei,
 Rotterdamsche Lloyd: Ernst George succ. (Deutsche), Rua da
Prata 8 (Pl, F 4, 5); Comp, Trasatläntica (8. Xxj nach Cädiz): Henry Burnay
£ Co, Rua da Princeza 10 (vulzo Rua dos Fanqueiros; Pl. FG 4,5).
Gasthöfe (vgl. S. 451; Vorausbestellung des Zimmers ratsam, bei Ankunft
 zur See auch Abholung an Bord oder am Zollamt). "Avenida Palace
Pi. a: F 3), neben dem Zentralbahnhof, mit Aufzug, 120 Z. zu 1500-6000.

+7 Mittelpunkt des Verkehrs ist die Praca de D. Pedro oder Rocio
{Pl, F3,4; S, 468). Man merke folgende Ausdrücke: alameda, avenida, passeio
Promenade; alto, altinho Höhe; azinhaga Fußweg; beco Sackgasse ; boqueirdo
ange Gasse nach dem Tejo zu; caes Kaiz calgada, calcadinha steile Straße;
zampo Platz; carreira, carreirinha Fahrweg; escadinha Treppe; estrada
Landstraße, Chaussee; juncedo Verbindung; largo kleiner Platz; pdteo
Hof; praca Platz; rua Straße; fravessa Quersiraße, Verbindungsstraße, Bei
der Siraßennummerierung sind auch die Fenster mitgezählt, 30 daß Häuser
&gt;ft nur sO viele Doppelschritte auseinander liegen, als der Nummerunterschied
 beträgt. Öffentliche Gebäude haben dagegen nur eine Nummer,
die meist nicht angeschrieben, also aus den Nachbarnummern zu bestimmen
 ist, — Cercal ummauertes Gehege eines Klosters usw.; horia
Gartenland; jardim Lustgarten; pomar Obstgarten; quinia (Arab, kint)
Garten eines Landhauses; gwintal Gemüsegarten; (apada Park; sentina
publica Öffentliche Bedürfnisanstalt.
Unser Stadtplan kann die bisweilen recht erheblichen Bodenunebenheiten
 (vgl. S. 466) nicht zeigen. Der Fremde wird daher häufig nicht
zut tun, wenn er auf den bloßen Anblick des Plans hin von unserer
Führung abweicht. Auch außerhalb der Stadt können die die Grundatücke
 meist umgebenden mannshohen Mauern, die den Überblick erzchweren,
 leicht Umwege verursachen.