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ihr gehandelt wurden, waren es im Januar 1827 schon 
zweiundvierzig, außer acht verschiedenen Staats- und Kom- 
munalanleihen, zwölf Bankaktien, die Anteile von neunzehn 
See- und Feuerversicherungsgesellschaften und die Aktien 
verschiedener Kanal- und Gasgesellschaften. Schon vor 
Gründung der Eisenbahngesellschaften waren Aktiengesell- 
schaften zum Bau von Chausseen und Kanälen ins Leben 
gerufen, und Agenten zur Unterbringung ihrer Anteile in 
Deutschland, England, Holland und Frankreich herumge- 
schickt worden. 1830 wurde die erste Eisenbahnaktie an 
die New Yorker Börse gebracht. Es waren die Anteile der 
Mohawk- und Hudsonbahn, die 1869 mit der New Yorker 
Zentralbahn verschmolzen wurde. Bald darauf wurden die 
Aktien der jetzt noch bestehenden Baltimore and Ohio 
Bisenbahn emittiert, die schon damals ein viel umgesetztes 
Spekulationspapier waren; etwas später die Anteile der mit 
englischem Kapital und von englischen Ingenieuren ge- 
bauten Eriebahn und der Atlantic und Great Western Bahn. 
Von 1830—1837 stand die Stock Exchange in New York 
völlig unter dem Einfluß der Neugründungen zahlreicher 
Eisenbahngesellschaften, deren Netz mit Hilfe englischer 
und holländischer Kapitalien in dem Jahrzehnt 1830—1840 
von 95 auf 2818 Meilen wuchs und das europäische schon 
damals an Länge übertraf). Der Umstand, daß die ameri- 
kanische Staatsschuld beinah getilgt, der Wert des Außen- 
handels in den sieben Jahren 1830—1837 von 133 auf 
300 Millionen Dollar gestiegen, die Einwohnerzahl von 
12,9 Millionen 1830 auf 17,1 Millionen 1840 gewachsen 
war?®), hatte die europäischen Kapitalistenkreise verlockt, 
sich an zahlreichen, neugegründeten Gesellschaften zu be- 
teiligen. 1836 soll die Effektenschuld der Vereinigten 
Staaten an Europa 100 Millionen, 1837 150 Millionen Dollar 
betragen haben?). Die erste Bank, deren alleiniger Zweck 
die Unterbringung amerikanischer Werte in Europa war, 
wurde 1836 mit einem Kapital von 1 Million £ gegründet, 
Es war die British Bank of North America, die 1843 'eine 
Filiale in New York errichtete. Die ersten Eisenbahnanteile 
auf dem Londoner Kurszettel (1834) waren die fünf- und 
sechsprozentigen bonds der Camden & Amboy-Eisenbahn. 
Ihnen folgte bald die Obligationen der Reading-Lehigh- 
pp. —— 
1) Kurt Freiherr von Reibnitz, die New Yorker Fondsbörse (Stock 
Exchange). 5. 6 ff. 
2) Das Aktienkapital der nordamerikanischen Banken stieg von 
1830—1837 von 110 Millionen Dollar auf 225 Millionen Dollar. 
3) W. G. Summer, The History of Banking in the United States. 
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