EIGENTUM INSTITUTS 17 ‚|WELTWIRTS CHAF} _ ___ KIEL BIBLIOTHEK IV 4977 RKW RATIONALISIERUNGS-KURATORIUM DER DEUTSCHEN WIRTSCHAFT (RKW) E. V. DIE DEUTSCHE FISCHWIRTSCHAFT Bericht über eine Untersuchung der Kienbaum-Unternehmensberatung vom 30. Oktober 1958 Berichtsteil V BINNENGROSSHANDEL BEUTH-VERTRIEB GMBH., BERLIN W 15, UHLANDSTRASSE 175 KÖLN, FRIESENPL. 16 - FRANKFURT (MAIN), GUTLEUTSTRASSE 163-167 RKW RATIONALISIERUNGS-KURATORIUM DER DEUTSCHEN WIRTSCHAFT (RKW) E. V. DIE DEUTSCHE FISCHWIRTSCHAFI Bericht über eine Untersuchung der Kienbaum- vom 30. Oktober 1958 Unternehmensberatung Berichtsteil V BINNENGROSSHANDEL 2.67 wa wBA wie aa BEUTH-VERTRIEB GMBH., BERLIN W 15, UHLANDSTRASSE 175 KÖLN, FRIESENPL. 16 - FRANKFURT (MAIN), GUTLEUTSTRASSE 163-167 INHALTSVERZEICHNIS LE Auftrag und Auftragsdurchführung 11 Auftrag 12 Umfang der Untersuchung 13 Methodik der Untersuchung 14 Aufgabenstellung im Bereich Binnengroßhandel Allgemeine Situation 21 22 25 24 25 Untersuchte Betriebe Absatzprogramm Wirtschaftliche Lage Wirtschaftliche Verhaltensweise Entwicklung der Branche Ergebnisse der Untersuchung 3° Versorgung 311 Gliederung des Einkaufes nach Arten 312 Gliederung nach Märkten 313 Gliederung nach Lieferantenarten 314 Versorgungsschwankungen 315 Verhältnis Einkaufsmengen zu Preisen 316 Einkaufsgesichtspunkte Materialfluß Antransport von der Küste Entladen der Transportmittel Bearbeitungsvorgänge Verpackungsvorgänge und -mittel Lagerung und Kühlung Transport zum Kunden Technische Einrichtungen 321 322 325 324 325 326 327 Rn wi Absatz 551 332 Gliederung des Absatzes nach Arten Umsatzgliederung 3321 nach Kundenarten und -größenklassen 3322 nach Zahlungsweise Vertriebsorganisation werbung Xonkurrenzbedingungen Yalkulation und Preisbildung Absatzschwankungen Absatzmöglichkeiten 2303 za 255 3536 21 338 3 5 5 z + BE 5 m; 5 S 3 3 5 3 3 9 SS 10 Ss 12 12 x — 5 12 15 13 ı4 14 15 15 15 17 1 5 3 S 5 x ) " >55 19 20 22 22 22 22 23 ol 24 25 25 6 DT 3 3 S S Q x 3 . a x 2 > 3 S a Re INHALTSVERZEICHNIS - 2 a Erlöse und Kosten 340 Stand des Rechnungswesens 341 Erlösstruktur nach Warenarten und Handelsspannen 342 Kostenstruktur 3421 Materialkosten 3422 Personalkosten 3423 Kraftfahrzeugkosten z424 Sonstige Kosten 3425 Abschreibungen 3426 Vertriebssonderkosten Ergebnisrechnung 343 3431 Betriebsergebnis 34%2 Neutrales Ergebnis 3433 Unternehmensergebnis 344 Vermögens-: und Kapitalverhältnisse Qualitätsgesichtspunkte Wechselbeziehungen 361 zum Küstengroßhandel 36€) zur Industrie 363 zum Einzelhandel 25 26 Beurteilung der Untersuchungsergebnisse 41 Handelsware 42 Materialversorgung und Materialfluß 43 Absatz 44 Qualität 45 Wirtschaftlichkeit Vorschläge >5lı 52 53 z4 Warenarten Materialfluß Absatz Wirtschaftlichkeit 3 28 Ss 28 3 28 5 29 S 29 3 29 53 50 3 20 3 20 S 30 Ss 31 531 S 31 S n 31 32 . 33 S 35 S Zu S % 36 S Ss S 36 S 38 3 39 Ss A1 S 42 S 43 S 43 3 43 S hl Ss 45 8 46 Schlußbemerkung GLIEDERUNG AUFTRAG UND AUFTRAGSDURCHFÜHRUNG ALLGEMEINE SITUATION ERGEBNISSE DER UNTERSUCHUNG BEURTEILUNG DER UNTERSUCHUNGSERGEBNISSE VORSCHLÄGE } SCHLUSSBEMERKUNG AUFTRAG UND AUFTRA GSDURCHFÜHRUNG Annan LL Auftrag Am 29. März 1957 erteilte mir das RATIONALISIERUNGSKURATORIUM DER DEUTSCHEN WIRTSCHAFT - R KW Frankfurt (Main) in Übereinstimmung mit den VERBÄNDEN DER FISCHWIRTSCHAFT Jen Auftrag zur Durchführung einer Untersuchung in der FISCHWIRTSCHAFT Im Rahmen dieses Demonstrationsprojektes Fischwirtschaft sollte eine zusammengefaßte grundsätzliche Untersuchung des Gesamtbereiches der Fischwirtschaft vom Fang bis zum Einzelhandel durchgeführt werden. Dabei sollte Zielsetzung der durchzuführenden Untersuchung sein, alle nur möglichen Ansatzpunkte für eine Rationalisierung der Fischwirtschaft in allen Bereichen unter einheitlichen übergeordneten Ge- sichtspunkten zu erarbeiten und Wege für die Lösungen der erkannten Probleme aufzuzeigen. Die Untersuchung war in ihrer Grundkonzeption als Materialflußuntersuchung zedacht. Nach Beginn der Untersuchung stellte sich jeAioch heraus, daß auf den Materialfluß neben technischen und räumlichen Bedingungen auch vielseitige andere Faktoren einen Zinfiuf hatten, wie beispielsweise as Marktsystem 3ie innere Struktur der Fischwirtschaft die wirtschaftlichen Verhaltensweisen jer Marktpartner und andere, zo daß auch diese Einflußfaktoren in die Untersuchung ein bezogen werden mussten. Die Untersuchung stand unter meiner persönlichen Leitung ınd der meines Projektdirektors, Herrn Dipl.-Ing. Ernst Schimke Die Erhebungen einschließlich der Auswertungen wurden in der Zeit vom 15. Mai 1957 bis 30 Oktober 1958 von meinen Mitarbeitern, Dipl.-Ing. Helmut Cordua Dipl.-Volkswirt Detlef Rahusen Inge. Wolfgang Ackermann aınter der Projektleitung von Jerrn Günter Stammer Jurchgeführt- Für Teilgebiete der Untersuchungsaufgaben war zeilwWeist freiberuflich Herr Dipl.-Ing. A, Steuer ingesetlizle Die Untersuchungsarbeiten wurden durch die Aufgeschlossen- heit und Bereitwilligkeit der Unternehmen, die sich zur Be- teiligung am Demonstrationsprojekt Fischwirtschaft zur Ver- "ügung gestellt hatten in anerkennenswerter Weise unterstützt. Die Ergebnisse der Untersuchung in den einzelnen Bereichen sind in folgenden Einzelberichten niedergelegt: Berichtsteil I Berichtsteil HI Berichtsteil Il Berichtsteil IV Berichtsteil V Berichtsteil VI Fang Umschlag Industrie Küstengroßhandel und Gefrier- betriebe Binnengroßhandel Fischfacheinzelhandel Die Querschnittsergebnisse sind erschienen in der Berichts- »eihe Betriebsuntersuchungen des RKW, Heft B 19 "Die deut- sche Fischwirtschaft". A Umfang der Untersuchung Die Untersuchung erstreckte sich über den Gesamtbereich jer deutschen Fischwirtschaft und gliedert sich in folgende Zereiche: Fang Umschlag [ndustrie Küstengroßhandel einschließlich Tiefgefrierbeiriebe Binnengroßhandel Fischfacheinzelhandel Jm einen möglichst repräsentativen Querschnitt zu erhalten, wurde entsprechend der Größe und der Bedeutung der Jewei- ligen Bereiche durch die Verbände der Fischwirtschaft zum Demonstrationsprojekt benannt: Bereich Fang Bereich Umschlag Bereich Industrie Bereich Küstengroßhandel Bereich Binnengroßhandel Bereich Fischfacheinzelhandel insgesamt 7 Betriebe 4 Betriebe 1l Betriebe 9 Betriebe 7 Betriebe 14 Betriebe 52 Betriebe Die Auswahl der Betriebe sah eine örtliche Streuung unter Berücksichtigung der Schwerpunktstandorte vor. 3 Methodik der Untersuchung Die Untersuchung vollzog sich in nachstehenden Etappen: Zunächst wurde in einer eingehenden Sichtung des bereits vorliegenden Untersuchungsmaterials aus Teilbereichen sO- wie durch Studium von Literatur ein Überblick über die Gesamtsituation erarbeitet. Für die Durchführung der Un- tersuchung in den einzelnen Bereichen wurden seitens der zuständigen Verbände für einen repräsentativen Überblick geeignete Firmen benannt. Für die Durchführung der in den Firmen vorzunehmenden Örtlichen Untersuchungen wurde ein Arbeitsprogramm entwickelt und mit den jeweiligen Verbän- Jen abgestimmt. Vor Beginn der Untersuchungen wurden an jedem Seefisch- markt die benannten Firmen zu einer Vorbesprechung geladen in der sie über Zielsetzung und Art der Durchführung des Demonstrationsprojektes Fischwirtschaft unterrichtet wur- den. Die Durchführung einer solchen Vorbesprechung erwies sich als sehr zweckmäßig und trug wesentlich zur Mitarbeit und Aufgeschlossenheit der beteiligten Firmen bei. Die Durchführung der Untersuchungen erfolgte in Teamar- beit und wurde arbeitsteilig nach betriebstechnischen und betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten vorgenommen, Aufgabenstellung im Bereich Binnengroßhandel Im Rahmen der Gesamtzielsetzung des Demonstrationsprojek- tes Fischwirtschaft ergeben sich einige besondere Aufgaben- stellungen im Bereich des Binnengroßhandels. Dabei lag aber auch in diesem Bereich neben einer Fülle von Einzelaufgaben, wie Nachwuchskräfteproblem Rechnungswesen Behandlung des Fisches Kühlproblem und andere mehr der Schwerpunkt der Untersuchungsarbeit darin, Ansatz- punkte für eine Rationalisierung im technischen und eÄumlichen Ma Lt e 6 * a 1 f Lu ß zufzuzeigen., Solche Ansatzpunkte wären unter anderem zZinkauf der Ware Antransport von der Küste Vorratshaltung und Kühlung Betriebseinrichtungen Be“ und Verarbeitungsvorgänge Transportmittel Standortprobleme Antransport zum Kunden Bei allen Untersuchungsarbeiten wurde nicht nur auf Mög- lichkeiten zur Rationalisierung geachfet, sondern es wurde auch der spezielle Gesichtspunkt der QUALLITÄTSPFLEGE yesonders berücksichtigt. Darüber hinaus zeigten sich im LauFe der Untersuchung weitere Einflußfaktoren, die entscheidend auf die wirt- schaftliche Gestaltung der technischen und räumlichen Bedingungen des Materialflusses einwirken. Als solche Ein flußfaktoren wurden erkannt und mit in die Untersuchung einbezogen: Verhaltensweise im Markt Marktsystem Verkaufsorganisation Preisbildung and andere mehr. Die Ergebnisse der im Bereich Binnengroßhandel durchge- führten Untersuchung sind in den nachfolzenden Berichts- keilen dargestellt. Eine Reihe von Querschnittsfragern ai alle Bereiche der Fi sehwirtschaft uratrecken, im Berichts- teil VII - Querschnittsergebnisse - behandelt. Asa sie sich über 2 ALLGEMEINE SITUATION ERELLLIN. 21 Untersuchte Betriebe Bei der Auswahl der zu untersuchenden Betriebe wurde ver- sucht, sowohl auf die Betriebsgröße als auch auf den Stand- ort hinsichtlich Einzugsgebiet und Ortsgröße und hinsicht- lich der regionalen Lage Rücksicht zu nehmen. Zine Unterscheidung der untersuchten Betriebe nach ihrem Jahresumsatz in Fisch und Fischwaren im Jahre 1956 ergab folgende Verteilung: 500.000 500.000,- bis 1000,00C, 1000.000,- bis 2000.000,- D. her 2000.000,- DM nn ”triebe 3etriebe Betrieb 2 Retriebe Die Übersicht zeigt, daß das Schwergewicht der Betriebe bei Jahresumsätzen bis zu etwa 1,5 Mio DM 1ieg%t. Bei den Betrieben mit darüber liegenden Umsätzen handelte es sich um standortmäßig besonders begünstigte Unternehmen. Nach Gebieten lagen von den untersuchten Betrieben in Bayern in Baden-Württemberg in Hessen 5» Nordrhein-Westfalen Betrieb _ Betrieb L Betrieb h Betriebe Die Bereitschaft der Betriebe Zur Beteiligung an einer sol- ehen Untersuchung ließ eine bessere gebietsmäßige Streuung leider nicht zu. Nach Ortsgrößen und Einzugsgebieten ent- fielen auf Land- und Kreisstädte 4 Betriebe Anoßstägte Z Betriebe Diese Streuung war insofern besonders aufschlußreich, als hier die unterschiedlichen Absatzbedingungen nach Einzugs- gebieten besonders gut untersucht werden konnten, Hin- sichtlich des Gesamtsortimentes der Sroßhandlungen ergaben sich folgende Unterschiede: reine Fischgroßhandlungen nit Wild und Geflügel mit Wild, Geflügel und sonstigen Lebensmitteln 1 Betrieb 4 Betriebe 3 Betriebe die Großhandlungen mit einem gemischten Sortiment lagen in jer Hauptsache südlich der Mainlinie beziehungsweise in stark ländlichen Bezirken. be Cam Absatzprogramm Bei allen Betrieben umfaßte das Absatzprogramm alle Fisch- waren, wenn auch die Anteile der einzelnen Arten am Gesamt- ımsatz unterschiedlich waren. Das Schwergewicht lag jedoch iberall beim Frischfisch, wogegen die Anteile von Marinaden ınd vor allem Volilkonserven von Betrieb zu Betrieb stark schwankten. In einer Reihe von Betrieben wurde neben dem 7erkauf von fertiggekauften Marinaden auch noch ein grös- zerer Umsatz mit eigengefertigten Marinaden erzielt. In letzteren Fällen wurden 8als Rohmaäterial in der Hauptsache saure Lappen verwendet, die eowohl zu verschiedenen Mari- nadenwaren wie auch zu Salaten verarbeitet wurden. 2 Wirtschaftliche Lage Als Ergebnis der Branchenuntersuchung kann festgestellt erden, daß die wirtschaftliche Lage des Binnengroßhan- Jels als völlig unbefriedigend bezeichnet werden muß, Die eründe hierfür sind sehr unterschiedlich. Nach ihrer Pirmengeschichte können unterschieden werden: alteingeführte Betriebe mit langjähriger Tradi- tion und einem entsprechenden Kundenstamm. im Rahmen der Lebensmittelkewirtschaftung und verteilung ins Leten gerufene Firmen. 2erade die letztere Firmengruppe wurde zwangsweise in einen Warenweg eingeschaltet, der früher ohne Unter- trechung von den Küsten zum Fingelhandelsgeschäft führte Nach Beendigung der Bewirtschaftung wurde vom größeren Teil des Fachhandels der Direktbezug von der Küste wieder aufgenommen, SO äaß dem Binnengroßhandel als Hauptabnahmerkreis - wenn auch mit gewissen regionalen Unterschieden - der übrige Lebensmitteleinzelhandel und - vor allem im Ruhrgebiet — der amtulante Handel ver- blieb,der. wiederum tei der Aufnahme von Frischfisch sehr latil ist und auf alle Veränderungen des Marktes sehr empfindlich reagiert. Hierdurch wurde die Geschäfts: zrundlage der Großhändler von der Absatzseite (besonders in Landgetieten) außerordentlich unsicher und erforderte zrhekblichen persönlichen Einsatz der einzelnen Unter- nehmer, der in keinem Verhältnis zu dem erzielten wirt- schaftlichen Erfolg stand. > ‘x Wirtschaftliche Verhaltensweise Die ungünstige wirtschaftliche Lage Öer Branche beein- flußt weitgehend. die wirtschaftliche Verhaltensweise äer Unternehmer. Die unsicheren Verhältnisse auf der Absatzseite zwingen zu dem Versuch, einen Teil üer damit entstehenden Risiken auf den Einkauf und damit auf die vorgelagerten Handels- ung Verarteitungsstufen abzuwälzen ' m Hierbei kann es nicht austleiten, daß sich die Binnen- großhändler die Tatsache zunutze machen, daß ein zah- lenmäßiges Mißverhältnis zwischen dem Binnen- und dem Küstengroßhandel testeht und sich im Durchschnitt um die Aufträge eines Binnengroßhänädlers ärei Küstengroß- händler bewerben. Dauerhafter wirtschaftlicher Nutzen konnte aber auch aus der Ausnutzung der augentlick- lichen Kräfteverhältnisse im Handelsbereich nicht ge- zogen werden, weil die Preisrisiken die erzielkaren Rinzelvorteile wieder zunichte machen. Die Bemühungen zur Sicherung des Absatzes müssen bei allen Betrieben als ganZ erhetlich bezeichnet werden. Sie fanden jedoch ihre Grenzen in den unterschiedlichen Kaufgewohnheiten der Letztverbraucher und den starken Finflüssen, die. Vor allem vom Klima her auf den Fischab- satz, insbesondere von Frischfisch, ausgehen. 26 3 Entwicklung der Branche Die Untersuchung zeigte, daß die Entwicklungsmöglich- reiten der Branche für die mittelständischen Betriebte als ungünstig anzusehen sind. Andere Verhältnisse er- garten sich allerdings tei den beiden Großunternehmen, bei denen der Einnengroßhandel in einer vertikalen Unternehmensgliederung eingebaut ist. Die Gründe für die negative Beurteilung der Lage dieser Rranche sind. nicht nur in den augenblicklichen Mißver- hältnissen in der Gesamtstruktur der Fischwirtschaft zu suchen, sondern jn och stärkerem Kaße in der Tatsache, daß die Kaufgewohnheiten des Letztverbrauchers immer stärker zur zutereitungsfertigen KONSUumW&re tendieren, die auch im Bereich des Letensmitteigroßhandels zu einer arhekbtlichen Verbreiterung des Sortimentes führen wird. Daß in diesem Zusammenhang auch der Tiefkühl-Fisch in zunehmendem Maße verkauft werden könnte, wird vom Binnengroßhandel verneint, wenn auch die Möglichkeiten in dieser Richtung unterschiedlich beurteilt werden. Die schweren und ungünstigen Arbeitsverhältnisse, 3ie in dieser Branche zur Zeit noch unvermeidbar sind, bereiten erhebliche Schwierigkeiten nicht nur bei jer Beschaffung von Arbeitskräften, sondern auch bei jer Interessierung und Herantildung von Nachwuchs- kräftem für die Unternehmer, 58 kann nicht bestritten werden, Aaß eine Reihe von Internehmen bei der Förderung des Fischabsatzes vor allem in den ländlichen Gebieten Hervorragendes leisten. Jedoch kleiben die Bemühungen ohne wirt- schaftlichen Erfolg und werden damit gerade für die aktivsten Unternehmer der Branche auf die Dauer un- interessant, Besonders günstige Absatzverhältnisse in Großstädten and im dicht besiedelten Ruhrgetiet lassen zwar für einige wenige Betriebe andere Voraussagen ZU, ändern jedoch nichts an der Notlage der Mehrzahl aller übrigen Betriekte. 2 ERGEBNISSE DER UNTERSUCHUNG Versorgung zı1l Gliederung des Einkaufes nach Arten Im Durchschnitt der untersuchten Betriebe verteilt ‚sch der Einkauf wertmäßig auf: Frischfisch Räucherwaren Salzheringe Rohware zu Marinaden (saure Lappen) Fertigmarinaden Vollkonserven sonstige Fischwaäaren 42,7 % 13,6 % 7,1 % 5,2 % 13,6 % 10,2 % 7.6 % 100,0 % Jierbei ist bemerkenswert, daß der Antail des Frisch- Fisches am Einkauf je Betrieb verbältnismäßig gleich zroß war, während bei den übrigen Fischwaren große Schwankungen besonders bei Vollkonserven, aber auch sei der Rohware für Marinaden zu verzeichnen waren. Jies schon deshalb, weil nicht alle Betriebe sich mi? 3er Anfertigung von Marinaden cefaßten. Bei Vollkon- zerven wurde festgestellt, daß einige Großhändler Jjazu übergegangen wären, diese nicht sls eigene Jandelsware zu vertreiben, sondern hier als Vertreter der Kommissionäre für Industriebeiriekbe zu arbeiten. Diese Regelung war für beide Partner vorteilhaft, wei‘ zinerseits die Industriebetriebe dadurch ein Auslie- ferungslager in Nähe ihrer Letztöbhnehmer ZEewWänneEN und andererseits der Großhändler dis Vorteile eines gE- bietsmäßigen Verkaufsschutzes zuerkannt erhielt. 312 Gliederung nach Märkten Die Angaben zur Untersuchung einer Aufgliederung des Sinkaufes nach Fischmärkten konnten nur recht allge- mein gehalten sein, da die Betriebe eine entsprechen. je statistische Aufschlüsselung ihres Einkaufes nicht vornehmen. Im Ganzen kann festgestellt werden, daß 3ie Betriebe ihren Einkauf, vor allem mit zunehmender Entfernung von der Küste, auf einen Hafenplatz konze” »rieren, wobei in Süddeutschland offensichtlich CUX- haven bevorzugt wird, während in Nordrhein-Westfalen Bremerhaven mehr Aufträge erhält. Diese Feststellung Erifft in erster Linie auf Frischfisch zu, während Marinaden teils am Hafen für Frischfisch, teils bei Spezialfirmen gekauft werden und sich der Einkauf vor Yollkonserven auf die Bindungen an bestimmte Marken ınd langjährige Geschäftsbeziehungen stützt. 5. Gliederung nach Lieferantenarten Auch hier liegen für die einzelnen Fischwaren unter- schiedliche Verhältnisse vor. Bei Frischfisch war festzustellen, daß mit zunehmender Entfernung von 3er Küste die Anzahl der Lieferanten abnimmt. Wäh- "end in Bayern ein bis höchstens zwei Küstengroß- 1ändler an einen Betrieb ständig lieferten, waren €: im Ruhrgebiet sechs bis zehn Küstengroßhändler. 3äucherwaren wurden in der Regel direkt bei den 3aäuchereien gekauft, ebenso wie Marinaden und Voll- zonserven. Die Anzahl dieser Liuf:vanten schwankt je Warenart zwischen eirer und acht Firmen. 314 Versorgungsschwankungen 3enauso wie alle Übrigen Bereiche der deutschen Fischwirtschaft wird auch der Binnengroßhandel un- mittelbar betroffen durch die starken Schwankungen in der Anlandung von Frischfischen, sowohl hinsicht- Lich der Mengen als auch hinsichtlich der Zusammen- setzung nach Fischarten. Irgendwelche Besonderheiter in der Versorgung des Binnengroßhandels gegenüber anderen Bereichen waren - Soweit 65 sich um Frisch- Pische handelte - nicht festzustellen. Zei Marinaden und noch stärker bei Vollkonserven VvVET”- suchten die Betriebe durch Vorratskäufe und termi- nierte Kaufabschlüsse über größere Mengen die natur: zebundenen Versorgungsschwankungen für Heringe aufzv: fangen und gleichzeitig Preisvorteile zu nutzen. 315 Verhältnis Einkaufsmengen zu Preisen Da die Entscheidung über die zu vätigenden Einkäufe oraktisch täglich neu gefällt wird, ist eine ent- sprechend hohe Anpassungsfähigkeit des Großhandels an die Schwankungen in Preisen und Mengen gegeben. Da mit steigenden Preisen gleichzeitig die Absatz- shancen sowohl im Rahmen des Großhandels wie des Zinzelhandels sinken, entsteht eine echte Relation zwischen Einkaufsmengen und Preisen, die dazu führt. jaß das Einkaufsvolumen Zwär im Durchschnitt wert- mäßig gleich bleibt, jedoch mengenmäßig schwankt. Die Feststellung gilt eindeutig bei steigenden Prei sen, wogegen bei fallenden Preisen, besonders nach besonders hohen Preisen das Einkaufsvolumen sowohl wert- wie mengenmäßig absinkt. Hier kommen die be- sonderen Reaktionen des Letztvertrauchers auf beson- ders hohe Preise zur Auswirkung. Der Binnengroßhande sieht keine Möglichkeit, von sich aus Zinfluß zu nehmen auf die Anpassung der AÄAngebotsmengen an die Absatzmengen, da Letztverbraäucher und Anbieter wirt- schaftlich ganz anders handeln und reagieren. 316 Einkaufsgesichtspunkte Schon die voraufgegangenen Absennitte haben deutlich zemacht, von welchen Überlegungen der Binnengroßhänd- ler sich bei seinem Einkauf leiten 1äßt. Mengenmäßig yird nur soviel eingekauft, wie mit Sicherheit auch abgesetzt werden kann, da die nicht abgesefizLe Ware ainem rasch zunehmenden Qualitätsverfall susgesetzt ist und vraktisch als Verlust einzusetzen Wäre. Jyertmäßig versucht jeder Binnengroßhändler, besonders »;»ei Frisehfisch, alle nur möglichen Preisvorteile aus zunützen, wobei sowohl die einzelnen Anbieter ZeZEN- »inander ausgespielt werden als auch Sondervorteile in Form von Rabatten, Boni und Frachtverpünstigungen ausgehandelt werden. Solche Vorteile können un =0 leichter erreicht werden, weil die Lieferanten stärker on den Binnengroßhändlern abhängig sind als umgekehrt 32 Materialfluß 321 Antransport von der Küste Es ist selbstverständlich, daß die Dauer des Anfreans portes von der Küste zum Binnengroßhandler sbhängig ist von der Entfernung der beiden Standorte. So schwart) te die Transportdauer zwischen 10 und 36 Stunden, WO- sei in einem Falle die Entfernurz besonders ungÜnstir lag, weil die reine Fahrtzeit nur 24 Sturgden beirug. 3ie Durchsechnittsankunftszeit aber SO lag, daß eine äntladung erst zwölf Stunden später möglich war. AL® Transportmittel wurde in allen Fällen die Bundesbahr mit: ihren Spezial-Fischtransport-Güfterwagen benutzt. Lastkraftwagen wurden nur bis cä,. 350 km Entfernung als Transportmittel verwendet. Da diese Wagen in der Regel keine Spezialeinrichtungen für den Fischtraäns- vort enthielten, waren Qualitätsbeeinträchtigungen jie Folge. Besonders Lastkraftwagen mit einfachem Segeltuchverdeck ermöglichten Luft und Abgasen unge- ninderten Zutritt und bei zunehmender Tageswärme ent standen so hohe Temperaturen im Laderaum, daß ein sehr sehneller Qualitätsverfall eintrat. Die Verpackung der Frischfische ins Land erfolgt FÜ Filetware in den bekannten Spankörben, für Rundwsre mit und ohne Kopf in Weidenkörben. Zur Qualitätser- naltung werden je nach Jahreszeit ausreichende Meng‘ von Eis beigegeben, die Qualitätsminderungen durch Temperatureinflüsse verhindern. Da von der Bundes Yahn die Seefischtransporte von den Häfen fahrplar näßig abgewickelt werden, jst die Sicherheit geg-bhe‘ 3aß die Ankunftszeiten festgelegt und die £ntlade- zeiten entsprechend geplant werden können, Schwieri= zeiten ergeben sich hier nur bei Großhändlern &n Ve zehrsungünstigen Plätzen, die nur über Nebenstreihs” arreicht werden. Hier müssen die Waggons rangiert ınd umgehängt werden, wobei die Anschlüsse nicht immer zu erreichen sind und dadurch Verzögerünges” on mehreren Stunden eintreten können. Als Auswerz wird, soweit dies entfernungsmäßig möglich ist, %17% Zntladung an den nächstgelegenen Verschiebebahn: "= zewählt,. Pr Entladen der Transportmittel zoweit irgend möglich, werden die Waggons direkt nach ihrer Ankunft am Bestimmungstbahnhof entladen, jedoch ird hier Rücksicht genommen auf die Tageszeit und vor allem die Temperaturen, Danach werden für die Zntladung die späten Nacht- und frühen Morgenstun- 3en gewählt. Bei dieser Entladung erfolgt für den Zauptteil der Ware eine direkte Umladung auf die Last kraftwagen, die die Ware ZU den Kunden bringen soller Hierdurch läuft nur ein geringer Teil der Ware über jie Läger der Großhändler, Yur ein Teil der Betriebe verfügte über Anschlußgleise oder lag im Gelände der jeweiligen Güterbahnhöfe, In diesen Fällen war die Aufgabe der Zusammenstellung der Ladungen je LKW nach bereits vorliegenden Bestellungen und Fahrt- routen besonders einfach, Jedoch konnten Beeinflus- sungen der Qualität auch bei ungünstigen Verhält- nissen nicht festgestellt werden, Au Au A Yarinaden und auch Vollkonserven wurden häufig als Beiladungen zu Frischfischtransporten mitbefördert, nyodurch wesentliche Einsparungen in den Fracht- rosten erreicht werden konnten. Bearbeitungsvorgänge Yährend bei Frischfischen Bearkbeitungsvorgänge nur sußerst selten vorgenommen wurden, führte eine Reihe ron Betrieben - vor allem in ländlichen Gegenden - jas Marinieren von sauren Lappen durch. Hier wurden besonders Rollmöpse in Essig und Mayonnaise angeE- fertigt und in 1-oder 2-Liter-Gläsern verpackt weitergeliefert, Gerade diese Art der Verarbeitung ): Zusammenhang mit einer Verpackung, die als Rückliefe- rungsgut tehandelt wurde, brachte wirtschaftliche Vorteile. 324 Verpackungsvorgänge und -mittel Als häufigstes Verpackungsmittel wurden die schon „om Küstengroßhandel gepackten Spankörbe mit einem 7ischinhalt von 12,5 beziehungsweise 25 kg angetrof- fen. In dieser Verpackung wurde die Filetware direkt an die Einzelhändler weitergeliefert. Für die Halb- fertigware der Marinaden fanden Fässer Verwendung, Aie zum Teil als Leergut zurückgegeben wurden. So- zeit andere Verpackungsmittel nicht mehr gebraucht werden, erfolgte meist deren Vernichtung oder Verkau’ als Abfall. Bei den Fertigmarinaden belasten die hier noch sehr untersechiedlichen Größen der Verpackungsmittel die Lagerhaltung zum Teil erheblich. 329 Lagerung und Kühlung Jie in den untersuchten Betrieben vorgefundenen Lager Aınd Kühlmöglichkeiten können als ausreichend bezeich- net werden. Die Lagerflächen bewegten sich zwischen 100 ung 360 am, wobei allerdings eine direkte Beziehur: zwischen Lagergröße und Umsatzmenge nicht feststellb&”r war. Die Räume selbst befanden sich meist im Keller der in fensterarmen Erdgeschoßräumen. In alien Beiri£ sen waren Kühlräume vorhanden, die auf Temperaturen von - 5° vis - 18° heruntergekühlt werden konnten. Das Fassungsvermögen dieser Räume schwankte zwischen 2 und 160 m? und wurde vor allem zur Einlagerung vcn Tiefgefrierwäre und einigen Marinadenarten verwendel. während nicht verkaufte Frischfischmengen in Räumen zelagert wurden, die auf 0° gehalten werden konnten. Insgesamt können die Kühlvorrichtungen in den intersuchten Betrieben als gut bezeichnet werden. Allerdings konnten keine Feststellungen über ihre Auslastung getroffen werden, da die Unter- suchung während des Monats Februar 1958 durch- geführt wurde und in dieser Zeit Restbestände nicht entstanden und gelagert werden mußten. z26 Transport zum Kunden Das Hauptproblem, das €s im Binnengroßhandel zu lösen gilt, ist die Transport- und Verteilungs- aufgabe, Nur wenige Binnengroßhändier der Bundes- repuklik sind in der glücklichen Lage, daß ihre Yare von den Kunden zum größten Teil abgeholt sird. In den meisten Fällen ist die Unterhaltung aines größeren Fuhrparks notwendig, der in der zegel nach einem testimmten Wochenfahrplan ein- zesetzt wird. Der Einzugradius eines Einnengroß- „ändlers schwankt zwischen Zo und 50 km Luft- iinie, wodurch Tagesfahrten bis Zu 150 km er- Fforderlich wurden. Als Transportmittel werden LEG mit einer Tragfähigkeit zwischen 1 und 2,5 % ver- xendet. Der Gefahr, daß ein Teil der Ware unverkauft zurückkommt, begegnete ein Betriet dadurch, jaß er einen Vertreterstat beschäftigte, der am Yortage bereits die Bestellungen der Kunden nereinholte, so daß die auf den Wagen verladene Yare bereits als verkauft zum Versand kam. 327 Technische Einrichtungen R Son r+beitıngsmas ob “€ N Nur soweit Marinierarbeiten ausgeführt wurden, yaren auch einige Bearkeitungsanlagen Zum Braten, Schneiden und Dosenschließen, jedoch In einfachster Ausführung, vorhanden. aaumverhäl on „ses se Diese können in allen Fällen &ls ausreichend bezeichnet werden, Zum Teil waren zur leichteren Be- und Entladung Laderampen vorhanden. Kraftfahrzeuge Diese sind für den Binnengroßhandel der wichtigste und koöstspieligste Teil des beweglichen Anlagever- mögens, wobei die Auswahl der Wagen nach ihrer Trag fähigkeit besonders schwierig ist. zin Zusammenhang zwischen Umsatzmenge und Gesamttrag- Fähigkeit der LKW konnte in den untersuchten Betrie- sen nicht festgestellt werden, jedoch schien es wirt- schaftlicher zu sein, die Gesamttragfähigkeit auf nehrere kleinere Einheiten aufzuteilen als wenige zroße Wagen einzusetzen. Als Einflußfaktoren auf die Zntscheidung über die GrößenabmesSungen je Wagen xirken sowohl die Größe des Einzugsgebietes beziehungs- weise sein Radius, als auch die Dichte der Besiedlung jJes zu beliefernden Gebietes. Außerdem wird die Ent- scheidung erschwert durch die Tatsache, daß jähres- zeitlich und je Wochentag die Zu befördernden Mengen sehr unterschiedlich sind, die Ladekapszität für die 4öchstmengen jedoch vorgehalten werden muß, um eine schnelle und zeitlich gesicherte BeiieFferung aller Xunden zu gewährleisten. rn nnerbetriebltT che Trans - part michu) Hier wurden in den Betrieben außer einigen niedrigen Plattenwagen und zweirädrigen Kistenkarren keine Transportmittel vorgefunden. Da jedosh innerbetrieh- Lich keine großen Transportaufgaben zu bewältigzen sind, schien eine Verbesserung auch nicht erforderlich. % n x r— Absatz 331 Gliederung des Absatzes nach Arten Im Durchschnitt aller untersuchten Betriebe ergat sich folgende Verteilung des Gesamtumsatzes auf die »inzelnen Warenarten: Frischfisch Räucherwaren Marinaden Vollkonserven Salzheringe sonstige Fischwaren insgesamt ; 44,1 % 12,5 % 22,0 % 8,7% 5,7 % 7. 100,0 % vom Umsatz Daraus wird deutlich, daß das Schwergewicht des Um- zatzes auch beim Binnengroßhandel beim Frischfisch Liegt, gefolgt von den Marinaden. Diese Feststellung ist im Hinktlick auf die Bestrekungen von Bedeutung, Produktion und Absatz von Tiefgefrierware ZU steigern, 3ie nicht mehr dem Zwang unterliegt, über einen Groß handel an den Einzelhandel geleitet zu werden, der iber Spezialeinrichtungen und -erfahrungen für den Yerkauf.und die Behandlung von frischer Ware verfügen nuß. Bemerkenswert ist weiter, daß der Umsatzanteil an Vollkonserven im Verhältnis zu dem Gesamtumsatz 3er Tndustrie in dieser Warenart nur gering ist. 332 Umsatzgliederung zz91 nach Kundenarten und „größenklassen Die Untersuchung ergab, daß ein direkter Zusam- nenhang hinsichtlich der Gliederung der Kunden nach Arten und nach Größenklassen besteht. Im Durchschnitt aller untersuchten Betriebe ent- fielen auf: Anteil an Kundenart Kundenzahl Umsatz Pacheinzelhandel 17 “ Lebensmitteleinzelhandel BF sonstige Kunden C, EEE insgesamt 100. % 100,0 % Jieraus wird deutlich, daß im Facheinzelhandel weniger Kunden erhertlich höhere Umsätze auf sich vereinigen, wobei die Unterschiede je Betriet‘ noch ganz erheblich sind, daß jedoch das Schwer- zewicht des Binnengroßhandels-Umsatzes auf den allgemeinen Letensmitteleinzelhandel entfällt. Welche Schwierigkeiten und kostenmäßige Bela- stungen durch die Belieferung vieler kleiner Kunden auftreten, liegt auf der Hand, wobei er- schwerend noch hinzutritt, daß diese Aknehmer nur an bestimmten Wochentagen mit einer schnell verdertlichen Ware beliefert werden können. Es ist offensichtlich, daß der Binnenfischgroßhande‘) veniger als Bindeglied zwischen Küstengroßhandel und Facheinzelhandel fungiert, sondern in der Jauptsache als Verteilorgan zwischen Küstengroß- Wandel und dem allgemeinen Lebensmittelhandel sowie dem atulanten Handel wirkt. Diese für den gesamten Binnengroßhandel im Durchschnitt fest- zustellende Tatsache kann allerdings bei einzelnen Betrieben und einzelnen Gebieten sehr unter- schiedlich gelagert sein. 32 nach Zahlungsweise ijerzu war festzustellen, daß etwa 6o % der Kund- schaft im Barzahlungsverkehr beliefert werden, yogegen die restlichen 40 % Zahlungsziele zwi- schen 8 und 21 Tagen in Anspruch nehmen, Hieraus wird deutlich, daß im Binnengroßhandel keine WE- sentlichen Vermögensteile durch Finanzierung von Forderungen gebunden sind, was jedoch noch keine Rückschlüsse auf die Zahlungsweise des Großhan- däels gegenüber seinen Lieferanten zuläßt. In einigen Fällen nutzten jedoch die Unternehmer äie günstigen Liquiditätsverhältnisse zur Aus- nutzung von erheblichen Skonto- und Rabattvor- teilen beim Küstengroßhandel. 333 Vertriebsorganisation Der Aufbau einer Vertriebsorganisation gestaltete sich in allen untersuchten Betrieben schwierig, wei] 38 nur in begrenztem Rahmen möglich ist, Aufträge mehr als zwei Tage vor ihrer Auslieferung in Form "ester Bestellungen hnereinzuholen. Hierdurch wird as für jeden Betrieb erforderlich, das Verhältnis zu seiner Kundschaft auf eine Vertrauensbasis zu stellen, die als Gegengewicht gegenüber der Absatz- aınsicherheit im allgemeinen wirken soll. Nur in ainem Falle wurde neben der Lieferorgsniseation eine eigene Vertreterorganisation aufgebaut, die geschäft: Lich günstige Wirkungen hatte, jedoch nur in dem be- ;yeffenden Gebiet mit einer dichten Besiedelung er- Folgreich sein konnte. In der Mehrzahl der Fälle Fungierten die Fahrer (oder Beifahrer) der Liefer- Fahrzeuge gleichzeitig als Vertreter und Verkäufer, Jie an ihren zusätzlichen Aufgaben durch Prämien- and Provisionsbeteiligungen interessiert wurden. üntscheidend war hier außerdem der sehr infensive persönliche Einsatz der Betriebsinhaber bei Kunden- werbung und Verkaufsförderung-. ET #4 Werbung Als Hauptwerbeargumente wurden in allen Fällen GQuali- :3t und langjährige freundschaftiiche Geschäftsbe- ziehungen benutzt. In einigen Betrieben wurde daneben noch eine Verkaufsunterstützung des Lebensmittele1in- zelhandels durch Zurverfügungstellung von Werbeplaka- ven und achaufenster-Klebestreifen durchgeführt, Die- ze Maßnahme hat sich vor allem dann bewährt, wenn das mengenmäßige Angebot groß und eine Steigerung SNB6- kündigt war. Im übrigen reichen die Handeisspannen ınd die insgesamt zur Verfügung stehenden Mittel nicht aus, um größere Werbemaßnahmen zu finanzieren. 335 Konkurrenzbedingungen Jährend in den vergangenen Jahren die Konkurrenzbe- jingungen dadurch erheblich belastet waren, daß die 3inzelnen Binnengroßhändler sich untereinander eine scharfe Konkurrenz besonders Über den Preis machten, hat sich die Lage inzwischen €eLwas beruhigt, nachdem sin natürlicher Bereinigungsprozeß zu einer Vermin- ierung der Anzahl der Firmen geführt hat, Eine Sonder stellung nimmt äie Großhandelsorganisation der 'Deutsehen See” im Rahmen des Nordsee-Konzerns ein, Jie nur in ganz bestimmten Gebieten als Konkurrenz, in anderen Gebieten jedoch auch als Lieferant des nittelständischen Großhandels auftritt. Obige Fest- stellungen treffen in der Hauptsache für den Verkauf von Frischfisch zu, Bei Marinaden und vor allem Voll: xonserven liegen die Konkurrenzverhältnisse insofern ıngünstiger, als der Fach- und allgemeine LebenS- nitteleinzelhandel im wesentlichen direkt von den In- Justriebetrieben, eventuell unter Zwischenschaltung jer Einkaufsgenossenschaften und -ringe, beliefert wird und hier dazu noch ein wesentlich breiter SOor- viertes Angebot nach Arten und Marken vorfindet als beim Binnengroßhandel. Die Konkurrenzkbedingungen bei Räucherwaren und Salzheringen gleichen eher denen >ür Frischfisch, als denen für Industrieware,. 3z6 Kalkulation und Preisbildung Die angewandten Kalkulationsspannen können in allen ıntersuchten Betrieben als an der Untergrenze des kostenmäßig Möglichen liegend bezeichnet werden. Sie unterscheiden sich von Betrieb zu Betrieb nur wenig und zeigen auch alle ein deutliches Gefälle von Frischfisch mit der höchsten Spanne zu Volikonserven nit den niedrigsten Spannen. Im Durchschnitt wurden etwa folgende Spannen angewendet: Frischfisch Marinaden Vollkonserven Räucherwaren S3alzhering Jesamt TON L 0 4 17 7 > eis Co 30 % 28 x 29% en 20 $ A . I } Zi Durchschnitt Lo "Mi ? Zoo * / x Da if 206,08 % vom Endverkaufspreis, Die höhere Spanne bei Frischfisch wird erforderlich Zurch die erheklich höheren Frachtkosten (im Mittel 3,7 % der Gesamtkosten) und auch durch das höhere Verdert-Risiko dieser Warenart,. vährend kei der Preisbkbildung für Marinaden und Voll- zonserven die Angebkotspreise der konkurierenden Firmen und der Industrie zu berücksichtigen waren, zersuchte der Großhandel bei der Preistildung für 2rischfisch, sowohl einen Teil der Preisschwankungen ın der Küste in den eigenen Preisen aufzufangen, als zuch zu einer Deckung seiner Kosten je kg Fisch im Preis zu kommen. Die Notwendigkeit einer Vermeidung sesonders starker und. kurzfristig aufeinander folgen- ler Preisveränderungen jst für den Großhandel äeshalt sesonders wichtig, weil diese Preisveränderungen die Akbsatzchancen erheklich beeinflussen und vermindern xönnen. Daß diese Bemühungen nur Zum Teil Erfolg haben konnten, liegt auf der Hand, wenn man die Größe ınd Schnelligkeit der Veränderungen der Zinkaufsprei- se betrachet und die dann in der Preistildung lie- genden Risiken berücksichtigt. zz7 Absatzschwankungen Die Schwankungen im Absatz verlaufen zum Teil paralle zu den Versorgungsschwankungen, Zum Teil werden sie ausgelöst durch die unterschiedlichen Vertrauchsge- vohnheiten je Jahreszeit und ie Wochentäg. So ist auch hier der Freitag beziehungsweise der voraufgehende Donnerstag Hauptverkaufstag, außerdem geht der Umsatz in den Monaten ohne "R" erheblich zurücK. Als Ausgleich für diese vom einzelnen Betrieb her kaum veränderbaren Einflußfaktoren wurde von einigen Groß- 1ändlern der Absatz an Großverbraucher (Bundeswehr, Kraän- venanstalten, Erholungsheime und Großkantsinen) gefördert. Diese Umsätze reichten jedoch nicht aus, um eine völlige Xontinuität des Absatzes Zu erreichen. Bei letzterer BeE- nühung werden die Großhändler durch Kochlehrgänge der Deutschen Fischwerbung eV. wirkungsvoll unterstützt. 338 Absatzmöglichkeiten Zweifellos stehen dem Großhandel auch heute noch Möglich- geiten zur Erweiterung und Vergrößerung seines ADSatZEs >»ffen, wobei auf die Bestrebungen zur Förderung des Ver- zaufes von Tiefgefrierware besonders hingewiesen werden nuß. Eine Nutzung dieser Möglichkeiten scheint jedoch nur wirtschaftlich erfolgreich, wenn der Großhandel in seinen schwierigen Verkaufsbedingungen durch die Einräu- nung von Preisvorteilen gegenüber dem Facheinzeinandel ınd anderen Käufergruppen des Küstengroßhandels unter- stützt würde, Eine solche Forderung scheint um so eher berechtigt, als der Binnengroßhandel je Auftrag und Scr- be erheblich größere Mengen abnimmt und sbnehmen kann als der Einzelhandel und damit die Bearbeitung seiner Aufträge beim Küstengroßhandel kostenmäßig zünstiger ge staltet werden kacn ,‚ Es kann in diesem Zusammenhang nicht unterlassen werden, darauf hinzuweisen, daß der Binnengroßhandel in seiner augenblicklichen Funktion in- nerhalb der gesamten deutschen Fischwirtschaft eine be- jeutende Aufgabe zur Förderung des Fischabsatzes auf breiter Ebene erfüllt und daß es sinnvoll wäre, ihm bei jer Erfüllung dieser Aufgabe Zu heifen,. RO 7 Erlöse und Kosten 340 Stand des Rechnungswesens Nur bei den größeren Betrieben wurde ein Rechnungs- wesen vorgefunden, das über die Zusammensetzung des Umsatzes nach Warengruppen sowie über die Gliederung nach Kostenarten ausreichend Auskunft geben konnte. In der Mehrzahl der Fälle war lediglich eine den steuerlichen Vorschriften genügende Buchhaltung vor- handen, es erfolgte jedoch keine Auswertung zur För- Jerung der Kostenerkenntnisse,. ZA1 Erlösstruktur nach Warenarten und Handelsspannen aereits in Abschnitt 356 wurden die im Durchschnitt aller Betriebe errechneten Handelsspannen dargestell‘ Für die Zusammensetzung der Nettoerl5öse (Umsatz ./. Materialkosten) ergab sich folgendes Bild: Narenart Frischfisch Aäucherwaren Salzheringe Marinaden (eigene Herstellung) Marinaden (fremde Herstellung) Vollkonserven Sonstige Fischwaren insgesamt ; Prozentanteil am Nettoerlös 50,7 % 11,7 % lo % % “% 05% 160,5 7 some Diese Zusammensetzung des Nettoerlöses zeigt deu®lich jaß der Frischfisch und die in dieser Werenart er- zielbaren Umsätze entscheidend auf die Gestaltung jes wirtschaftlichen Erfolges im Binnengroßhaändel einwirkt. Darüber hinaus haben nur noch Räucherwaren, Marinaden aigener Herstellung und sonstige Fischwaren Einfluß auf die Gewinngestaltung. z42 Kostenstruktur (Anlage 1} Die Darstellbarkeit der Untersuchungsquerschnitte nachte es notwendig, eine Unterteilung der Kosten nach den Kostenträgern Frischfisch und Industriewäare vorzunehmen, Hierbei waren zwar. nur Schätzungen mög- Lich, jedoch zeigte sich, daß in zwei Kostenarten wesentliche Unterschiede vorhanden sind. Während Zingangsfrachten fast ausschließlich bei Frischfisch antstehen, sind Vertriebssonderkosten (Umsatzsteuer, Boni, Skonti) nur für Industrieware in Ansatz zu dringen. Anlage 1 zeigt die dadurch entstehenden unterschiede in der Kostenstruktur für die beiden Xostenträger. Die nachfolgenden Darstellungen gehen allerdings nur auf die Durchschnittswerte der unfer- zuchten Betriebe ein. 2421 Materialkosten Der Anteil des Einkaufswertes der Rohware am Handelsertrag betrug im Durchschnitt bei den untersuchten Betrieben 82,5 %, Hierzu sind je- äoch hinzuzurechnen die Kingangsfrachten, die je nach Standort in ihrer Höhe unterschiedlich sind und im Durchschnitt 4,2 % des Handelsertra zes ausmachten. 319292 Personalkosten Den Hauptanteil der Kosten, gie durch die Han- jelsspannen gedeckt werden sollen, machten jiese Kosten aus, obwohl hierin noch nicht die Sntgelte für die Leistungen der Betriebsinhäber und ihrer mithelfenden Familiensangehörigen ent- „alten sind. Als Durchschnitt wurde ein Anteil von 44 % der Vertriebskosten beziehungsweise 5,7 % vom Handelsertrag errechnet. 3423 Kraftfahrzeugkosten Neben den Personalkosten spielt diese Kosten- art die wichtigste Rolle im Rahmen der Ver- sriebskosten des Großhandels. Bezogen auf die je Betrieb vorhandene Gesamtladefähigkeit der Fahrzeuge in Tonnen ergeben sich von Betrieb zu Betrieb wiederum erhebliche Unterschiede, Die reinen Betriebskosten schwankten je Tonne und Jahr zwischen DM 1.500,- und DM 3.200,--s Da in dieser Kostenart lediglich dis Aufwen- dungen für Betriebsstoffe und Reparaturen ent- nalten sind, lassen sie gewisse Rückschlüsse auf die unterschiedliche Durchschnittsnutzung Jes Laderaumes zu. Gemessen 5m Handelsertrag seanspruchten die Betriebskosten der Kraftfahr- zeuge 2,0 %. Inter Hinzurechnung der Abschreibungen, Steuern and Versicherungen erhöht sich dieser Anteil auf ca. 3,4 %, jedoch sind gensuesre ÄAngabdpen hierzu nicht möglich, weil der unterschiedliche Aufbau der Buchhaltungen eine Ausgliederung 3ieser Kosten nicht zuließ. 3424 Sonstige Kosten 3ei einem Gesamtanteil der szammengefaßten Kostenarten auf Betriebsmaterial Packmaterial Energiekosten 3teuern und Versicherungen Mieten zerschiedene Kosten ko 0,3 % ‘er Gruppe ZU- % entfielen 3425 Abschreibungen Hiervon entfällt der Hauptteil mit etwa zwei Drittel der Gesamtabschreibungen auf die Ab- schreibungen des Fuhrparkes,. Insgesamt nahmen die Abschreibungen 1,5 % des Handelsertrages in Anspruch. 3426 Vertriebssonderkosten öfe Aufwendungen für Umsatzsteuer und Skonti be- erugen 1,1 % vom Handelsertrag der untersuchten Betriebe, Die in Jicser Kostenart noch zu VErP- "echnenden Provisionen, Vertreterentgelte und Er Polgsbeteiligungen sind in den Personalkosten snthalten, da diese in allen Betrieben nicht ZgE- sondert buchhaltungsmäßig ausgewiesen wurden. 2343 Ergebnisrechnung zı3l Betriebsergebnis Der Unterschied zwischen den Gesamtkosten und Zen Umsätzen betrug in den untersuchten Be- Erieben nur 0,1 %, wobei in drei Betrieben Verluste errechnet wurden und in vier Betrieben 3ewinne. Hierbei ist besonders interessant, daß für Frischfisch ein Verlust von 0,5 % errechnet wurde, dem ein Gewinn von 0,8 % bei Industrie- ware gegenübersteht,. Aus dem völlig unbefrie- aigenden Ergebnis ist die wirtschaftliche Ge- samtlage der Branche eindeutig ablesbar., Aller- dings erhöhte sich in allen Fällen dieses Be- “ni ebsergebnis etwas durch das neutrale Ergebnis 3432 Neutrales Ergebnis In dem "Neutralen Ergebnis" sind die Erlöse aus 3oni, Skonti, Rabatten und sonstigen Einnahmen zusammengefaßt. Dieses Ergebnis betrug 1,2 % vom Handelsertrag und zeigt weiterhin, daß die Erzielung von Gewinnen in dieser Branche nur durch geschickte Einkaufspolitik bei ausreichen- der Liauiditätslage möglich ist. 3° °3 Unternehmensergebnis Dies betrug demnach 1,5 % vom Handelsertreag, wobei zu berücksichtigen ist, daß aus diesem Gesamtergebnis auch der Unternehmerlohn und di‘ valkulatorischen Zinsen des eingesetzten Kapi- als zu decken sind. zıl Vermögens- und Kanitalverhältnisse Der Umfang der Untersuchung reichte nicht aus, hier- zu eingehende Feststellungen zu treffen, jedoch kann zesagt werden, daß die Liquiditätslage zwar im Durch- schnitt befriedigend war, daß jedoch eine ausreichen- je Kapitalbildung zur Vorbereitung von notwendigen [nvestitionen und zur Absicherung der erheblichen Betriebsrisiken in Kinkauf und Vorratshaltung nicht nöglich war. » Z * Qualitätsgesichtspunkte Vie schon in den vorausgehenden Abschnitten ausgeführt, “retten Beeinflussungsmöglichkeiten auf die Qualität ceim Binnengroßhandel fast nur während des Transportes sowohl von der Küste zum Standort des Großhändlers als auch vom Großhändler zu seinem Kunden auf. In beiden Fällen ist die Wahl des Transportmittels und seine Eignung für die speziellen Erfordernisse des Fischtrans- sortes von ausschlaggebtender Bedeutung. Venn zum Beispiel via zu einer Entfernung von 350 km von der Küste neben der Bundesbahn auch der LKW-Trans- sort gewählt.wird, so stellt es eine erhetliche Beein- srächtigung der Qualität dar, wenn diese LKY keine Vorkehrungen zum Schutze des Fisches gegen hohe Tempe- raturen, Staub und die Einwirkung der Motorstgase ent- halten. Da die Untersuchungen im Bereich des Binnengroßhandels zu einer Jahreszeit durchgeführt wurden, in der vor 3llem die Einwirkungen der Temperatur auf die Qualitäts- antwicklung nicht beobachtet werden konnte, können Aus- sagen zu diesem Punkt nicht mit ausreichender Sicher- reit gemacht werden. 5 4 nA 7 Wechselkbeziehungen Ye) L zum Küstengroßhandel Jbwohl der Küstengroßhandel der Hauptlieferant 3es Binnengroßhandels ist, kann man äie gegenseitigen Beziehungen zwischen diesen beiden Handelspartnern nicht als gut bezeichnen. Die Ursache hierfür liegt vor allem in dem zahlen- and kapazitätsmäßigen Mißverhältnis der beiden Han- jelsbereiche, das dadurch entsteht, daß ca. 85 Bin- nengroßhändlern ca, 240 Küstengroßhändler gegenüber- stehen. Innerhalb der Küstengroßhändler befindet sich zwar eine verhältnismäßig kleine Gruppe lei- stungsfähiger Firmen mit großen Umsätzen und festem vundenstamm, jedoch bringt die große Anzahl der kleinen Firmen dieser Branche durch ihre Preisge- sarung in Verbindung mit ihrer ständigen Liquiditäts- beengung und Kapitalknappheit den Markt laufend in Jnruhe und 1äßt die Entstehung eines echten Vertrau- ansverhältnisses als Grundlage der gegenseitigen zeschäftsbeziehungen nicht kei allen Firmen zu, Ohne eine firmenmäßige Bereinigung im Bereich des Küsten- zroßhandels wird es aaher nicht möglich sein, wirt- schaftlich gesicherte Wechselbeziehungen zwischen 3iesen beiden Branchen aufzubauen. 362 zur Industrie Jier kann nur zu einem geringen Teil von wertvollen ınd engen Wechselbeziehungen gesprochen werden. Da jer Binnengroßhandel nur etwa 30 % der Produktion jer Industrie aufnimmt und noch dazu diese Aufträge sich in einer für die Industrie zu niedrigen Größen- »ranung bewegen, kann eine enge Zusammenarbeit und jie Entstehung einer gegenseitigen Abhängigkeit sich 1Aicht entwickeln. Dies umsomehr, als auch der Umsatz in Industriewaren beim Binnengroßhandel nur Ca. 30 % jes Umsatzes ausmacht und beim Verkauf in Konkurrenz ;ritt zu der Vertreterorganisation der Industrie und ZAer Belieferung des allgemeinen Lebensmittelhandels iurch dessen £Einkaufsgenossenschaäaften und -ringe., Da jie beiden konkurrierenden Bereiche preislich günsti zer dieselben Industriewaren anbieten können als der 3innengroßhandel, wird für diesen die Förderung des Absatzes von Industrieware wirtschaftlich uninter- 3ssant. 263 zum Einzelhandel lier ist zu unterscheiden zwischen dem Fachnandel und Jem allgemeinen Lebensmitteleinzelhandel. Die Be- ziehungen zum Facheinzelhandel vönnen nur als schlecht sezeichnet werden, von einzelnen Ausnahmen abgesehen, „eil in der Regel der Fachhandel bemüht ist, die Stur“ jes Binnengroßhandels einkaufsmäßig zu überspringen ınd direkt bei den Lieferanten &n der Küste einzukau- >en. Dadurch wird der Binnengrcßhandel vom Fachhandel 1ur insoweit herangezogen, als Bedarfsspitzen Von ibm im Einkauf nicht gedeckt sind. Es ist einleuchtend, jaß der Binnengroßhandel nicht davon erfreut isT, daß ay nur dazu benutzt wird, das Kinkaufsrisiko des Pacheinzelhandels zu vermindern. Das Verhältnis zwischen den beiden Branchen der Fischwirtschaft wird auch durch die Tatsache belastet, daß beide von ihren Lieferanten, besonders dem Küstengroßhan- 3el die gleichen Preise eingeräumt bekommen, ob- wohl die Einkaufsmengen sehr unterschiedlich sind. Zum allgemeinen Lebensmitteleinzelhandel besteht jagegen ein besseres Verhältnis, insbesondere im Zereich des Frischfischumsatzes, da hier der Binnen- zroßhandel als einziger Lieferant in Frage kommt. Auch werbemäßige Anregungen des Großhandels werden hier gerne angenommen, wenn auch in der Regel der ?ischverkauf für diese Läden nur ein Zusatzgeschäft ist, das im Rahmen ihres Gesamtumsatzes eine ganz ıntergeordnete Rolle spielt. Da aber andererseits Jieser Handelsbereich der Hauptabnehmer des Binnen- zroßhandels ist, wird von Seiten des Großhandels 3lles getan, um die Geschäftsbeziehungen ZU pflegen ınd auszubauen. + BEURTEILUNG DER UNTERSUCHUNGSERGEBNISSE SEO Senn en Ar Handelsware wenn die Untersuchung zu dem Ergebnis kam, daß in allen Betrieben der Umsatz in Frischfisch etwa die. Hälfte des Zesamtumsatzes auf sich vereinigte, so wird daraus deut- Lich, daß der Binnengroßhandel mit den Absatzmöglichkeiten in dieser Warenart steht und Fällt. Seine Entwicklungsmög lichkeiten als Fachhandel sind damit ebenso eng begrenzt. Wenn sich aber aus der Untersuchung der vorgeordneten Stufen der Fischwirtschaft ergibt, daß es sinnvoll ist, jen Absatz von haltbar gemachten Fischprodukten (Tiefge- °rierware und Kochfischkonserven) zu fördern und zu stei zern, ergibt sich gleichzeitig die Frage, inwieweit der ainnenfischgroßhandel als reiner Fachgroßhandel auf die Hauer noch Existenzmöglichkeiten haben kann. Die Beantwortung dieser Frage muß sowohl die andersartigen \bsatzbedingungen für haltbare Fischprodukte im Gegensatz zu dem schnell verderblichen Frischfisch berücksichtigen, als auch auf die besonderen volkswirtschaftlichen Aufga- sen des Croßhandels eingehen. Die Feststellung, daß mengern näßig etwa zwei Drittel des Frischfisch-Umsatzes und etwä 45 % des Gesamtumsatzes über den Binnenfachgroßhandel ab- fließen, macht die Stellung und bisherige Bedeutung des ?achgroßhandels eindeutig klar. Seine Stärke liegt vor allem in der Verteilung des Fisches auf eine große Zahl „äufig stark verstreußer Einzelhändler mit verhältnisS- näßig kleinen Einzelumsätzen. Diese Behauptung wird erhärtet durch das Ergebnis einer Umfrage des Gesamtverbandes des binnenländischen Fisch- zroßhandels, die als Mittel der Antworten von 45 Betrieber folgende Umsatzgliederung nach Kundenarten €ergäDbi Einzelhandel (Fachgeschäfte) %emischtwarenhandlungen a) in Großstädten po) auf dem flachen Land \mbulanter Handel 36,2 % 8.7 zE ;$ 18,2 105 7 Danach gehen unter Einbeziehung des ambulanten Handels ca. 50 % des Binnengroßhandels-Umsatzes auf das flache Land. Diese volkswirtschaftliche Bedeutung der Branche wurde errungen durch die Eigenart des nur über Fachgroß- nandlungen absetzbaren Frischfisches. Anders liegen allerdings die Verhältnisse bei der haltbareren Tiefge- frierware, die bei ihrem Absatz nicht die besonderen Einrichtungen und Kenntnisse erfordert, wie der Frisch- Fisch. Jeder Lebensmittelgroßhändler mit ausreichenden zühleinrichtungen kann diese Warenart vertreiben. Daraus kann der Schluß gezogen werden, aaß für den Fachgroßhan- 3el eine Erweiterung seines Sortimentes nicht nur um die s4nzuführenden Fischprodukte, sondern auch um artver- vandte Erzeugnisse des Lebensmittelhandels die beste Lösung der schwierigen Lage bringen kann, in der er sich zur Zeit sehon befindet, von den Erleichterungen auf dem 3ebiet der Arbeitskräfte ganz abgesehen. Darüber hinaus hat die Untersuchung auch gezeigt, daß Jie Endverarbeitung von Marinaden-Halbfertigwaren (saure Lappen) durch den Binnengroßhandel sowchl wirtschaftlich sinnvoll als auch erfolgreich ist. Deshalb werden zusätz- 'iche Entwicklungs- und Ausgleichsmöglichkeiten auf die- sem Sektor posiivV beurteilt. Kun Materialversorgung und Materialfluß Die Untersuchung hat gezeigt, daß das Schwergewicht der Materialversorgung auf dem Gebiet der Preisentwicklung and der Preisveränderungen liegt. Nur die Nutzung der sich hier bietenden Chancen kann dem einzelnen Großhänd- Lerzum wirtschaftlichen Erfolg verhelfen, Auf der AtsatZ- seite unterliegt der Binnengroßhandel sehr stark dem Zinfluß des Kaufverhaltens der Verkraucher und hat unter jessen Empfindlichkeit auf Preiserhöhungen zu leiden. Danach ist für den Binnengroßhandel das unterschiedliche Mengenangebot an der Küste weniger eine Frage der mehr ;der weniger ausreichenden VersOrgUhE, sondern fast aus- schließlich eine Frage der ändurch entstehenden Preise und ihrer Vereinbarkeit mit den Preisvorstellungen des Verbrauchers, Als eindeutig kann festgestellt werden, aaß die Frage der mengenmäßigen Materialversorgung erst nach einer weitgehenden Stabilisierung der Preise für zen Binnengrö6ßhandel zu. einem Protlem werden könnte, zinsichtlich des Materialflusses stellte sich heraus, daß jie Verteilung der Ware vom Binnengroßhändler an die Ein- zelhändler wesentlich aufwendiger ist, als der Antransport zon der Küste.bis.zum Binnengroßhändler. Während der An- bransport insbesondere durch die Bundesbahn in verhältnis- näßig kurzer Zeit und planmäßig erfolgt, wirken sich beim Pransport. zum Einzelhandel die Ungleichmäßigkeit des Ab- satzes. je Wochentag. und die zum Teil nicht ausreichenüäe zinrichtung.der Fahrzeuge für den Fischtransport nachtei- Lig aus... Insbesondere die wochentäglich sehr unterschieöü- ‘iche Ausnutzung der Ladekapazität der Fahrzeuge VETUL- szacht bezogen auf die Kosten je Zentner Fisch im Durch- schnitt etwa dreimal so hohe Aufwendungen als der Trans- sort von der Küste. Wenn die Untersuchung ergab, daß für Jen Antransport je Zentner Frischfisch von der Küste bei siner Durchschnittsentfernung von 400 km etwa DM 3,50 Ra aufzuwenden waren und daß der Transport der gleichen Menge über eine Entfernung von durchsehnittliich 40 km DM 10,- kostete, so wird deutlich, daß für ein Zehnte! der Entfernung in diesem Bereich eCw&a die dreifachen Kosten entstehen. Gerade in dieser Frage ließen sich wesentlich günstigere Bedingungen schaffen, wenn der bisherige Transport als EntfernungslbherLrückung inner- halb einer Kühlkette ausgestaltet würds und die Ware so haltbar gemacht wäre, daß ihre Verteilung nicht unmitte)l bar vor ihrem Absatz an den Letztverkrauscher erfolgen muß. Hinsichtlich des Mater? >) ”1usses ir’ naden scheinen Verbesserungen nur insofern möglich, als die Endverarbei tung der Marinaden-Halbfabrikate mehr als bisher von der Küste zum Binnengroßhandel verlagert werden. Die damit verbundene höhere Anpassungsfähigkeit des Großhandels an die Verbraucherwünsche hat sich als vorteilhaft herausge stellt. L Absatz Bereits bei der Beurteilung der Warenarten wurde aur die Probleme hingewiesen, die sich durch die Freisunsicherhe‘ ergeben. Diese Preisunsicherheit hesinträchtigt, wie die Untersuchung zeigte, aber nicht nur die Absatzmöglichkei ten im ganzen, sondern behindert auch den Aufbau einer für eine Croßhandlung geeigneten Vertrieckhzsorganisation. Von den untersuchten Betrieben arbeifste nur einer mi% einem Vertreterstab, der einen Tag vor der Lieferung be- reits die Aufträge hereinholt. Dies zeiZ% deutlich, wel- chen Schwierigkeiten offensichtiich die Binnengroßhändlei hier gegenüberstehen, Eine Beurteilung der Werbebemühungen des Großhandels zeigte allerdings, daß die gegebenen Verhältnisse kein Hindernis für eine größere Aktivität darstellen. Einige vorgefundene Ansatzpunkte für eine gezielte Werbung, durch Unterstützung des allgemsinen Lebensmittelhandels bei der Propagierung bestimmter Fischartikel zeigte viel- mehr, daß hier sehr wchl Möglichkeiten noch ungenutzt blieben. In der Frage der Konkurrenzverhältnisse zeigte es sich, daß die Konkurrenz der Fachgroßhandlungen untereinander in der Regel nicht als, spürbar zu bezeichnen war, dageger die Absatzbemühungen für verarbeiteten Fisch auf eine zur Teil sehr starke Konkurrenz durch den Lebensmittelgroß- handel, die Einkaufsringe des Lebensmitteleinzelhandels und auch der Filialkonzerne des Einzelhandels traf, Die Beschuldigungen, die von den Sroßhändlern gegenüber dem Faheinzelhandel. vor allem wegen seines Einkaufsver- haltens erhoben wurden, hielten einer objektiven Beur- teilung der Gesamtverhältnisse innerhalb der Fischwirt- schaft nicht stand, Hierbei wurde davon ausgegängen, daß beide Handelssparten sich besonders aktiv für den Fisch- absatz einsetzen und daß beide Sparten nur mit geringem wirtschaftlichem Nutzen tätig sind. Es muß deshalb als abwegig bezeichnet werden, wenn de Iroßhandel den Fach- ainzelhandel als Konkurrenz beträchvet. Insgesamt kann gesägt werden, daß die Akbsatzlage des Binnenfischgroßhandels nur durch sine Preistberuhigung sinerseits und durch eine Förderung d8e5 Absatzes von Tiefgefrierware andererseits verbessert. werden Kann. 44 Qualität Die Beeinträchtigungen der Qualität treten in diesem Be- reich ausschließlich durch Wahl der Transportmittel und deren Eignung für den Fischtransport auf, Es konnte fest- gestellt werden, daß der Transport durch die Spezialwaggons der Bundesbahn den Qualitätszustand bei Frischfisch nicht bteeinflußte,. dagegen mußte vor allem bei warmem Wetter und größeren Entfernungen mit Qualitätsbeeinträchtigung teim Transport durch LKW ohne Kühleinrichtung gerechnet werden. Aber auch der Transport vom Großhandel zu seinen At- nehmern mit den gleichen oder ähnlichen Fahrzeugen kann ent- sprechende Folgen haben, wenn auch.versichert wurde, daß hier besonders der Fahrwind als Kühlfaktor zur Geltung komme Qualitätserhaltende Maßnahmen wurden dem Großhandel aller- dings insofern erschwert, als er den Frischezustand seiner Ware nur vom Augenschein her auf Grund seiner Erfahrung beurteilen kann und sich hinsichtlich des Alters der Ware auf die Angaben seines Lieferanten verlassen muß. Wenn der Qualitätsverfall der Ware nach ihrer veterinär- polizeilichen Beurteilung an der Küste weder durch Anga- ten über den zeitlichen Ablauf des weiteren Materialflusses noch durch.objektive Meßmethoden überwacht werden kann, so wird die Unsicherheit der Beurteilungsgrundlagen des Binnengroßhandels damit eindeutig gekennzeichnet, Die Kühlmöglichkeiten einschließlich der Lagereinrichtung erschienen in allen Fällen dagegen tefriedigend geregelt. 17 Wirtschaftlichkeit Die Rentabilitätslage der untersuchten Unternehmen muß im Durchschnitt als völlig unbefriedigend beurteilt wer- den. Hierzu ist eine zusätzliche Feststellung besonders interessant. Eine Aufteilung der Kosten und Nettoerlöse (= Gesamterlöse abzüglich Materialkosten) nach Warenarten im Rahmen einer Schätzung zeigte, daß der Frischfisch Zw8' mit 42,7 % am Mengenumsatz und sogar mit 50,7 % am Gesamt Nettoerlös beteiligt ist, daß jedoch im Durchschnitt die Kosten je verkauften Zentner Frischfisch durch die ihnen gegenüberstehenden Nettoerlöse nicht gedeckt wurden, wOZE- gen bei den übrigen Warenarten ein wenn auch geringfügige‘ Überschuß errechnet wurde. Die Ursache für dieses Mißver- hältnis ist in der Tatsache zu suchen, daß die Frachtkosie für Frischfisch höher liegen als für Industrieware und dar Jas Verhältnis zwischen Transportwert und Transportraum oei den Lieferwagen für Frischfisch wesentlich ungünsti- ger liegt. Besondere Schwierigkeiten bereitete dem Großhandel offen- sichtlich die Preisbildung. Interessänt Wär dabei die Fe stellung, daß einige Betriebe bei ihrer Kalkulation vcn der reinen Zuschlagskalkulation abgingen und entweder ESuUß® schließlich oder zum Teil die Errechnung der Verkaufsprei se durch Zurechnung von festen Zuschlägen je Zentner Ware Zurechführten. Diese Methode ist deshalb besonders empfeh- lenswert, weil sie einmal zu einer Deckung der Kosten führt und zum anderen die Schwankungen in den yinkaufs- preisen nicht in ihren prozentuaien Verhältnissen auf die Verkaufspreise überträgt. Hinsichtlich einer optimalen Betriebsgröße ergab die Untersuchung keine eindeutigen Anhaltspunkte, Hier spielt sowohl das Absatzprograäkcm, der Umfang der Eigenverarbeitung und der Umfang des Ein- zugsgebietes eine entscheidende Bolle. VORSCHLÄGE EEE N A EEE HA El EEE EEE Warenarten Schon die Beurteilung der Untersuchungsergebnisse enthält den Hinweis, daß es für den Binnengroßhandel notwendig sein wird, sein Warensortiment zu erweitern. Hieraus er- gibt sich der Vorschlag, daß der Binnengroßnandel sich besonders um die Förderung des Absatzes von Tiefgefrier- ware bemühen sollte, Da zu erwarten ist, daß in den kommenden Jahren in ständig zunehmendem Maße eine Umstel- lung des Frischfischgeschäftes auf diese Warenart erfolgt arscheint es erforderlich, diesen Vorschlag sc schneil wie möglich zu verwirklichen, um zu dem Zeitpunkt, wenn Tiefgefrierware in jedem Lebensmitteleinzelhandelsgeschäf geführt und verlangt wird, über einen ausreichenden Markt anteil zu verfügen. Daneben wird es notwendig sein, daß Großhandlungen, die bisher ausschließlich mit Fisch und Fischwaren gehandelt haben auch andere Warenarten wie zum Beispiel Wild, Ge- flügel, Gewürze und alle Arten von Delikatessen in ihr Absatzprogramm aufnehmen. Hierdurch kann nicht nur ein Ausgleich in den unterschiedlichen Schwankungen des Ab- satzes nach Jahreszeiten erreicht werden, sondern in ge- wissem Umfang auch ein Kalkulationsausgleich durchgeführt werden. Neben dieser Erweiterung des Sortimentes wird die in einigen Betrieben vorgefundene Eigenfertigung von Mari naden als besonders vorteilhaft für alle Betriebe empfohl£r 52 Materialfluß Im Interesse der Qualitätserhaltung wird empfohlen, die Ausstattung der Transportmittel hinsichtlich ihrer Mögz- h Lichkeiten zur Kühlung und Temperaturhaltung zu ver- bessern. Außerdem legt die vorgefundene Ausnutzung der Ladekapazitäten den Vorschlag nahe, die Ladefähigkeit jer LKW nach oben zu begrenzen und bei Neuanschaffungen sich auf Fahrzeuge mit einer Ladefähigkeit von höchstens zwei Tonnen zu beschränken. Zum Teil kamn es auch wWirt- schaftlicher sein, in den Zeiten mit den höchsten Mengen- amsätzen zusätzlichen Frachtraum zu chartern als den 3igenen Fuhrpark auf diese Höchstbesnspruchungen ausZuUu- legen. 5 Absatz Nach Verwirklichung des Vorschlages der eine Erweiterung des Warensortimentes zum Ziele hat, wird €S notwendig und möglich sein, die Vertriebsorganisaticon durch den Einsatz eines Vertreterstabes auszubauen und dadurch so- wohl eine intensivere Bearbeitung der Kunden als auch ine Sicherung des Gesamtabsatzes Zu erreichen. Der Aufbau einer solchen Vertriebsorganisation wird es Jen Betrieben gleichzeitig ermöglichen und £&ie such dazu zwingen, ihrer werbung mehr Aufmerksamkeit Zu schenken als bisher. Hier ist vor allem daran gedacht, daß sie ihre Abnehmer bei deren Werbung für den Fischäabsatz unterstützen. Diese Maßnahmen werden bescnders dänn wichtig, wenn durch gute Anlandeergebnisse des Mengen- angebot steigt und die Ware auf den Markt drängt. E A Wirtschaftlichkeit Lediglich die Kalkulstionsmethoden bieten beim Binnen- yroßhandel Ansatzpunkte ZU einer Erhöhung der Wirtschaft- lichkeit. Hier kann die in einigen Betrieben bereits vorgefundene Methode zur allgemeinen Anwendung empfchlen werden, nach der die Zuschläge auf die Rohware nicht in Prozent vom Einkaufspreis errechnet werden, sondern als fester Satz je Mengeneinheit. Diese Sätze lassen sich im wege eines verhältnismäßig einfachen Divisionsverfahrens a3rmitteln, bei dem die Gesamtkosten eines bestimmten Zeitraumes durch die während dieses Zeitraumes umge- setzten Mengen dividiert werden. Dieses Verfahren eignet sich besonders für die Kalkulation für Frischfisch, während die unterschiedlichen Verpsckungseinneiten bei Industrieprodukten eine Zuschlagskalkulation empfehlens- werter erscheinen lassen. Diese Unterscheidung in den Kalkulationsmethoden wird es in dern Betriescen allerdings erforderlich machen, soweit möglien e1Nns Kostenabgrenzung zwischen diesen beiden Warenarten Yorzunehmen und eine Umsatzstatistik nach Menge und Wert ZU führen, die eine entsprechende Aufteilung der Mengen nach Warenarten er- nöglicht. LA 5 SCHLUSSBEMERKUNG N Die Untersuchung hat gezeigt, daß der Binnenfachgroßhandeli zur Zeit ein unentbehrliches Glied in der wWirtschaftskette der deutschen Fischwirtschaft ist, weil er vor allem für den Frisch- fisch die Verteilung bis auf das flache Land sicherstellt. Ob- wohl er damit eine echte volkswirtschaftliche Aufgabe erfüllt, befindet er sich in einer schwierigen wirtschaftlichen Lage. Ursache hierfür sind die allgemeine Preisunsicherheit beim Frischfisch, erschwerte Wettbewerbsbedingungen beim Umsatz von verarbeiteten Fischwaren und die verhältnismäßig hchen Verteil kosten. Die Beurteilung der Untersuchungsergebnisse und die Vorschläge haben unter verschiedenen Gesichtspunkten darauf hingewiesen, daß eine Verbesserung der wirtschaftlichen Lage dieser Branche nur durch eine Erweiterung des Sortimentes der einzelnen Betriebe und durch eine Förderung des Absatzes von Tiefgefrierware erreicht werden kann. In der Zukunft wird es auch für diesen Bereich darauf ankommen, daß er in die Lage versetzt wird, seinen Einkauf und auch seinen Verkauf besser zu steuern und zu planen als bisher. Hiermit wird er sich aktiv an den für die gesamte deutsche Fischwirtschaft vorge- schlagenen Maßnahmen zur Ordnung des Materialflusses und zur Neuregelung des MarktsystemeSs beteiligen müssen. Auch in Aiesem Bereich werden langfristige Bindungen &N bestimmte Lieferanten durch Lieferverträge über Mengen, Preise und Sortierung die Grundlage für eine Sicherung der Existenz schaffen können. ANLAGENVERZEICHENTS IL Kosten- und Erlösstruktur des Binnengroßnandels — 4. us] Kienbaum Unternehmensberatung Kosten- und Erlösstruktur des Binnengroßhandels Anlage: ch Kostenart Warengruppe Frischfisch I Industrieware x (1 x (1 nı N Einkaufswert der Ware Eingangsfrachten Verpackung | 79,5 8,7 9,7 ) 84,5 0,9 Materialeinsatz Personalkosten Kraftfahrzeugkosten Betriebsmaterial Energieverbrauch Steuern und Versiche- rungen ; Mieten verschiedene Kesten Abschreibungen 88,5 5,9 2,0 0,7 0,7 85,4 5,17 2,0 0,7 0,8 C, 5 0,1 0,9 1,4 0,5 0,1 0,8 1,5 Q Vertriebssonderkosten Gesamtkosten Handelsertrag 100,5 100,0 LOO,CO 99,2 Betriebsergebnis Neutrales Ergebnis N Unternehmensergebnis ; - Q,5 5,8 1,2 5,7 2 Gesamt % (1 82,5 4,2 0,2 86,9 5,7 2,0 0,7 5,8 0,5 0,1 0,8 1,5 L,} 99,9 1O0O.C 3. 1 C a (1 = % von Produktionsertrag Bak 4841 "Mrieat 4 3 64. ? $ $ ; ii K +C, an - a C 2 /ORSCHLÄGE 51 Warenarten D D >> N NE Or. * 7 we) x be & € o © o N 5 nad @} N ® I & > Ts Schon die Beurteilung der Untersuchungsergebnisse enthält den Hinweis, daß es für den Binnengroßhandel notwendig sein wird, sein Warensortiment zu erweitern. Hieraus er- gibt sich der Vorschlag, daß der Binnengroßhandel sich besonders um die Förderung des Absatzes von Tiefgefrier- ware bemühen sollte. Da zu erwarten ist, daß in den kommenden Jahren in ständig zunehmendem Maße eine Umstel- lung des Frischfischgeschäftes auf diese Warenart erfolgt epscheint es erforderlich, diesen Vorschlag sc schneil wie möglich zu verwirklichen, um Zu dem Zeitpunkt, wenn Tiefgefrierware in jedem Lebensmitteleinzeihandelsgeschäf” geführt und verlangt wird, über einen ausreichenden Markt: anteil zu verfügen. Daneben wird es notwendig sein, daß Großhandlungen, die bisher ausschließlich mit Fisch und Fischwaren gehandelt haben auch andere Warenarten wie zum Beispiel Wild, Ge- flügel, Gewürze und alle Arten von Delikatessen in ihr Absatzprogramm aufnehmen. Hierdurch kann nicht nur ein Ausgleich in den unterschiedlichen Schwankungen des ÄAb- satzes nach Jahreszeiten erreicht werden, sondern in ge- wissem Umfang auch ein Kalkulationsausgleich durchgeführt werden. Neben dieser Erweiterung des Sortimentes wird die in einigen Betrieben vorgefundene Eigenfertigung von Mari naden als besonders vorteilhaft für alle Betriebe emtfohler o DO = 0 > 3 8 a > 5 3 zz Q © oO “ 2 “ > » 52 Materialfluß Im Interesse der Qualitätserhaltung wird empfohlen, die Ausstattung der Transportmittel hinsichtlich ihrer Mögz- z