Zusammenlegungen usw. notwendig machen. Das wird, namentlich in rein 
landwirtschaftlichen Gegenden mit kleinbäuerlichem Besitz — ich denke 
da an unsere oberbayerischen und niederbayerischen Verhältnisse — 
nicht immer leicht sein, und deshalb erscheint es mir notwendig, daß die 
Kreise der Landwirtschaft schon frühzeitig für diese Frage in geeigneter 
Weise interessiert werden. 
Zum Schluß möchte ich ganz kurz, weil von einem der Herren Vor- 
redner Zweifel geäußert wurden, ob Augsburg in die große Nord-Süd- 
Linie werde einbezogen werden können, nachdem es doch etwas zu 
weit abseits liege, darauf aufmerksam machen, daß, abgesehen von der 
Bedeutung Augsburgs als Industrie- und Handelsstadt, nicht wird außer 
acht gelassen werden dürfen, daß eine künftige Ost-West-Linie Paris— 
Wien Augsburg unter allen Umständen berühren wird, daß infolgedessen 
die Einbeziehung der kleinen Strecke Augsburg—München in die Nord- 
Süd-Linie fast etwas Selbstverständliches ist, soll hier nicht wieder 
doppelte Arbeit geleistet werden. Ich fasse zusammen: Die Stellung, 
lie in dieser wichtigen Frage der Referent, Herr Ministerialrat Dr.-Ing. 
Speck, eingenommen hat, deckt sich mit der Auffassung auch der 
Wirtschaftskreise Bayerns, die den Gedanken des Baues einer durch- 
gehenden, nur dem Kraitwagenverkehr dienenden Straße Berlin—Leip- 
zig—München mit Fortsetzungen nach Norden und Süden als eine 
dringende Verkehrsnotwendigkeit begrüßen und den ersten Schritt zur 
Erreichung dieses Zieles in dem systematischen und planmäßigen Aus- 
day der vorhandenen, die großen Verkehrs- und Wirtschaftszentren ver- 
bindenden Straßen erblicken. 
Herr Geh. Regierungsrat Professor Otzen 
(Studiengesellschaft für Automobilstraßenbau, Berlin, und Verein 
„Hafraba‘ E. V.. Hannover): 
Meine Herren! Sie sehen in mir ein wenig das enfant terrible der 
heutigen Tagung. (Heiterkeit.) Ich fühle mich in dieser Rolle zunächst 
noch ganz wohl, denn ich habe aus den Ausführungen aller Herren Vor- 
‚edner eines entnehmen können, was Ihnen vielleicht gar nicht so sehr 
aufgefallen ist. Unseren Gedanken wird eine gewisse Lebensberechtigung 
schon zugestanden, und es wird zugegeben. daß man die Sache doch 
mmerhin studieren sollte. 
Die Autostraße, für deren Durchführung wir uns interessieren, führt 
den etwas kabbalistisch anmutenden Namen „MHMafraba‘“, wobei ich zu be- 
denken bitte, daß die erste Silbe Ha durchaus nicht Hamburg heißen muß, 
sondern ebensogut Hansa heißen kann. Sie können mir glauben, meine 
Herren, daß mir gerade in diesem Kreise, in dem ich bisher eigentlich 
nur gehört habe: „Das, was die ‚Hafraba‘ anstrebt, ist aussichtslos!“ viel 
laran liegt, Ihnen mit wenigen Worten zu sagen. warum wir. die wir