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160/161. Der Welland-Ship-Kanal. 
Die Brennpunkte des gesamten Seenverkehrs sind namentlich die 
Hafenplätze des südlichen und westlichen Gestades, allen voran Duluth- 
Superior mit seinen riesigen Erzverschiffungen, dann Buffalo und Cleve- 
land, im Westen noch Fort William, Chicago, Gary und Milwaukee. Wieviel 
bedeutender der Seenverkehr gegenüber dem Verkehr auf dem Mississippi- 
system ist, erhellt auch aus der Tatsache, daß im Jahre 1927 der Schiffs- 
bestand auf den Seen 2,8 Mill. t, auf den „Western Rivers“, das sind vor- 
aehmlich der Mississippi und seine Nebenflüsse, aber nur 168 000 t betrug. 
Durch zahlreiche Kanäle ist das Seengebiet mit andern großen 
Schiffahrtssystemen verbunden, so der Michigansee mit dem Mississippi 
Jurch den Illinoiskanal, der Eriesee mit dem Ohio durch mehrere 
Wasserstraßen. Während aber diese älteren Kanäle durch die Kon- 
kurrenz der Eisenbahnen sehr an Bedeutung verloren haben, gilt dies 
nicht von dem die 
Tiefenrinne des Mo- 
hawktales benutzen- 
den Eriekanal, der 
den Eriesee mit dem 
Hudson verbindet, 
seit 1918 als New 
York State Barge 
Canal für 3000 t- 
Schiffe und 12 Fuß 
{3,7 m) Tiefgang ausge- 
baut wurde und dem 
Seengebiet gleichsam 
eine zweite atlanti- 
sche Mündung gibt. — 
Das Hudson-Mo- 
hawksyvystem., das 
km 
162. Die Kanäle der östlichen Vereinigten Staaten, 
/iele der einst gebauten Kanäle sind heute aufgegeben, da sie im 
Wetthewerb mit den Kisenbahnen unterlagen.