ZWEITER TEIL: DER VERKEHR 
Deutschland steht in weitem Abstand (3%) hinter Großbritannien an 
vierter Stelle und wird um ein geringes durch die norwegische Flotte 
übertroffen, Durch den Panamakanal ist nun auch das ameri- 
kanische Mittelmeer neben dem europäischen und dem austral- 
asiatischen in die Reihe der großen Durchgangsgebiete ein- 
getreten. Damit entstand eine Seeverkehrsstraße rings um 
den ganzen Erdball in der Richtung der Breitenkreise ohne 
wesentliche Abweichung von der Hauptverkehrsachse. 
Bemerkenswert im Panamaver- 
kehr ist die Tatsache, daß der Ost- 
Westverkehr viel geringer ist als der 
West-Ostverkehr und in der Regel 
noch nicht die Hälfte von diesem 
ausmacht. Unter den Frachten vom 
Stillen zum Atlantischen Ozean 
stehen an erster Stelle Mineralöle 
aus Kalifornien, ihnen folgen Holz, 
Getreide, Salpeter und verschiedene 
Erze. Im atlantisch-pazifischen Ver- 
kehr stehen unter den verfrachteten 
Gütern Eisen und Stahl und Er- 
zeugnisse daraus voran. 
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176. Anteil des Petroleums am Fracht- 
verkehr des Panamakanals. 
(Nach P. Denis.) 
1NI. DER LUFTVERKEHR 
Der jüngste Zweig des Verkehrs ist der Luftverkehr. Seine Ver- 
kehrsmittel sind das gasgefüllte Luftschiff (leichter als Luft) und das 
Flugzeug (schwerer als Luft). Das langsamere Luftschiff hat den 
Vorzug, eine größere Zahl von Menschen, schwerere Lasten, mehr Be- 
triebsstoff befördern zu können, während das weniger tragfähige Flug- 
zeug jedes andere Verkehrsmittel an Schnelligkeit übertrifft, sind doch 
Stundengeschwindigkeiten von 400 km erreicht worden. R. Hennig 
hat im Hinblick auf diesen Unterschied in einem treffenden Vergleich 
das Luftschiff. die Eisenbahn, das Flugzeug das Automobil der Luft 
genannt, 
Da bei normalen Windverhältnissen der Luftverkehr im allgemeinen die 
gerade Linie zwischen den zu verbindenden Punkten als Weg benutzt, liegt 
die Bedeutung des Luftverkehrs vor allem in der Beschleunigung des Ver: 
kehrs, in einer Verkürzung der Entfernungen, die in erster Linie für die Per- 
sonen-, Brief- und Zeitungsbeförderung überaus bedeutsam ist. Dauert die 
Bahnfahrt von New York nach San Francisco 4 Tage, so legt das Flugzeug 
die 4350 km lange Strecke in 30 Stunden zurück. Eine geplante künftige Luft- 
schiffverbindung zwischen Europa und Ostasien über das Polarbecken hinweg 
würde die jetzige 45tägige Dampferfahrt oder 15tägige Bahnfahrt auf etwa 
6 Tage verkürzen. 
Ein zweiter großer Vorteil des Luftverkehrs besteht darin, daß von ihm 
auch für andere Verkehrsmittel schwer oder gar nicht zugängliche Strecken der 
Erdoberfläche, Wüsten, Urwälder, Gletscher, Hochgebirge, eisbedeckte Meere 
überflogen, erkundet und u. U. mit Nachrichten und Lebensmitteln versorgt 
werden können, Für die Erforschung der Polargebiete, die Kartierung von 
Hochgebirgs- und Wüstenregionen ist das Luftverkehrszeug von unschätzbarem