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Provinzen. Am häufigsten tritt der Gemeindeverband erster Ordnung als Eigentümer der Kreis-, Bezirks-(Distrikts-)
 oder Amtsstraßen und als Hauptträger der Bau- und Unterhaltungslast auf. Die Gemeindeverbände
 haben in der Regel für ihre Straßenbauaufgaben eigene Verwaltungsorgane, an deren Spitze ein technisch
 vorgebildeter Beamter steht. Auch die preußischen und hessischen Provinzen haben eine meist in
zentralen und lokalen Stellen ausgestaltete Straßenbauverwaltung.
Eine Besonderheit ist es, daß der aus preußischen Stadt- und Landkreisen zusammengesetzte Siedlungs-‚erband
 Ruhrkohlenbezirk selbständig Verkehrsstraßen innerhalb seines Gebietes baut und unterhält.
Die Gemeinden verwalten ihre Straßen und Wege selbst, und zwar in kleinen Gemeinden unter unmittelbarer
 Aufsicht des Gemeindevorstandes, in großen Städten durch Straßenbauverwaltungsbehörden. Zum
Teil schreibt die Gesetzgebung der Länder den Gemeinden und Gemeindeverbänden die Anstellung technisch
vorgebildeter Kräfte vor. Die staatlichen Wegebaubehörden werden in einigen Ländern den Gemeindeverjänden
 und den Gemeinden zur technischen Durchführung ihrer Wegebauaufgaben zur Verfügung gestellt,
so in Sachsen, Baden, Hessen, Braunschweig und Schaumburg-Lippe, und zwar in der Weise, daß hierdurch
 den Gemeindeverbänden und Gemeinden eigene Verwaltungsorgane für den Wegebau erspart werden
können.
In verschiedenen Fällen verwaltet die für Staats- oder Provinzialstraßen unterhaltungspflichtige Körperschaft
 auch Straßen und Wege der Gemeinden oder Gemeindeverbände. Andererseits findet sich eine
Übernahme der Verwaltung von Staats- oder Provinzialstraßen durch die Straßenbaubehörde des unteren
Gemeindeverbandes oder der Gemeinden.
Oberste Aufsichtsbehörde für staatliches und kommunales Wegebauwesen ist in Preußen das Ministerium
für Landwirtschaft, Domänen und Forsten, in den übrigen Ländern das Ministerium des Innern, das Miısterlum
 der Finanzen oder eine Unterabteilung der zentralen Regierungsbehörde.

Bei der Darstellung der Lastenverteilung für alle Arten der öffentlichen Wege unterscheidet man den
Bau, d. h. die Herstellung neuer Straßen und Wege und die Unterhaltung, d. h. die Ausbesserung und
Instandhaltung vorhandener Straßen und Wege. Bei durchgreifenden Wiederherstellungsarbeiten wird
allerdings nicht immer zwischen Neubau und Unterhaltung eine Grenze gezogen werden können. Unter
der Unterhaltung der Straßen und Wege ist im allgemeinen die laufende Unterhaltung zu verstehen. Die
Lasten für den Bau und die Unterhaltung der öffentlichen Straßen und Wege werden teils von den Ländern
jelbst, teils von den Selbstverwaltungskörpern der Länder, den verschiedenen Gemeindeverbänden, den
Gemeinden und von den durch Zusammenschluß von Einzelgemeinden zum Zwecke des Baues und der
Unterhaltung von Straßen und Wegen gebildeten Wegeverbänden?) getragen.
Die Staatsstraßen werden fast überall vom Lande gebaut. Regelmäßig unterhalten auch die Länder
lie Staatsstraßen allein. In Baden werden die Gemeinden bis zu einer gewissen Höhe zu Beiträgen für
Bau und Unterhaltung herangezogen.
Für die Straßen der höheren Gemeindeverbände (Gemeindeverbände zweiter Ordnung), d. h.
lie Provinzialstraßen, wird vom Lande in Preußen ein Beitrag durch Dotation oder Dotationsanteile
zum Bau und zur Unterhaltung, in Hessen ab 1. April 1927 ein Jahresfixum zur Unterhaltung gewährt.
Die Straßen der unteren Gemeindeverbände (Gemeindeverbände erster Ordnung) werden fast in
allen Ländern mit Kostenbeteiligung anderer Körperschaften gebaut und unterhalten. Einige Länder
leisten Beiträge zum Teil durch Dotation, Hessen bis zum 31. März 1927 mit einem besonderen Anteil für
len Bau und durch einen jährlichen fest bestimmten Betrag für die Unterhaltung. Die höheren Gemeindeverbände
 leisten Zuschüsse in Preußen und bis zum 31. März 1927 in Hessen, Die Gemeinden leisten Beiträge
 für den Wegebau der Kreise, Bezirke (Distrikte) oder Ämter.
Für den Bau und für die Unterhaltung der Gemeindestraßen und -wege gibt zumeist das Land (in
Preußen und Hessen die Provinz) sowie der untere Gemeindeverband Beihilfen. In Sachsen hat der Be-Airksverband
 im Jahre 1925/26 und in den folgenden Jahren die Hälfte der Wegebaulast der Gemeinden
ibernommen.
Eine Einheitlichkeit in der Verteilung der Wegebaulast innerhalb der deutschen Länder läßt sich nur
insoweit nachweisen, als Bau und Unterhaltung der Ortsstraßen und -wege den Gemeinden obliegen. In
der Mehrzahl der Länder werden die sogenannten Ortsdurechfahrten, d. h. diejenigen Chausseestrecken,

1) Als Lastenträger gehören in den Rahmen der vorliegenden Veröffentlichung auch die in Oldenburg (Landesteile Oldenburg und Lübeck)
rebildeten Wegegemeinden, nicht aber die ebendort und in Bremen bestehenden Wegegenossenschaften. Diese letzteren werden zum Zwecke
jes Baues und der Unterhaltung von Wegen gebildet aus denjenigen Grundbesitzern, für welche der Weg benutzt wird,