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Die Verteilung der ihnen zugewiesenen Anteile an den Erträgnissen der Kraftfahrzeugsteuer haben die
Länder unterschiedlich geregelt. Alle Länder verwenden ihren Anteil als Deckung für die Kosten der
Stantsstraßen, soweit solche vorhanden sind. An die Provinzen wird überwiesen: in Preußen!) im
Jahre 1925/26 der ganze Steuerbetrag, seit dem Jahre 1926/27 nur noch 75 vH?) (die restlichen
25 vH?) fließen den Land- und Stadtkreisen mit Ausnahme der Stadtgemeinde Berlin zu); in Hessen im
Jahre 1925/26 und in den folgenden Jahren der ganze Betrag. Verschiedene Länder überweisen Anteile
an der Kraftfahrzeugsteuer den Gemeindeverbänden erster Ordnung und den Gemeinden, zum Teil nur
insoweit, als diesen die Unterhaltung großer Durchgangsstraßen obliegt. Sachsen führt einen Anteil des
ihm überwiesenen Betrages an den Wegebaustock ab.
Bei der Frage der Verwendung der Kraftfahrzeugsteuerüberweisungen und der Erträge der besonderen
Wegesteuern und Wegevorausleistungen durch die öffentlichen Körperschaften ist zu beachten, daß die
Grenze zwischen Neubau und Unterhaltung zumal bei dem nach dem Kriege in dringendem Maße notwendig
 werdenden Umbau der Straßen zu Kraftverkehrsstraßen nicht scharf zu ziehen ist. In der
Mehrzahl der Fälle dienen die Beträge nach Angabe der Länder nur für Wegeunterhaltung. Ob und wann
sine Deckung auch für den Bau von Straßen aus diesen Beträgen zu entnehmen ist, wird davon abhängen,
welche Summen nach Bestreitung der notwendigen Kosten der laufenden Unterhaltung aus den Einkünften
aus diesen Steuern und Abgaben noch zur Verfügung stehen.

In den die Lastenverteilung in den einzelnen Ländern darstellenden Übersichten erscheineninden Kopfspalten
 die Hauptlastenträger: Land, Gemeindeverband, Gemeinde oder Wegeverband. Die
Bildung von Wegeverbänden durch die Gemeinden wird, soweit nicht das Gegenteil aus Angaben des Landes
bekannt, als Möglichkeit überall vorausgesetzt, eine besondere Kopfspalte ist den Wegeverbänden jedoch
nur in Mecklenburg-Schwerin wegen der besonderen Stellung, die sie dort eingenommen haben, eingeräumt
worden. Die Vorspalten sind in Bau und Unterhaltung untergeteilt.
Als spezielle Deckung sind in den Übersichten für Bau sowohl wie für Unterhaltung die Zuschüsse,
Beiträge oder Beihilfen, welche dem Hauptlastenträger von den in den anderen Kopfspalten erscheinenden
Körperschaften zufließen, genannt. Außerdem sind hierunter bei der betreffenden Körperschaft für die
Nachkriegszeit eingetragen worden die ihr verbleibenden oder überwiesenen Anteile an der Reichskraftiahrzeugsteuer,
 ihre Beteiligung an den Erträgnissen einer im Lande eingeführten Wege- oder Fahrzeugsteuer
 sowie an etwa zu erhebenden Wegevorausleistungen.
Die für jedes Land gebrachte Vorbemerkung über den Umfang des Landstraßennetzes gibt Hinweise
für die Gestaltung der Lastenverteilung, erklärt aber auch zum Teil die aus der Übersicht über den Zuschußbedarf
 ersichtlichen Verschiedenheiten, So ist z.B. das in Mecklenburg-Strelitz gegenüber den anderen
Ländern umgekehrte Verhältnis in der Verteilung des Zuschußbedarfs auf das Land und auf die Gemeinden
(Gemeindeverbände) aus der Tatsache zu verstehen, daß dort der bei weitem überwiegende Teil des Landstraßennetzes
 auf Staatsstraßen entfällt.

1) Über die den Provinzen gleichgestellten öffentlichen Körperschaften vgl. Verteilung der Reichssteuerüberweisungen $. 150,
2y Ab 1. Juli 1927: 72 vH und 24 vH. Näheres vgl. Verteilung der Reichsstenarüberweimngen S. 150.