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Der Wegebau in Sachsen
in den Rechnungsjahren 1913/14, 1925/26, 1926/27 und 1927/28
Zesetze (neben den bei der Darstellung des Verwaltungsaufbaues genannten):
Kurfürstliches Mandat den Straßenbau beir. Vom 28. April 1781 {Augusteischer Codex 2. Forts. Tom. IT p. 671)
esetz über die Wegebaupflicht; vom 12, Januar 1870 (G.- u.V.-Bl. 8. 5)
Vollzugsgeselz zum Landessteuergesetze vom 30. März 1920 (RGBI. S. 402); vom I2. August 1920 (G,-u.V.-Bl. 8. 311)
Gesetz über die Zugliersteuer. Vom 27. März 1923 (GBl. S. 63)/17, Juli 1924 (GBI, S. 423)
Zweite Notverordnung zum Vollzuge der Dritten Steuernotverordnung und des Finanzausgleichsgesetzes. Vom 2, April 1924 (GBI. S. 221}
7esetz über den Finanzausgleich zwischen Staat, Gemeinden und Bezirksverbänden (Landesfinanzausgleichsgesete). Fassung vom
‚15. Februar 1926 (GBI. S. 39)
7esetz über die Aufhebung des Zugtiersteuergesetzes. Vom 27. Mai 1926 (GBI. S. 121)

Landstraßennetz!):
Länge der 1925/26 dem öffentlichen Verkehr dienenden Landstraßen:
ÜNSGESAML. 00000000 ER EEK EEK E RE ne 0x 20145 km
davon: .
Staatsstraßen ....0.0000000000 0
Gemeindestraßen?) ...0000000000
Man unterscheidet in Sachsen einerseits Staatsstraßen, andererseits Kommunikationswege und
Drtsstraßen. Die Kommunikationswege werden auch als Gemeindestraßen bezeichnet.
Die Verwaltung der Staatsstraßen wird von den staatlichen Straßen- und Wasserbauämtern
zeführt, denen die technische Aufsicht sowie die ‚Planung, Veranschlagung und Ausführung des Baues
ınd der Unterhaltung obliegt. Für die exemten Städte sind die an ihrem Sitz befindlichen Amtshauptnannschaften
 mit der Wahrnehmung der staatlichen Straßen- und Wasserbausachen, der Beaufsichtigung des
Komnmunikationswegebaues, der Leitung der Enteignungsverhandlungen in diesen und in gewissen anderen
ur ausschließlichen Zuständigkeit der Staatsbehörde gehörigen Angelegenheiten beauftragt.
Die Beaufsichtigung und Leitung des Straßenbaues in technischer Beziehung ist der unter dem Finanzninisterium
 stehenden Straßenbaudirektion, im übrigen den Amtshauptmannschaften für ihre Bezirke
übertragen. Die Kommunikationswege und Ortsstraßen werden von den gemeindlichen Behörden, deren
21ächstvorgesetzte Behörde die Amtshauptmannschaft ist, gebaut und unterhalten. In bezug auf den
Wegebau sind auch die exemten Städte (s. 0.) der Aufsicht der Amtshauptmannschaft unterstellt. Diese
Zuständigkeit der Amtshauptmannschaften beschränkt sich jedoch in allen der revidierten Städte-»rdnung
 unterstehenden Städten auf die nicht dem inneren Ortsverkehr dienenden Wege.
Die Amtshauptmannschaften dürfen sich in Sachen des Kommunikationswegebaues staatlicher Wegebaupeamten
 aushilfsweise bedienen. Die Mitwirkung staatlicher Straßenmeister beim gemeindlichen Wegebau
1at sich auf die Fälle des Neu- und Umbaues von Wegen, die von Ort zu Ort führen, zu beschränken,
Oberste Aufsichtsbehörden für den Wegebau sind das Finanzministerium und das Ministerium des
Innern.

Die Kosten für den Bau der Staatsstraßen werden vom Lande getragen. Für die Ortsdurchfahrten
Jer Staatsstraßen haben die Gemeinden Sonderaufwendungen, insbesondere für Trottoirlegung und Beschleußung,
 zu machen.
Die Kommunikationswege und Ortsstraßen wurden im Jahre 1913/14.auf Kosten der Gemeinde gebaut,
Landesbeihilfen dazu waren für gewisse Etatsperioden bewilligt und wurden teils durch die Kreishauptnannschaften,
 teils durch die Amtshauptmannschaften an die bezirksangehörigen Gemeinden verteilt,
vährend eine Restsumme zur Verfügung des Ministeriums blieb.
Die Bezirksverbände machten gesetzlich nicht näher festgelegte Aufwendungen zur Förderung des
zemeindlichen Wegebaues innerhalb ihres Rezirkes.
Im Jahre 1925/26 und in den folgenden Jahren werden die Baukosten der Kommunikationswege mit
Jurchgangsverkehr zwischen den Bezirksverbänden und den zum Bezirke gehörigen Gemeinden geteilt.
Und zwar haben die Bezirksverbände die Hälfte des Aufwandes der Gesamtheit der Gemeinden, d. h.
des Aufwandes, der für die Gemeinden nach Abzug etwaiger Sonderbeiträge, Leistungen Privater, wertschaffender
 Arbeitslosenversicherung usw. übriggeblieben ist, zu übernehmen und diese Summe nach
Ermessen unter die beteiligten Gemeinden zu verteilen. Die Kosten des Baues der gewöhnlichen Komnunikationswege
 und der Ortsstraßen tragen die Gemeinden in voller Höhe, erhalten jedoch hierfür Beiıllfen
 des Landes,
') Vgl. Preußen Anmerkung 2 anf S. 642.
?) Trotz künstlicher Befestirung der Fahrbahn nicht durchweg als Landstraßen anzusehen,