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Der Wegebau in Mecklenburg-Strelitz
in den Rechnungsjahren 1913/14, 1925/26, 1926/27 und 1927/28

zesetze (neben den bei der Darstellung des Verwaltungsaufbaues genannten):
Verordnung vom 9, März 1897, betreffend das Wegerecht (Off.Anz. 8. 35)
Revidirte Verordnung, betreffend den Bau von Neben-Chausseen. Vom 26. Mai 1897 (Off. Anz. 8. 129) 20. Januar 1902 (| Off. Anz. 8.21) }
26. Januar 1905 (Off. Anz. 8. 23) '
7erordnung, betreffend die Herstellung von Steindämmen in Hauplwegen. Vom 16. August 1909 (Off.Anz. S. 281) /X6, Mai 1913 (Off, Anz.
S. 156)/1. Mai 1925 (Amltl, Anz, 8. 128}
zeselz vom 24, Juni 1924 über die Erhebung von Abgaben für die Wegebenutzung ( Weageabuabengesetz). (Amtl, Anz. S. 429)

Landstraßennetz!):
Länge der 1925/26 dem öffentlichen Verkehr dienenden Landstraßen
Insgesamt .....00
davon:
Landeschausseen

........... O8 km

21.0... 462

Man unterscheidet in Mecklenburg-Strelitz Landes- und Nebenchausseen, Haupt- und Nebenwege,
Haupt- und Nebenwege lassen sich unter der Bezeichnung Gemeindestraßen und -w ege zusammenassenNn.


Sämtliche Landeschausseen im Landesteile Ratzeburg, sowie einige im Landesteile Stargard
unterstehen der Verwaltung des Tiefbauamts II in Neustrelitz. Die Tiefbauämter sind dem Ministerium,
Abteilung des Innern, Unterabteilung für Tiefbauten, untergeordnet. Die übrigen Landeschausseen im
Landesteile Stargard und mehrere Nebenchausseen werden von der Mecklenburg-Schwerinschen
Straßenbauverwaltung verwaltet.
Die Wegeverbände und die Gemeinden lassen die Verwaltung der Straßen und Wege durch eigene
Irgane wahrnehmen. Die Aufsicht in Wegeangelegenheiten der Wegeverbände und Gemeinden wird im
Landesteile Stargard von der Besichtigungsbehörde, im Landesteile Ratzeburg von der Wegekommission
zeführt. Beide Behörden haben einen Staatsbeamten als Vorsitzenden.
Oberste Behörde für das gesamte Wegebauwesen ist das Ministerium, Abteilung des Innern, Untersbteilung
 für Tiefhauten.

Die Kosten des Baus der Landeschausseen trägt das Land. Die Kosten des Baues der Nebenchausseen
iragen die Gemeinden, in den meisten Fällen aber die aus diesen gebildeten Wegeverbände. Die Bildung
nes Wegeverbandes zum Zwecke des Baues muß geschehen, wenn die zu bauende Nebenchaussee Gebiete
nehrerer Ortsobrigkeiten berührt. Das Land gibt Beihilfen bis zur Höhe von 11 000 ‚A. für dasKilometer.
Die Kosten des Baues der Hauptwege tragen die Gemeinden. Eine Bildung von Wegeverbänden ist
auch für diesen Zweck zugelassen. An schwierigen Strecken von Hauptwegen außerhalb der Ortschaften
— seit 1925/26 auch innerhalb — kann vom Ministerium, Abteilung des Innern, die Errichtung von
Steindämmen angeordnet werden. Dazu ist den Wegebaupflichtigen aus Landesmitteln eine Beihilfe für
das Quadratmeter der gedämmten Fläche zu gewähren. Die Gewährung der Landesbeihilfe kann auch
auf Antrag des Wegebaupflichtigen erfolgen, und zwar ohne Rücksicht darauf, ob es sich um eine
schwierige Strecke handelt. Die Kosten des Baues der Nebenwege tragen die Gemeinden.
Die Kosten der Unterhaltung der Landeschausseen trägt das Land; doch haben, soweit Landes-»hausseen
 durch Stadtgebiete führen, im allgemeinen die Stadtgemeinden die Unterhaltung dieser Strecken.
Nebenchausseen sind meist‘ von den Wegeverbänden, Haupt- und Nebenwege von den Gemeinden zu
unterhalten, Das Land gibt keine Beihilfen für die Unterhaltung von Steindämmen.
Den vom Reich an Mecklenburg-Strelitz überwiesenen Anteil an der Kraftfahrzeugsteuer behält das Land.
{m Jahre 1925/26 und in den folgenden Jahren wird eine Wegebenutzungsteuer (Zugtier- und Fahrzeugsteuer)
 erhoben, die sich auf das Land und diejenigen Wegeunterhaltungspflichtigen, die verkehrswichtige
 Kunststraßen zu unterhalten haben, nach dem Verhältnis der Wegestrecken verteilt. Außerdem
 erhalten die Wegeunterhaltungspflichtigen das Aufkommen aus den Voransleistungen für die
Wegeunnterhaltung.

!) VYrl. Preußen Anmerkung 2 auf Saite 642.