Die neuere Zeit.

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Drdnet wurden. Um den Waren die freie Zirkulation durch ein
größeres Gebiet zu gewährleiften, mußten die Stapel, Meilen:
und Straßenrechte der Städte befeitigt merden, was bei] hiels»
weijfe in Preußen im 16. und 17. Jahrhundert eine Hauptaufgabe
 der Wirt chaftspolitik war; ebenfo mußte darauf Bedacht
 genommen werden, daß die Schranken fielen, die die
Mnzelnen Stähte oder Territorien durch ihre Binnenzölle aufgerichtet
 hatten. In den weftenropäifjdhen Ländern vollzog
lich diefe Befreiung des Warenverkehrs von den binnenländijchen
 Zolljhranken [Hon im 17. Jahrhundert, Deutfdland
als Ganzes mußte fich bi8 zum 19. Jahrhundert gedulden, ehe
e8 einer gleichen Politik teilhaftig wurde. Hier war es erft die
Sründung des Zollvereins in den 1830er Jahren, die dasjenige
leijtete, mas Ihon Colbert in Frankreich vollbracht Hatte.
Mit diefer Befeitigung der Hemmungen im Innern des
Landes, die einer freien Entwidlung des Handels und der
Produktion im Wege {tanden, war aber das Werk, das man
erjtrebte, nämlich einen nationalen Markt zu Jhaffen, erft
Balb vollendet. € mußten nun Maßnahmen pofitiver Natur
getroffen werden, die aus dem Gebiet der neu zu bildenden
Öroßitaaten auch ein einheitliches Wirt] haftsgebiet machten.
Sierher gehört das Beftreben zur Hebung der Verkehrs-Itraßen:
 man legte Chauffeen an, man baute Kanäle, man ertichtete
 often; unter Heinrich IV. wurden in Frankreich [horn
31/, Millionen Livres, unter Colbert über 4 Millionen Livres
zur Hebung der Verkehröfjtraßen ausgegeben. Sodann war
Man darauf bedacht, die Warenzirkulation dadırcdh zu heben,
daß man über ein größeres Gebiet einheitlide Gemwichts- und
Münz[yjteme einführte. E8 murde das Markt- und Meßwejen,
das bis dahin von Stadt zu Stadt verfchieden geregelt war,
einer einheitlichen Ordnung für den ganzen Staat unterworfen.
6 wurde endlich an Stelle der lokalen Rechte ein einheitliches
Recht zu feben verfucht und zu dieferr Behufe das römijche
Recht rezipiert, das heifer als die überkommenen Landesrechte

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