Gruppe IV, Bierwagen und -waggons.
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NAG Spezial-Niederrahmen-Fahrgestell
mit Kastenaufbau für Flaschenbiertransport

NAG 5-to-Pritschenwagen
nit hohen Seitenwänden für Faß- u. Flaschenbiertransport

NAG-Wagen im

Brauereibetrieb

Die NAG — Nationale Automobil-Gesellschaft — in
Berlin-Oberschöneweide blickt auf eine nahezu dreißigjährige
 Erfahrung im Automobilbau zurück. Ihr entstammte
der ‚erste Motorlastzug der Welt.
Auf dem Gebiete des Personenwagenbaues ist die ganze
Aufmerksamkeit des Werkes auf den NAG-Protos-Sechszylinder
 mit Kupplungsautomat gerichtet. NAG-Schwerlastwagen
 fehlen fast in keinem deutschen Großbetriebe. NAG-1I%-,
 2- und 2%-Tonner sind die geeigneten Schnellbeförderer
mittelschwerer . Güter.

Tonner mit Vierzylindermotoren versehen werlen.
 Für die 2%-Tonner werden beide Arten von
Motoren geliefert. An den 2%-Tonnern ist Schnisch
bemerkenswert, daß sie mit einer zweiten Hinterachse
 ausgerüstet sind, die als Tragachse dient.
In solche Schwerlastwagen, die trotz größter Ladelänge
und Fassungskraft des Laderaumes einen kurzen Radstand
'1aben müssen, der ihrer Wendigkeit zugute kommt, baut
lie NAG eine Spezialvorderachse ein, die im: Vergleich zu
ier der anderen‘ Konstruktionen stark zurückzesetzt
 ist. Der Achsabstand beträgt bei solchem
Wagen nur 4300 mm, während der Aufbau eine nutzbare
Länge von rund 6000 mm aufweist.
Von den Brauereien werden je nach Art des Ladegutes
ntweder Faßwagen oder Flaschentransportwagen benötigt.
Die Faß wagen
sind gewöhnlich Plateau-Wagen mit massiven Seitenwänden
und eignen sich auch für den Transport anderer Materialien,
7. B. von Holz und Kohlen. Ausschließlich dem Faßtransport
dienen Spezialaufbauten, die aus einem schmalen Plateau,
das zwischen U-Eisenschienen ruht, und einigen seitlich auf
zungen hängenden Längsbalken zusammengesetzt sind. An
lien Außenseiten des Aufbaues lassen sich Haken zum Aufhängen
 von Fässern anbringen.

Der NAG-Protos
stellt die Fahrtechnik auf eine vollkommen neue Grundlage
Infolge der selbsttätig arbeitenden Kupplung fällt beim Aniahren
 und beim Halten jedes Kuppeln weg, der große Gang
&lt;ann ständig eingeschaltet bleiben, der Motor niemals „abgewürgt‘“
 werden. Das bedeutet eine Fahrerleichterung, die
kein anderer Wagen der Welt bietet.
Die NAG-Brauerei-Wagen,
Die Durchdringung der deutschen Großbrauereibetriebe
gerade mit Nutzwagen der NAG bringt, da Tatsachen die
besten Argumente sind, den überzeugenden Beweis für deren
hervorragende Eignung als Brauereiwagen, Ob ein Brauerei:
betrieb den schweren 4- und 5-Tonner-NAG-Kardan- Last
kraftwagen oder den 1%-, 2- und 2%-Tonner-NAG-Schnell
jastwagen als Beförderungsmittel wählt, richtet sich nach
der Größe der Lasten, die befördert werden sollen.
Unter den Schwerlastwagen haben sich besonders die
Niederrahmen-Fahrgestelle in die Brauereibetriebe ein
geführt, weil die geringe Ladehöhe ein außerordentlich
leichtes Auf- und Abladen gestattet.
Die Schwerlastwagen sind ausschließlich mit Sechszvylindermotoren
 ausgerüstet. während die 1%-Als

 Flaschentransportwagen
;jind Fahrzeuge mit geschlossenen Aufbauten empfehlensvert,
 in denen sich das Bier durch eine Kühlvorrichtung
jemperieren läßt, Die Flaschenkästen müssen durch eine
Anzahl Ftagenbretter voneinander getrennt werden. Das
Dach ist zweckmäßig mit einer vom Trittbrett aus leicht
arreichbaren Galerie versehen.

NAG Spezial-Niederrahmen-Fahrgestell
mit Spezialaufbau für Faßbier-Transporte

TAG 5-to-Lastwagen mit 5-to-Anhänger
/ür Faß- und Flaschenbier-Transport