Weltschiffahrt Bernhard Harms 1831619458
WELTSCHIFFAHRT VORLESUNGSBEILAGE VON PROFESSOR DR. BERNHARD ‚HARMS KIEL ALS MANUSKRIPT GEDRUCKT KIEL 1930 DRUCK VON SCHMIDT & KLAUNIG * ÜBERSICHT Tabelle i, Die Welttonnage: Gesamtbestand, durchschnittliche Schiffs- größe, Anteil der Dampf- und Motorschiffe, verglichen mit den Segelschiffen. 1912—14, 1919, 1926—29 , . .0.0. + 44 Anteil der Flaggen an der Welttonnage. 1912—14, 1919, 1926—29 . . .. . HOUR ROM HK RR mA Welttonnage nach mechanischem Antrieb gegliedert (Koh- len-, Ölbrenner, Motorschiffe), 1914, 1924—29 , . . . 4. Die Tankschiffflotte der Weit. 1914, 1926—29 . . .. . + 5. Die größten Schiffahrtskonzerne und Schiffahrtsgesell- schaften der Welt und ihre Tonnage. 1929 , . . . .. 6, Der Tonnagebestand der großen deutschen Reedereien. 1912 —13, 1920, 1925, 1929 . . 0.0.0000 4. 7. Der Seeverkehr der Weltwirtschaft: a) Der Verkehr der Weltkanäle. «) Kieler Kanal. 1912—14, 1919, 1926—28 . , . . 8) Panama-Kanal. 1915, 1919, 1924—29. . . . y) Suez-Kanal. 1912—14, 1919, 1926—29 . 0... 4. Der Seeverkehr einiger wichtiger Länder der Welt, 1912—14, 1919, 1922—27 202000000 0 HR HH Der Personenverkehr auf dem Nordatlantik. 1912—14, 1920—26 . 2 0. 044 ; WR en Der Flaggenanteil am Personenverkehr zwischen Europa und den U. S. A.-Nordatlantikhäfen. 1929. . . 8. DerAnteil derwichtigsten Länder an der Weltschiffahrt (Anzahl der BR.T. auf 1 Mill. RM Außenhandel; Anzahl der B.R.T. auf 1000 Einwohner; Anteil der nationalen Flagge am See- verkehr der betreffenden Länder. 1927 . . . 9. Seeschiffahrt und Zahlungsbilanz: Seeverkehrsleistungsbilanzen verschiedener Länder. 1924—27 10. Zusammenstellung über den Umfang der Subventionierung der Weltschiffahrt (in Mill, 2A) 1913, 1927. . . 1l. Die Seefrachten: a) Die Seefrachten für einige Welthandelsgüter. 1912, 1913, 1920, 1921, 1928, 1929 . . 0.000000 4 44 b) Der Trampfrachtindex des „Economist“, 1913, 1920-29 ce) Die Tankfrachten für Petroleum und Benzin, 1927, 1928, 1929 0000000 0 RR Ra 12. Die Besatzungen der deutschen Seeschiffe: Verteilung auf die einzelnen Schiffsgattungen. 1914, 1927, 1928 , . . 13. Der Weltschiffbanu: a) Bruttotonnage der Stapelläufe in den wichtigsten Schiff- bauländern der Welt, 1912—14, 1919, 1926—29 . . . Veränderungen des Preises eines neuen Tramp- dampfers von 7500 deadweight tons. 1912—14, 1929, 1926—29 2000000 00 0 Re 14. Ausgewählte Seeschiffahrtsliteratur. , + Seite 3 L0 (0 11 11 12 13 14 15 16 17 18 18 .. 19 20 21 22 Tab. 1 Die gesamte Welttonnage (Alle Schiffe von 100 BET und darüber) Jahr Millionen BRT 1912 1913 1914 44,601 46,970 49.090 1926 | 64,784 1927 | 65,193 1928 | 66,995 | 1929 | 68'074 Durchschnitt! Schiffsgröße BRT Davon entfallen auf Dampf- und : Motorschiffe N _ Segelschiie Mill. BRT ' % ' Mill. BRT | %o 1.471 1.535 1.592 40,518 43,079 07,84 91,72 4,083 1 3,891 ! 9,15 8,28 1.986 62,672 2.026 63,267 2.066 | 65,159 2.096 66.407 96,74 97,25 97,28 27,55 2,112 3,26 1,926 | 2,95 1,795 2,68 1,667 2.45 Zusammengestellt nach Lloyd’s Register Vol. Il, 1912/13, S. 914/15; 1913/14, S. 942/943; 1926/27, S. 1172; 1927/28, 5. 1172; 1928/29, S. 1170-71; 1929/30, S. 1176-77. 1 NRT wu. Tab. 2 1nteil der Flaggen an der Wolttonnage Jahr Deutsch- land Mill. | 0, | Mill. | 0% | Mill. | 07, | Mill. 0 er % | ort | © I arr % | art | 0 Groß- . britannien Italien. ‘ Mill. | % BRTI | Japan Mill, | 0% BRT! Nieder- larıde Müll. |] % | BRT Norwegen Mill. | BRT | % Spanien Mill, | BRT |! 0/0 Schweden Aill. | 9, BRT | 00 U.S. A. Mill. | 0% BRT 1912| 4,629/ 10,38| 758| 1,70| 2,053| 4,60| 18,214| 40,84| 1,399| 3,14| 1,345! 3,02} 1,130| 2,53! 2,293] 5,14| 772|1,73| 970| 2,171 1913| 5,082/ 10,82) 762| 1,62| 2;201| 4,69! 18,696| 39,80| 1,522| 3,24| 1,500| 3,19/ 1,310| 2,79| 2,458! 5,23 84 1,79/ 1,047 228 1914| 5,459 11,12/ 820! 1,67/ 2,319| 4,72| 19,257! 39,23| 1,668| 3,40| 1,708| 3,48! 1,496| 3,05/ 2,505/5,10| 899! 1,83! 1,118| 2,28 ; A ‚4 . 1919| 3,500] 6.89/ 702| 1,38| 2,234 4,39] 16,555| 32,53! 1,370| 2,60] une 4,56] _- a3l 1858| 3,65) 751) 1.49] 9093| 1,95) 10,782 21.17 1926| 3,111| 4,80| 1,081| 1,67| 3,491| 5,39 19,400) 29,95 3,241 5,00 3,968] 6,13| 2,565| 3,96 2,842 4,39| 1,163| 1,79| 1,338 2,07| 12,365 19,09 1927| 3,363 5,16| 1,060| 1,63| 3,470| 3,33| 19,309| 29,62| 3,483! 5,34| 4,033| 6,20| 2,654| 4,07| 2,824’ 4,33| 1,161| 1,78| 1,365| 2,09| 12,070 18,51| 1928| 3,777! 5,64] 1,068| 1,60| 3,344! 4,99| 19,875| 29,69| 3,429| 5,12! 4,140! 6,18| 2,817] 4,21 2,968] 4,43| 1,164 7] 1,447| 2,16| 11,997! 17,92 1929| 4,093! 6,01{ 1,056! 1,55! 3;379| 4,96| 20,166] 29,62| 3,285! 4,82| 4,187| 6,15| 2,939| 4,321 3,224 4,74! 1,162! 1,71| 1,510| 2,22| 11,835| 17,39 Zusammengestellt nach Lloyd’s Register of Shipping 1929/30, Vol. II, S. 1188 —1191 Tab. 3 Welttonnage nach dem mechanischen Antrieb gegliedert! Davon Am 4. Juli 1914 924 925 926 927 928 1929. Anzahl der Schiffe 4.104 29.024 29.205 29 092 | 28.967 20,307 29.61! insgesamt über- haupt 15,403 51,514 62,380 62,672 82 987 Yo der Jjesamt- onnage z La 6,1 96.5 Dampfschiffe 2 mit mit Kohlenfeuerung | Ölfeuerung Raumgehalt in Milk, BRT. über- haupt 0/0 über- haupt 0/9 4,269 12,385 11,862 10,925 a‘ 12 96,6 58,9 57,1 ı 55,3 54.0 4,C10 17,154 17,804 18,244 18,482 10672 2,09 27,9 28,5 29,1 na + KL 19 49721 Motorschiffe ® über- 0 haupt | % 3,234 1,975 2,714 3,493 4,271 "432 5'628 0,5 3,2 4,4 5,6 6,8 8,4 10.0 1 Nach Angaben von. Lloyd’s Register of Shipping — Schiffe von 100 BRT und darüber. ? Einschl. der Segelschiffe mit Hilfsdampfmaschinen. 3 Einschl. der Segelschiffe mit Hilfsmotoren. Tab. 4 Tankschiffflotte der Welt}! ' 30, Juni | Mill, BRT 114 26 7 „> Alt 1,479 5,598 5,847 3544 5.699 ı Hamburger Fremdenblatt, Nr. 213, 3. August 1929. Tab. 5 Die größten Schiffahrtskonzerne und Schiffahrtsgesellschaften der Welt? Konzern bezw. Reederei 1. Schiffahrtskonzerne P, & O.-Konzern (14 Gesellschaften) Royal Mail-Konzern (33 Gesellschaften) . Aamburg-Amerika-Linie - Norddeutscher Lioyd-Konzern Zllerman-Konzern (7 Gesellschaften) Zunard-Konzern (6 Gesellschaften) 2. Reedereien Hamburg-Amerika-Linie, Hamburg Norddeutscher Lloyd, Bremen 7urness Line (einschl, Prince Line), London Nippon Yusen Kaisha (einschl. Kinkai Yusen Kaisha), Tokio 3ritish India Steam Nav. Co. Ltd., Liverpool Alfred Holt & Co., Liverpool Peninsular & Oriental St. N. Co. (P. & O.), London White Star Line, Liverpool Sompagnie Generale Transatlanlique, Paris 3ritish Tankers Co., Ltd., London Canadian Pacific Steamship Ltd., Montreal Osaka Shosen Kaisha, Osaka Standard Oil Co., London Cunard Line, Liverpool The Royal Mail Steam Packet Co., London Mill. BRT 2,506 2,334 ? 2,053 * 0,954 1 0.948 1 1,111 ),942 2 806 1 ),762 3 0,7535 0,702 0,584 081 |! 549 3 0,516 1 0,477 1 0,475 1 0,465 4 0,396 1 7 0,370 21 6 L Berichtszeit: Januar 1929 3 Januar 1930 3 Juli 1928 » Juli 1927 > Gehört zum P. & O.-Konzern 3 Gehört zum Royal Mail-Konzern 7? Gehört zum Cunard-Konzern 3 Ohne Neubauten ? Quellen: Zusammengestellt nach Lloyd’s Register of Shipping 1929-30, Vol. II, London 1929; Geschäftsberichten für 1929 der Hamburg-Amerika-Linie und des Norddeutschen Lloyd; Mitteilungen der Literarischen Abteilung der Hamburg-Amerika-Linie. Tab. 6 Tonnagebestand der großen deutschen Reedereien in BRT Reederei Adamburg-Amerika-Linie. . . Norddeutscher Lloyd. ... Deutsche Dampfschiffahrts- Gesellschaft „Hansa“. . Hamburg - Südamerikanische Dampfschiffahrts- Gesell- schafft. 0.....0.0.0, Deutsch-AustralischeDampf- schiffs-Gesellschaft ... Deutsch - Amerikanische Pe- troleum - Gesellschaft .. Deutsche Dampfschiffahrts- Gesellschaft „Kosmos“, Deutsche Levante-Linie‘ , . Woermann-Linie, A.-G.. .. Deutsche Ostafrika-Linie. . Roland-Linie, A-G...... Hugo Stinnes A.G...... 19121 | 219.948 825.801 346.739 303.816 276.092 7 187.439 149.329 | 112.023 - 410.867 ı 75.436 1913% 19202 | 307.262 990.472 419.958 | 23.361 13.826 8.781 359111 | 33.496 285.416! 6.245 219.072 195,544 148.953 119.623 107.385 82.302 3.748 .920 5016 19253 | * 19294 307.852 351.195 970.520 R32.018 180.473 391.366 157.411 195.834 87.955 (9) 27.691 81.337 42.606 40.086 46.071 140.832 — (8) u (6) 53.520 57.668 — © — (6) 2 Aug. Kaegbein, Schiffahrt und Schiffbau Deutschlands und des. Auslandes, Handbuch 1914, Hamburg 1913, S. 424/5. Lloyd’s Register of Shipping 1920/21, Vol. II, London 1920. 1925/26, » 1925, + % » 1929/30, „ » 1930. Von der Hamburg-Amerika-Linie übernommen, Vom Norddeutschen Lloyd übernommen. ur Tab. 7a« Der Handelsverkehr im Kaiser-Wilheim-Kanal (Kieler Kanal) in Mitl. NET Jahr Richtung westwärts ostwärts | Insgesamt Anteil der deutschen Flagge in % 1912 (913 | (914 41,257 4,573 2,743 5,235 A719 3,123 9,492 10,292 5,866 35925 58,01 57,13 65,07 1919 | 1.614 L911 76.00 1926 9,098 9,093 (1927 | 9,486 | 10,426 928 53,733 10,515 18,191 19,922 20.248 41,76 46,01 44.78 Quelle: 1912—1919: 1926—1928 : Statistisches Jahrbuch für das Deutsche Reich, 43. Jg., 1923, 3erlin 1923, S, 104. Statistisches Jahrbuch für das Deutsche Reich, 48. Jg., 1929, Berlin 1929, S. 179. Tab. 7a8 Handelsverkehr im Panamakanal (Panamakanal-Nettotonnage) in Mill, PNRT\ Jahr? Atlantik- Dayifik Richtung Pazifik- Atlantik 1915 | 1,860 1919 | 92674 1,932 3 451 ‚924 13,668 '925 , 11,889 926 | 13,276 927 | 13,860 928 15,528 ‚929 ı 15.691 12,481 (1,056 1,797 yo —_- Ins- zesamt 3,792 5.125 26,149 22,855 24,775 “4,228 9 ArO 19. 838 Anteil der Flaggen in % pie! ita- n deutsch ' britisch 1 ljapanischl USA 43,01 31.928 0,10 0,66 | 5.57 44,83 26.85 2,52 3,16 2,93 22 3,38 4.71 23,33 26,03 28,41 28,66 30,45 30.16 2,63 1,05 1,53 42 97 "65 3,12 3,60 2,62 3,38 3,08 2.60 60,45 53,69 50,72 57,43 46,68 44 66 Quellen 1915, 1919: Annual Report of the Governor of the Panama Canal. 1924. S, 104. 1913, 1927: Panama Canal Record. Vol. 16—20, Monthly Edition, Prozentzahlen errechnet aus Annual Reports of the Governor of the Panama Canal 1920-—1929, ? Fiskaljahre, endend am 30. Juni. 11 Tab. 7ay Der Handelsverkehr im Suez-Kanal in Mil. NRT Richtung Jahr nord-süd süd-nord 1919 | 1912 1913 1914 9,181 9,415 4.1521 11,094 10,618 4,689 1 7,918 8.096 1926 | 12,093 1927 | 13,564 1928 | 15,010 1929: |! 15.693 13,967 15,398 16,896 17,773 Ins- gesamt | 20,275 20,033 19,409 16,014 26,060 28,962 31,906 33.466 Anteil der Flagren in Yo z & . L . 3} U x = z < n (Ze | N a « ec = u = Ad = bt Ss = Ss . oO = 38 = PS oe +. AM — 14,9 16:5 58 63,4 60,5 66,5 3,9 4,6 4,1 8. 1,5 1,9 1,6 1,7 1,9 | 0.05 70.9 3,0 | 20 | 91 | 1,1 8,3 | 9,6 10,3 10,3 57,4 2 56,8 BT: 6,7 | 5,2 62 | 5,2 6,0 | 5,2 6:55 | 46 | 3,6 3,2 3,0 29 2,7 2,4 2,3 2,1 1 Nur .die Monate Januar bis Mai einschließlich. Quellen: Le Canal de Suez, Bulletin Decadaire de 1a Compagnie Universelle du Canal maritime de Suez, 1912—14, 1921, 1926 —30. Tab. 7b — Seeverkehr einiger wichtiger Länder der Welt in Mill. NET} Jahr 1912 1913 1914 1919 1922 1923 {1924 1925 1926 19927 Deutschland oo Bl 57 O0 Groß- britannien 57, AE7 1,1 0 cn > 7 477 Japan - 4100 4 SZ US.A 72452 | EOS "+. A4 29 90 ® LU A 4 {tl Welt 2 735,680 763,205 581,173 459,062 754,308 849,516 872,677 926,265 1 Enthält die gesamte Nettotonnage der nationalen und fremden Schiffe, die im auswärtigen Verkehr in den Seehäfen der wichtigsten Länder der Welt ein- und ausgegangen sind. ” 2 Umfaßt folgende Länder: Australien, Belgien; Britisch -Indien, Chile, Däne- mark, Deutschland, Finnland; Frankreich, Großbritannien, Italien, Japan, Kanada, Niederlande, Norwegen, Österreich, Schweden, Spanien, Südafrika, Uruguay, U. S. A. Entnommen aus: Sven Helander, Ship Prices and International Shipping Statistics 1897—1927, Exhibit II, Table No. 10. Gutachten für den amerikanischen Freigabeprozeß der deutschen Reedereien. Washineton D.C. 19929. S ‚ 7 Tab. 7c Passagierverkehr auf dem Nordatlantik Zahl der Passagiere Jahr Wer iwärts “rw 1.Klasse/2. Ktasse| 3. Klasse | Kabine Tourist. ı 3. Kabin. Ins- gesamt L. Kiassel2. Klasse |3. Klasse! Kabine Tourist, 3. Kabin. Ins- gesamt Ost- u, westwärts insgesamt Jahr 1912 1913 1914 106.361 111.078 90.840 294.852 341,878 233,347 |! 1.072.285 1.405.649 631,862 | 473.498 1.858.605 956.049 101.771 105.104 83.261 126.684 ' 477.667 141.196 472.781 121.185 479.232 706.122 719.081 683.678 2.179.620 2.577.685 1.639.727 1912 1913 ‘1914 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 74.416 73.889 80.855 83.686 89.247 92.151 95.346 192.926 196.282 204.631 147.778 107.000 115.748 118.038 614.715 467.655 284.691 475.014 234.755 248.563 312.123 882.057 737.826 570.177 835.062 532.779 580.179 663.099 66.692 68.851 77.431 74.086 | 85.873 | 94.738 ' 992.527 130.198 120.838 137.978 57.866 67.602 68.779 68.260 362,946 357.178 182,584 115.096 169.373 166.318 152.091 559.836 546.867 397.993 312.665 403.190 430.216 431.286 1.441.893 1.284.693 968.170 1.147.727 935.969 1.010.395 1.094.385 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 128.584 101.777 ‘111.554 | 99.920 65.617 80.342 80.694 74.628 12.163 37.672 19.687 43.780 Entnommen aus: Sven Helander, Ship Prices and International Shipping Statistics 1897—1927, Gutachten für den amerikanischen Freigabeprozeß der deutschen Reedereien, Washington, D.C. 1929. Exhibit II, Table No. 6. N Ti. a Tab. 7d Flaggenanteil am Personenverkehr zwischen Europa und den USA-Nordatlantikhäfen! Fiskaljahr 1929? Flagge Deutsche . , 3ritische . . Dänische . . 7ranzösische. Griechische . talienische , . Niederländische Norwegische Schwedische. Spanische. . USA . .. Übrige. . Zusammen 1. Kl. 20 805 31 845 1310 33 276 278 17 369 8 620 124 2066 1 262 14 745 181 700 {1. Kl. 43 809 92 989 4 603 31 305 1.977 16 244 4913 3685 5536 982 32 075 205 760 51 UL Kl. Zus, 37932 162 546 171152 345986 16 961 22874 32 608 97 189 977 3252 55614 119227 12 941 K 26474 13042 16851 19073 27 675 1428 3672 15.4716 935 536 342 470 511 321 624 Anteil in %a 17,64 37,54 2,48 10,55 0,35 ‚2,94 2,87 1,83 3,00 0,40 10,36 0.04 1900.00 Nach Veröffentlichungen des US Shipping Board zitiert im Hamburger Fremden- blatt Nr. 71, 12. März 1930, ı Endend am 30. Juni. win Tab. 8 Anteil der wichtigsten Länder an der Weltschiffahrt im Jahre 1927 1 Land Argentinien. .......... Australien und Neuseeland . Zelgien 000000000004 Brasilien ....000000104 Chile 000000000010 Dänemark ..........0. Deutschland .......1... HÄnnland .........0.. Trankreich ......0... 0. Äriechenland . ......... Öroßbritannien und Irland . . italien. ...0..0000400004 Japan 0000000000004 Jugoslavien. +. ...0.0000. Kanada einschl. Große Seen. N ausschl. Große Seen. Niederlande ...,....... Norwegen + ..0.0.0000V0 Portugal :.0..0000.0004 Rußland, U.d.S.S.R..... Schweden .......... 4 Spanien, .. 0.000000. Verein. Staaten ausschl. Große See | Verein. Staaten einschl, Große Seen . BRT auf 1 Mill. RM Außenhandel 98,2 76,7 152,4 107,4 293,4 134,8 17,9 194,4 991,4 437,7 446,5 484,2 242,6 126,7 94.4 3535 544,9 232,7 6 „1 . 4“ 385.6 BRT auf 1000 Einwohner ‚15, 56,9 17,2 43,3 308,6 53,2 71,7 85,2 204,9 410,8 90,0 48,3 20,4 129,9 96,8 386,6 „065,8 Ag R Fr 2 3 51 138.9 Anteil der natio- nalen Flagge am Seeverkehr der betr. Länder in 9/9 75,4% (7,4)3 91 13,3 47,5 39,5 16,4 28.5 619 49,7 65.7 39,24 (20,8) 5 30,5‘ 54.4 43,9 33:5 61,9 } Friedrich P. Siegert, Die Subventionen der Weltschiffahrt und ihre sozial- ökonomischen Wirkungen. Rechts- und staatswissenschaftliche Dissertation, Kiel 1930, 5. 42. ? Anteil der britischen und australischen Flagge. 3 Anteil der australischen Flagge, 1 Anteil der britischen und kanadischen Flagge. 5 Anteil der kanadischen Flagge. 7 2 Tab. 9 Seeschiffahrt und Zahlungsbilanz Seeverkehrsleistungs-Bilanzen verschiedener Länder 1 ? än Mill. Reichsmark) Land 1924 1925 1926 Dänemark Deutschland . Estland Finnland Frankreich Griechenland Großbritannien Irland . Italien Japan Lettland Neuseeland Norwegen : Polen Schweden Verein. Staat. v. Am. + 143,0 + 200,0 + 32 + 198 4 4639 + 153,6 + 205,0 + 3,3 + . 2L7 + 115,7 + 296,0 + 3,0 + 22.2 4. 25788 + 2514,8 + 3,4 + 178,9 4 253,5 + 926,5 4 24492 L 35 L 108,6 227,7 27 72 1 r 82,9 160,7 57,5 168,0 33.6 5.1 888 ‚998 3493 ion 29.2 x ' Friedrich P. Siegert, Die Subventionen der Weltschiffahrt und ökonomischen Wirkungen. Rechts- und staatswissenschaftliche Kiel 1930, S. 41. * + bedeutet Aktivsaldo, — bedeutet Passivsoldo. 19927 + 118,1 + 304,0 + 30 | 92863.0 2903 206,4 1895 ihre sozial- Dissertation, 3 Tab. 10 Zusammenstellung über den Umfang der Subventionierung der Weltschiffahrt in Mill. RA) Land Australien 3elgien . 3rasilien . Bulgarien. Chile... Dänemark . . Deutschland . *rankreich‘ . 3riechenland . . 2... Großbritannien und Irland . talien. . .'. . japan... . Canada . . Mexico . Niederlande Norwegen Jesterreich dem . . Portugal . Rußland . Schweden Spanien . Südafrika . Ungarn U. 5. A. Welt in Mill. RM 1913 24 „75 2,28 0,49 0,53 7,06 55,35 0,34 9,69 20,30 29,23 12,27 1,13 3,65 3,54 12,73 0,06 0,32 15,18 0,63 215 749 R5 29 1927 in Mill. 2M 10,00 1,20 12,09 0,28 1,01 0,53 22,84 0,32 29,89 43,36 20,00 30,86 1,13 3,65 3,54 0,06 0:32 0,63 12,92 3.49 189.00 387.12 1 Friedrich P. Siegert, Die Subventionen der Weltschiffahrt und ihre sozial ökonomischen Wirkungen, Rechts- und staatswissenschaftliche Dissertation, Kiel 1930. S. 120. Tab. 1la Verkehrsgebiet O1 nach Australien | Großbrit. oder Kontinent 3roßbrit, oder Kontinent oder U,S.A. 3roßbrit. oder Kontinent 3roßbrit. oder Kontinent 3roßbiit. oder Kontinent oder U,S.A, Großbrit. oder Kontinent Westküste v. | Südamerika Jalny od. Wla- diwostok Saigon Java Bahia Blanca bzw.Buenos Aires .S.A. Golf- | häfen Bilbao G-oßbrit. oder Kontinent Middlesbrough Welt- 1andels- gut Weizen bzw. Mehl Salpeter Sojabohnen Reis Zucker 5etreide Gesägtes Holz Erz 2pF rachten einiger Welthandelsgüter (in shillings) 1912 1913 ! 21920 1 1921 1928 | 1929 Maß 2 Do 2 SR öäs | SS Öm | ON zn Va Bu | MO I SR | Um op | T = So | 22 | zz bb Km N 54 © Sm |“ SS Ms > x Su | Sn x x | Os A OÖ = = 4 sc 155 zZ u SS 38 | oo oo = EI bs K>] X — ner 20 cwt 13/3 98/9 | 43/9 28 — 150/— |100/— 50/__| 82/6 47/6 | 45/— 81/-— 19/— 42/6 22/6 3776 29/6 | 38/— | 21/6 1130/—1 80/— | 32/6 | 33/6 91/7 /— A0/ — 29/6 | 31/3 |926/-— 1 40/— 97/6 | 35/— | 62/6 | 47/6 | 32/6 a5, | 26/6 209 | 18/— 13/3 |31/— ST — 29/6 1120/— 110776 1 28/6 rd 21/6 per Tonne ‘Java-Skala) 37,6 | 99/9 160/— | 70/7 — 25/6 97/6 | 17/6 per Tonne 31/6 | 16/— 28/6 11/— 900/— | an 59/6 | 15,3 | 259 | 16/— 9416 10/— per Standardl152/6 1860 |125/— taz | 76/3 I 350/— j40— lo50—"140/— hı157— 'u107— 111879 I115/- | 17/7 na | a per 20 cwt | 7/9 4/6 | 39/6 > = U ba jem 5 Zusammengestellt: {ür 1912 und 1913 nach E. A. V. Angier, Fifty Years’ Freights 1869—1919, London 1920, S. 138/139; ür 1920 nach Fairplay, Vol. L.XXVIIL, No. 1.965, London 1921, S, 167; 921 ‚ LXXXIL, „ 2017, , 1922, S. 99; 928 , ‚ CX, »„ 2385, 1929, S. 66; 329 CXIV. _ 2.435, 1930. S$S. 158/9. na. Tab. 11 b Trampfrachtindex des „Economist“1 1913 = 100 i Quellen: 1920—22: 1923: 1924/25/27 : 1926: 1928: 1929 : Jahr 913 «920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1920 „The Economist“ Vol. AC, ZVL, VI, XIV CVUILL, CX. Index :00,0 *38,5 ‚58,4 122,0 109,7 113,4 102.2 109,7 109,6 98,8 96,8 London 1923, No. 4.173 S. 256 „ondon 1926. No. 4.302 S. 261 „ondon 1928, No. 4.446 S. 841 „ondon 1927, .No. 4.351 S. 106 London 1929, No. 4.455 S. 57 Landon 1930. No. 4.507 S. 66 Tab. 11 c Tankfrachten für Petroleum und Benzin (Januar, Munatsmittel, in shillings)! 1927 1928 Golf — Großbritan- nien oder Kontinent Schwarzes Meer Golf — Großbritan- nien oder Kontinent Schwarzes Meer 463 | 35— | 1683 | 146 1929 Golf — Großbritan- nien oder Kontinent ‘ Schwarzes 1 Meer 12/3 | WO | Hamburger Fremdenblatt, No. 213, 3. August 1929. 7 Tab. 12 Besatzungen der deutschen Seeschiffe: Verteilung auf die einzelnen Schiffsgattungen in den Jahren 1914, 1927, 1928 (1. Januar) } Jahr 1914 1927 1928 Zahl der Besatzung ; der auf je 1000 BRT entfallen .. . Mann Besatzung bei —_. —- 0 5S VO = RR Ss |3 &VY - a | Do +2 a: 4 3. 2 ur Di 1 fr u = * = 3 1 Ss 8 ‘ Ss | Pam . N X a] * 3 rs © = zZ . Aa 5 € 8 ) Ss 0 f a ; SE = a = 8 Se 1 23 N Pe _. 12,052 7,502 7,295 „122 „163 0,922 10 14,895 17,179 2 2,906 3.332 1,898 6,466 8.798 29 10 42 | 10 44 10 1 16 11 17 11 16 Die Seeschiffahrt im Jahre 1927. Statistik des Deutschen Reichs. Band 352, Berlin 1928, S, 12. Tab. 13a - Weltschiffbau Bruttotonnage der Handelsschif fe, * die in den Jahren 1912-1914, 1919 und 1926—1929 in den verschiedenen Schiffbauländern der Welt von Stapel liefen? 1912 „oder Mill | Be Stapel- BRT | 1äufe 1913 %o de Mill. | ges. BRT ‚Stapel- R I änfe „x A 19019 1926 1097 “and Mill. BRT oder ges. Stapel- 1äufe Mill. BRT S/oder ges. Stapel-| läufe Mill. BRT %% der ges. Stapel-)| läufe Mill, BRT 9/o der ges. Stapel- Täufe 19978 9%o der ‘ ges. Stapel-| 1äufe 0%d Mill. ges. BRT ‚Stapel- Jäufe Deutsches Reich Dänemark. ...| Frankreich .,.) Großbritannien und Irland. . . | alien. +...) Japan ......) Niederlande . ‚| Norwegen. . . .| Schweden. .. . U. S. A, (ohne | Große Seen) . Welt ee 2. 0,375 0,026 D.111 12,9 0,9 38 0,465 0,041 0.176 14,0 12 53 0,387 0,033 - 0114| 13,6 1,2 40 0,038 | 5033 0,5 195 d,.181 0,072 0.121 0.8 0,290 12,7 0,072! 3,2 9044] 19 4,3 7.2 0,376 0,139 D.081 13,9 5,2 30 0,249 Ö,112 0.689; 8,9 4,0 29 1,739 | 0,025 | 0,058 | 0,099 | 0,050 | 0.014! 59,9 0,9 70 3,4 17 05 1,932 7,050 9,065. 9,104‘ 2,051 0.019 58.0 1,684 0,043 0,086 | 0,118 0,054 0,015 539.0 0.640 1.446 53.65 1,5 3,0 4,1 1,9 0.5 1,620 0,083 0,612 0,137} 0,058 0.051 | 22,7 1,2 8,6 1,9 0,8 0.7 1,5 2,0 3,1 1,5 0.6 0,220 0,052 ' 9,094 0,009 0.054 | 38,2 13,1 3,1 5,6 0,5 3.2 1,226 0,101 ' 0,042 3,120! 0,005 0,067 ı 583,7 4,4 1,8 3,3 9,2 29 0,058 0,104 0,167 0,110 0,107 2,1 3,9 6,2 0,4 4.0 1,523 | 54,5 0,0711 2,5 0,164' 5,9 0,187! 6,7 A 1,4 2.107! 3.8 0.194) 6,7 | 0,228 | 2,902 ) 3,333 6,8 | 0,163 7 3.580 SC} 0.115 69 0.124 Ki 0.086 392 0.101 3.6 | 985: „145 * ET aeg 2 699 ) 795 ı Handelssciuiffe von 100 BRT und darüber. ? Quelle: 1912—1928 ; Lloyd’s Register of Shipping, 1929—30, London 1929, Vol. Il, S. 1194/5; 1929: Lloyd’s Register of Shipping, London. Jahresübersicht über den Handelsschiffdau der Welt während des Jahres 1929. Januar 1930. al Ar 21 5 A Tab. 13b Veränderungen des Preises eines neuen Trampdampfers von 7500 deadweight tons!) (Jahresdurchschnitte) Jahr 1912 1913 1914 1919 1926 1927 1928 1929 Preis in £ 52.250 51,875 50 750 205.875 57.250 63.250 59.000 60.000 Schiffspreisindex unter Berücksichtigung des Großhandelsindex des engl. Board of Trade (1912 = 1001 100,0 100,0 99,2 168,8 72,2 82,5 78,4 8346 ! Sven Helander, Ship Prices and International Shipping Statistics 1897-—1927, Gutachten für den amerikanischen Freigabeprozeß der deutschen Reedereien ‘Washington D, C.) 1929, S. 3. DA A Ausgewählte Schiffahrtsliteratur Helander, Sven, und Franz Haslinger, Art. Seeschiffahrt in „Handwörterbuch der Staatswissenschaften“. VII Bd., 4. Aufl. Jena 1926. S. 303—4923. Helander, Sven. Die Internationale Schiffahrtskrise und ihre weltwirtschaftliche Bedeutung. (Probleme der Weltwirtschaft, Schriften des Instituts für Welt- wirtschaft und Seeverkehr an der Universität Kiel. Herausgegeben von Prof. Dr. Bernhard Harms.) Jena 1928. 397 S. Benöhr, E, Veränderungen des nordatlantischen Seeverkehrs seit dem Weltkrieg. Stuttgart 1927. 197 S, . Priester, Hans. Der Wiederaufbau der deutschen Handelsschiffahrt. Berlin 1926. 152585. Zimmermann, Erich W. On Ocean Shipping. London 1924. 691 S. Murken, Erich. Die großen transatlantischen Linienreederei-Verbände, Pools und Interessengemeinschaften bis zum Ausbruch des Weltkrieges, Ihre Entstehung, Organisation und Wirksamkeit. Jena 1922. 741 S. Giese, Kurt. Das Seefracht-Tarifwesen. Berlin 1919. 379 S. Kirkaldy, Adam. British Shipping. Its History, organisation and importance. London, 1919. 655 S. Mac Elwee, Roy S., Port Development. New York 1925. 456 S. 3C€. EB — ; © 5 3 > 35 O N N X en £ + 15 Der Handelsverkehr im Suez-Kanal in Mil. NRT Richtung Anteil der Flaggen in Un Ins- gesamt „Süd süd-nord 5 | 8 1 1 4 2 MO be ‚O S A 3 = S S a ; 3 | BB ES SS x = x 81 115 591 11,094 10,618 4.689 1 318 8.096 193 ° 13,967 564 | 15,398 )10 | 16,896 393 17,773 20,275 20,033 19,409 16,014 26,060 28,962 31,906 33,466 14,9 16,5 5,8 8,3 9,6 10,3 10.3 63,4 60,5 66.5 70,9 57,4 57,1 56,8 571 3,9 46 4,1 30 | 1,8. 15 19 | 1,6 1,7 1,9 20 | 91 6,77 52 622 | 5,2 6,0 | 5,2 55 46 3,6 3,2 3,0 2.9 | 0.05 | 1.1 2,7 2,4 2,3 2.1 die Monate Januar bis Mai einschließlich. Le Canal de Suez, Bulletin Decadaire de 1a Compagnie Universelle du Canal maritime de Suez, 1912—14, 1921, 1926 —30. E oO CC) q 3 SS Seeverkehr einiger wichtiger Länder der Welt in Mill. NRT} | - Groß- eutschland britannien Japan : US.A. 51,031 54.238 152,457 ‘4'810 "0 OA 77,452 7 68 44 29 10,586 414,689 54,428 49,991 52,635 51 ABL 62.900 E m rs Welt? 735,680 763,205 581,173 459,062 754,308 849,516 792,677 "6,265 ält die gesamte Nettotonnage der nationalen und fremden Schiffe, die % Da rRSNE in den Seehäfen der wichtigsten Länder der Welt ein- und sind. ıßt folgende Länder: Australien, Belgien; Britisch - Indien, Chile, Däne- hland, Finnland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Japan, Kanada, Norwegen, Österreich, Schweden, Spanien, Südafrika, Uruguay, U. S. A. ömmen aus: Sven Helander, Ship Prices and International Shipping 7—1927, Exhibit II, Table No. 10. Gutachten für den amerikanischen 8 der deutschen Reedereien. Washington D.C. 1929.