Der Verkehr Hinterpommerns ist durch die Grenzziehung nahezu voll
Kommen in die südwestliche Richtung über Stettin nach den Hauptverbrauchszentren
 Berlin und Westdeutschland abgedrängt worden, und seine Verkehrslage
ist dadurch, abgesehen von der Ostpreußens, zur ungünstigsten im ganzen Reiche
geworden‘).
In der folgenden Tabelle sind für Hinterpommern die Frachten wichtiger
landwirtschaftlicher Versand- und Empfangsgüter zusammengestellt:

zm

Hauptklasse
ie 100 kg

(914 | 1929
M RM

Getreide
Stolp— Stettin .
„ —Berlin Ostb.
—Essen Hbf.

236
380
7091

1,16 | 1,70
1,57 / 2,45
404 | 3.92

Kartoffeln
Stolp— Stettin .
„ —Berlin Ostb.
. —HEssen Hb£L..

236"
380"
872

0,59 | 0,62
0,88 | 0,88
1,57 | 1,39

Kalisalze, rohe und
bis42% reines Kali
Staßfurt bzw. Leopoldshall
 — Stettin
Staßfurt—Stolp . -
Thomasmehl
Peine—Stettin . .
„ —Stolp. ..
Landwirtschaftliche
Maschinen
Stettin—Stolp . . |236
Magdeburg —Stettin [281] ‚11
—Stolp . 1517] 1,94

208 | 0,55 | 0,64
5881 0,77 | 0,96

0,70 | 0,87
0.97 | 118

1.95
2.94
5.49

Rinder über 6 Monate
alt
Stolp—Stettin .
„ —Berlin Z.-V.
.—Essen Hbf. .

Schweine über 75 kg
schwer
Stolp—Stettin . .
„ —Berlin Z.-V.
. —HEssen Hbf. .

km

236
| 375
872

236
375
379

Fracht Fracht
je Waggon je Stück
IE | 1929 1918 | 1929
M | RM MM | aM

139,40 151,10 | 8,70
215,90 | 214,— 18,50 |
489.20 | 348.50 30,60

9,44
13,40
921,79

126,—
195,50
444 ,—

142,401 3,—
202,60 | 4,90
329.40” 11,10

3,56
5,06
8,23

Wenn man diesen Frachtsätzen die unter Berücksichtigung der Frachtermäßigungen
 aus der Ostpreußenhilfe für Ostpreußen geltenden Sätze gegenüberstellt,
 so zeigt sich, daß die Getreidefracht von Stolp nach Berlin nur 35 Rpf,,
diejenige von Stolp nach Essen nur 18 Rpf. je Doppelzentner niedriger ist als die
Fracht von Korschen nach Berlin bzw. Essen. Bei Kartoffeln beträgt der Unterschied
 zugunsten Hinterpommerns nur 10 bzw. 7 Rpf., bei Thomasmehl 22 Rpf.,
bei Kali 5 Rpf. Dagegen geht der Waggon Rinder um 82 RM. und der Waggon
Schweine um 42 RM. billiger von Korschen nach Berlin als von Stolp nach Berlin.
Wenn man daneben das außerordentlich dünne Eisenbahn- und Kunststraßennetz
Hinterpommerns berücksichtigt, so ergibt sich, daß im ganzen genommen die
Frachtbelastung der hinterpommerschen Landwirtschaft keinesfalls günstiger und
für die Grenzkreise sogar erheblich ungünstiger ist als diejenige der ostpreußischen.
Diese Frachtbelastung Hinterpommerns kommt naturgemäß in den Preisen,
zum Ausdruck. Nach Mitteilung der Landwirtschaftskammer Stettin lagen im
Durchschnitt des Wirtschaftsjahres 1928/29 die in Hinterpommern (Frachtparität
Neustettin) erzielten Preise bei Roggen um 57 Rpf., bei Weizen um 51 Rpf. und

1) Vgl. Anlage Nr. 14 S. 65.
Enquete-Ausschuß, II. Band 11,