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daß die Lage der Landwirtschaft in der Grenzmark recht ungünstig ist. Als
Ursachen der Verschuldung kommen hauptsächlich in Betracht die ungünstigen
Klima- und Bodenverhältnisse, die schlechte Verkehrslage, der Verlust des Betriebsxapitals
 durch die Inflation, die Intensivierungspropaganda, ungünstige Erntejahre
und die hohe Steuer- und Zinsbelastung.
Wie bereits erwähnt, waren 1928 nach den Ergebnissen der Anbauflächenerhebung
 68 % der Ackerfläche mit Roggen, Hafer und Kartoffeln bestellt. Es
sind dies gerade diejenigen Fruchtarten, welche im Preise am meisten zurückgeblieben
 sind. Die Kümmerlichkeit des Bodens läßt jedoch in den meisten
Teilen der Grenzmark den Anbau von Weizen und Zuckerrüben nicht zu. Aber
auch bei Roggen und Hafer ist der Ernteertrag erheblich geringer als in den
übrigen preußischen Provinzen. Eine Umstellung auf Viehzucht, wie z. B. in
Ostpreußen, ist in der Grenzmark nicht durchführbar, weil die dazu erforderlichen
 guten kalkreichen Wiesen und Weiden fehlen und nicht geschaffen werden
können. Daher erfüllt die Möglichkeit der Einfuhr polnischer Kartoffeln*) und
Schweine die Landwirtschaft der Grenzmark mit besonderer Sorge.
Da die Grenzmark für eine Reihe landwirtschaftlicher Erzeugnisse Überschußprovinz
 ist, spielt die Entfernung zu den Verbrauchsgebieten bei der Verwertung
der Ernten eine wichtige Rolle. Der gesamte nördliche Teil der Provinz hatte
früher in dem Danziger Hafen seine natürliche Verkehrsbasis. Von Danzig
wurde der Überschuß an landwirtschaftlichen Erzeugnissen auf dem billigen
Wasserwege nach den westlichen Verbrauchsgebieten verfrachtet. Gleicherweise
war Danzig für einen beträchtlichen Teil der jetzigen Provinz Einfuhrhafen für
die landwirtschaftlichen Produktionsmittel. Heute muß die gesamte Güterausfuhr
and -einfuhr auf dem Bahnwege erfolgen. Dazu kommt, daß die geradlinige Verbindungsstrecke,
 die früher vom oberschlesischen Industriegebiet über Posen in
das jetzige Gebiet der Grenzmark führte, durch die Grenzziehung unterbrochen
worden ist. Die oberschlesischen Kohlen und Industrieerzeugnisse müssen deshalb
jetzt den weitaus längeren Weg über Küstrin nehmen, um die Grenzmark zu erreichen.
 Unter diesen Bedingungen dürfte die Grenzmark heute zu den frachtıngünstigsten
 Gebieten Preußens gehören. Dieser Nachteil wird in manchen
Bezirken noch dadurch verschärft, daß die landwirtschaitlichen Betriebe 20 km
ınd mehr von dem nächsten Eisenbahnpunkt entfernt liegen.
Die Abtretung der Provinzen Posen und Westpreußen mußte natürlich für
das Wirtschaftsleben der bei Deutschland verbliebenen Restgebiete die ungünstigsten
Folgen haben. Es wurden nicht nur die altgewohnten Verkehrsbeziehungen mit
den beiden Provinzmittelpunkten Posen und Danzig wie auch mit den vielen
kleineren Geschäitszentren. der beiden Provinzen zerrissen — bis zur endgültigen
Neuregelung der politischen und wirtschaftlichen Verhältnisse (Festlegung der
Grenzlinie, Einrichtung der Provinzialverwaltung, Aufbau der neuen Landwirtschaftskammer
 und der sonstigen landwirtschaftlichen Organisationen) lastete auch
sine außerordentliche Unsicherheit auf der Bevölkerung, durch welche selbst die
tüchtigsten und erfahrensten Landwirte in der Durchführung ihrer Maßnahmen
gehemmt wurden. Daher konnte die Landwirtschaft der Grenzmark in den ersten
Jahren nach dem Kriege nicht mit solcher Tatkraft an den Aufbau der Betriebe
gehen wie die Landwirtschaft in den von politischen Veränderungen verschont
gebliebenen Teilen des Reichs und geriet mit der Abstellung der Kriegsschäden
zum großen Teil in die Zeit der festen Währung hinein, in der dann durch Auf-1)
 Die Einfuhr polnischer Kartoffeln bedeutet auch in pflanzenschutzlicher Hinsicht eine
Gefahr für den Kartoffelbau der Provinz, da nachgewiesen ist, daß das erste Auftreten des
Kartoffelkrebses von Pflanzkartoffeln herrührt, die aus einer Ladung polnischer Kartoffeln
stammten.