stofferzeugung. Die Strohpappenerzeugung belief sich 1927 mengenmäßig
 auf 15,4 % und wertmäßig auf rd. 10,7%; der gesamten Pappenerzeugung.
 Im Anteil am Produktionswert machte der Strohverbrauch
im Jahre 1927 an der Strohpappenfabrikation und an der Strohzellstoffabrikation
 über ein Drittel aus.
Tabelle 32
Strohverbrauch in der Strohpappen- und der Strohzellstoffproduktion
 1913 und 1927

Produktions- |!
zweige

Jahr _

Strohverbrauch | Produktion | Strohverbrauch
— N
1000 + | Mill. M/RM **)| 1000 + | Mill.M/RM ' duktionswertes

7 4,2 66,8 12 35,0
. | 89 48.1 | 11 | 35.5
184 6,4 57,1 18 35,6
*) 1t Stroh = rd. 0,77 t Strohpappe und 1 t Stroh = rd. 0,4—0,45 t Strohzellstoff,
**) Wert je t Stroh frei Fabrik 1913: 34 M. 1927: 48 RM.

Strohpappe ..
Strohzellstoff

913
097
9

Die Strohversorgung der deutschen papiererzeugenden Industrie ist
außerordentlichen Wechselfällen unterworfen. Im allgemeinen kann bei
zuten und mittleren Ernten der Strohbedarf der deutschen paplererzeugenden
 Industrie voll im Inland gedeckt werden, bei schlechten Ernten
dagegen ist die deutsche Industrie bis zu rd. 20 %) ihres Bedarfs auf
[mport angewiesen. Doch ist auch unabhängig von den Strohernteerträgen
 die Selbstversorgung des Landwirte und damit der Ausfall
ler Heuernte und die Möglichkeit der Versorgung mit künstlichem
Dünger von entscheidender Bedeutung. Die Stroheinfuhr ‚ für die
vornehmlich Frankreich und Holland als Herkunfteländer in Frage

Tabelle 33
Die Eisenbahnfrachten für Roggen- und Weizenstroh
in Draht- und Bindfadenpressung oder lose 1913 und 1928

AT.9) Normaltarif

AT. 16f
nur für
Inland)

1918 (ar 1. X. 1928

ah 1.X. 1998

18 32 27
29 53 45
51 91 77
73 124 105
a1 153 120

Erhöhung des
NT. F und des
AT. 16f in %
des AT. 2*)

Zm |

IC EHAT 168:
AT.2l AL2

50: 78 | =
100 | 88 55
200| 78 51
300| 70 44.
400 | 68 ag |

Belastung
in %
des Wertes**)
1918 | ___ 1928 ]
AT. 2 /NT.PLAT164 NT. FlAT. 16i

Mehrbelastung
 1928
in % der
Belastung
1913

6,4
10.4
12?
BR
395

8,4
14,2
249
82,6
40.8

71 31,8
11,8 365
20,8 | 81,9
27.6 | 24,9
34.2 | 24,0

10,9
18,5
1,5
5,7
52

*) Dem Vergleich ist für 1913 eine Wagenladung von 10 t, für 1928 von 15 t zugrunde gelegt,
**) Bei Zugrundelegung eines Durchschnittspreises je dz von 2,80 M 1913 und 3,80 RM 1928.