9. Die Republiken.
werden; die übrigen 151,972 werden nach alten Methoden (reitende Boten,
bäurische Fuhrwerke, Fußboten) besorgt. Es gab am 30. Juni 1859 28,539
Postbureaux, 417 Postdirectoren mit einem Gehalte über 1000 Dollars, welche
bon dem Bundespräsidenten ernannt werden. Der Brutto-Ertrag der Posten
war 8,668, 484 Dollars, die Ausgabe 15,754,092 mit einem Deficit von
7,085, 484 D. Der Postverkehr mit dem Auslande zählt 3,220,582 Corre⸗—
spondenzen mit Großbritannien, und 2,217, 269 Zeitungen, 1,323,061 Cor⸗
respondenzen mit Frankreich und 412,912 Zeitungen, mit Bremen 273,936
Correspondenzen, 57, 432 Zeitungen, mit Hamburg 154, 958 und 35,3985, mit
Preußen 944, 033 und 114,172. Das finanzielle Resultat darf nicht als maß⸗
gebend betrachtet werden, da die Verbindung der Bundesbehörden und der
Küstenstaaten mit den Hinterländern und schwachbevölkerten Gegenden noth⸗
wendig ist und auch mit Opfern erkauft werden muß und die Correspondenzen
und Journale aus Deutschland für Verkehr, Credit und die Interessen der Cul⸗
—
nete Bedeutung hat. Jedenfalls konnte nur die Centralisation und das Ein⸗
greifen der Bundescompetenz der Einrichtung des Postwesens die erforderliche
Regelmäßigkeit und Vollständigkeit gewähren.

449

23. Reförderung der allgemeinen Wohlfahrt durch die Pundesbehörde.

Wir wollen hier nicht wiederholen, was oben (C22) bemerkt ist, über die
beiden entgegengesetzten Partheien und Theorien, von welchen die eine den
Bundesbehörden die nöthigen Befugnisse einräumt, das Interesse der Ge⸗
sammtheit, die allgemeine Wohlfahrt (ho general wolfare) zu befördern, die
andere die Competenz des Bundes durch stricte Deutung der Bundesverfas⸗
ung beschränken will. Die letztere Tendenz ging soweit, daß man der Bun⸗
desbehörde sogar die Befugniß bestritt, Poststraßen zu erstellen, und sie
darauf beschränken wollte, die Postbureaur zu bezeichnen und die vorhandenen
Straßen der einzelnen Staaten zu benutzen. Um so mehr wollte diese Theorie
der Bundesbehörde das Recht bestreiten zu Beförderung des Verkehrs und Tran⸗
sits Canaäͤle oder Straßen zu errichten, indeß gewann die entgegengesetzte An⸗
iicht die Oberhand, da wohl das Interesse Aller dabei gewann und ohne Zwei—
fel die Einführung der Eisenbahnen unwiderstehlich dazu drängte.
Eisenbahnen. Das projectirte Netz ist auf 48,100 Meilen berechnet,
wovon ungefähr » beworben werden. Im Jahr 1832 waren erst 131 M.
— D
7475 M. Seitdem stieg die Ausdehnung fortwährend so, daß im J. 1861 be—
reiis 31,179 M. in Activität waren. Diese haben 1,177,994,000 Dollars
gekostet, indem man dabei die Privatindustrie gewähren ließ, welche freilich
Escher, Handb. d. prakt. Volitik. II. 29