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fing Sage, der schon durch die Verbindung von Geschäft 
and Politik ein Millionär oder nicht weit davon entfernt 
war, jetzt in Troy Bankgeschäfte an und wurde ein Geld- 
verleiher und Wucherer im großen Maßstabe. 
Es war zu dieser Zeit, daß er als einer der größten Aktio- 
näre der La Crosse- und Milwaukee-Eisenbahn auf- 
tauchte. Er war diesem Projekt ungefähr damals, als er im 
Kongreß war, näher getreten, aber die Tatsache wurde 
erst mehrere Jahre später bekannt, als er eine gerichtliche 
Verfallserklärung beantragte. Der rühmende Biograph in 
„America’s Successful Men“ behandelte Sages Verbindung 
mit der La Crosse- und Milwaukee-Eisenbahn in folgender 
oberflächlicher Art: „Zur Zeit der Panik vom Jahre 1857 
war Sage ein bedeutender Gläubiger der La Crosse-Eisen- 
bahn .... Um die Darlehen, die er der Bahn gegeben 
hatte, sicherzustellen, sah er sich gezwungen, noch größere 
Summen vorzustrecken, und dann wurde er durch ein 
zur Sicherstellung seines angelegten Geldes angestelltes 
Rechtsverfahren Besitzer der Bahn, die später ein Teil der 
Chicago-, Milwaukee- und St. Paul-Bahn wurde, deren 
Direktor und Vizepräsident Sage zu verschiedenen Zeiten 
war. 
Die Bestechung eines ganzen Staates 
Diese Erklärung liest sich ganz glatt, übergeht aber eine 
Menge wesentlicher und aufklärender Details. Man kann 
;agen, daß selbst zu einer Zeit, in der Bestechung und Be- 
trug so allgemein waren, daß das öffentliche Gefühl Ekel 
davor empfand, wohl keine Verhandlung größere Sensation 
arregt oder auf das durch fortgesetzte Enthüllungen von 
Bestechung ermüdete Volk einen tieferen Eindruck hervor- 
gebracht habe, als die von den Besitzern der La Crosse- 
and Milwaukee-Eisenbahn ausgeführten großen Dieb- 
stähle und Bestechungen. 
Diese Gesellschaft war von den regierenden Körper- 
schaften von Wisconsin in Jahre 1852 ermächtigt worden, 
sine Eisenbahn zu bauen, die Wisconsin von Milwaukee 
an der östlichen Grenze bis La Crosse an der westlichen