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schäft in dem gewohnten Stile betrieben hat; er verkaufte 
die Erzeugnisse seiner Fabrik zu enorm hohen Preisen an 
eine Eisenbahngesellschaft, deren Direktor er selbst war, 
und baute persönlich Zweigbahnen, die er mit enormem 
Gewinn der Gesellschaft unterschob, 
Die Delaware-, Lackawanna- und Western-Eisenbahn, 
jetzt eine der allerreichsten des Landes, wurde im Jahre 1850 
durch die Zusammenfassung einer Anzahl kleiner einzelner 
Bahnen gebildet. Um Privilegien und besondere Rechte 
und Unterstützungen zu erlangen, nahm man zu dem ge- 
wöhnlichen Bestechungsverfahren seine Zuflucht, und mit 
unfehlbarem Erfolge. Die an der Spitze stehenden Männer 
verstanden ihre unehrenhafte Arbeit sehr gut; es waren 
dieselben reichen Kaufleute, die in manche andere Betrü- 
gerei verwickelt waren. Einigen von ihnen sind wir in 
diesen Kapiteln schon früher begegnet — George D. Phelps, 
John J. Phelps, William E. Dodge, Moses "Taylor und 
anderen. Mit John J. Blair zusammen bildeten diese Männer 
das Direktorium der Delaware-, Lackawanna- und Western- 
Eisenbahngesellschaft. 
Eine der besonderen Bahnen, die in diese Eisenbahn auf- 
genommen wurden, war die Warren-Linie, die durch New 
Jersey und Pennsylvania führt. Der Bau dieser Bahn war, 
soweit es sich aus den gerichtlichen Protokollen feststellen 
läßt, von einigen sehr merkwürdigen Umständen begleitet. 
Zwei Gruppen von Kapitalisten konkurrierten um ein 
Privilegium, ihre Eisenbahnen durch die Berge nach der 
Delaware-Schlucht ausbauen zu dürfen; die eine war die 
Morris- und Essex-Eisenbahngesellschaft, die andere die 
Warren-Eisenbahngesellschaft, an deren Spitze Blair und 
Dodge standen. Beide Gesellschaften erhielten im Jahre 
1851, kurze Zeit hintereinander, von den gesetzgebenden 
Körperschaften von New Jersey ihre Patente. In jenen 
Jahren wurde in aufeinanderfolgenden Sessionen der gesetz- 
gebenden Körperschaften von New Jersey ein Skandal nach 
dem anderen enthüllt; es war kein Geheimnis, daß die Eisen- 
bahnmagnaten nicht nur die gesetzgebenden Körperschaften 
und die Ratsversammlungen der Städte bestachen und ver- 
führten, sondern auch regelmäßig auf echt geschäftsmäßige