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für die Meile kapitalisiert seien, während die tatsächliche 
Kapitalisation,. bei einem durchschnittlichen Kostenauf- 
wande von 27000 Dollar für die Meile, 215 Millionen 
Dollar betragen sollte. Die Great Northern-Eisenbahn, 
der in Minnesota 2040 Meilen Strecke gehörten, war, wie 
die Kommission berichtete, sehr überkapitalisiert. Die 
Kommission erklärte, daß die Great Northern schätzungs- 
weise einen jährlichen Gewinn von 16'/, Prozent gemacht 
habe, wenn man als Bau- und Unterhaltungskosten für die 
Meile 33 000 Dollar zugrunde legt!). Die Northern Pacific, 
die ebenfalls stark überkapitalisiert war, erzielte nach dem 
Bericht, wenn man 35 000 Dollar als Wert der Meile an- 
nimmt, einen jährlichen Gewinn von 121%, Prozent?). 
Eine von Hills neusten Börsenspekulationen führte zu 
einem Prozeß, indem er wegen groben Betrugs verklagt 
wurde. Am 22. Juli 1907 wurde bei dem County-Gerichts- 
hof in St. Paul eine Klage von einem Aktionär Clarence 
A. Venner eingereicht, der behauptete, daß am ı. November 
1900 Hill als Präsident der Great Northern-Eisenbahn und 
andere der Beamten und Direktoren einen Plan entworfen 
hätten, um vereint mit der Northern Pacific-Eisenbahn 
einen herrschenden Einfluß auf die Chikago-, Burlington- 
und Quincy-Eisenbahn zu erlangen. In der Klage wurde 
behauptet, daß Hill am 23. April 1901 von dem Direk- 
torium beauftragt wurde, die Burlington mit 200 Dollar 
für den Anteilschein zu erwerben, und daß er dies im Verein 
mit der Northern Pacific vor ‘dem 1. Januar 1902 tat, zu 
welchem Zwecke Neben-Trust-Obligationen von den beiden 
Eisenbahnen ausgegeben wurden. 
In der Klage wurde weiter behauptet, daß Hill, der 
den Plan, die Burlington durch die Aktionäre der beiden 
Bahnen zu erwerben, kannte, in Verletzung seiner Pflicht 
als Beamter und Direktor der Great Northern, „die An- 
gelegenheiten besagter Great Northern zu ihrem besten 
Vorteil ehrlich, fleißig, getreu und sorgfältig zu leiten, 
yewisse ungesetzliche, unrechte und betrügerische Pläne 
1) Report of the Committee of the State Senate of Minnesota Appointed for 
the Purpose of Investigating the Value and Cost of Operation of the Railroads of 
:he State of Minnesota, 14. 2?) Ebenda.