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Der Vanderbiltsche Besitz an Aktien von Bahnen, welche 
Kohlengruben betreiben, läßt sich folgendermaßen zu- 
sammenfassen. Durch die Lake Shore-Eisenbahn, welche 
ihnen fast ganz gehörte, besitzen sie, oder besaßen sie we- 
nigstens bis vor kurzem von der Philadelphia- und Reading- 
Eisenbahn mit ihren riesigen Anthrazitkohlenlagern Aktien 
im Betrage von 30 Millionen Dollar, ferner besaßen sie 
lange Zeit große Mengen Aktien von der Lehigh-Valley- 
Eisenbahn mit ihren unerschlossenen Kohlenlagern von 
400 Millionen Tonnen. 1908 traten sie diese Lehigh Valley- 
Eisenbahnaktien gegen andere Werte ab. Die Delaware-, 
Lackawana- und Western-Eisenbahn ‚mit ihren ebenso 
großen unerschlossenen Kohlenlagern gehört der Familie 
Vanderbilt und der Standard Oil Company je zur Hälfte, 
Die Vanderbilts besitzen nach den letzten amtlichen Be- 
richten auch große Mengen Aktien von der Delaware- und 
Hudson-Eisenbahn, der New York-, Ontario- und Western- 
Bahn, 12 500 000 Dollar Aktien von der Chesapeake-Ohio- 
Eisenbahn und große Mengen Aktien anderer Eisenbahnen, 
die Kohlen transportieren oder fördern?). 
Hier haben also die Vanderbilts einen weiteren wichtigen 
Schritt zur Okkupierung der Einnahmequellen des Landes 
getan. 
Die Herrschaft über die Kohlengruben 
Die Vanderbilt- und Morgan-Partei erhöhte sofort den 
Preis der Anthrazitkohle um 1.25 bis 1,25 Dollar pro Tonne. 
„Am 11. April 1825 erließ der Gouverneur den Befehl, Agenten zu beauftragen, 
bei einer Provision von 25% die Nicholsonschen Ländereien zu besichtigen und 
zu verauktionieren. Es wurde auch ein besonderer Aufsichtsrat gebildet, um mit 
den Reklamanten zu verhandeln. Nach allem, was hinsichtlich dieses Erlasses zu 
meiner Kenntnis gelangt ist, bin ich überzeugt, daß das Volksvermögen durch die 
Art, wie dieser Erlaß von einigen Agenten gehandhabt wurde, ernstlich geschädigt 
ist. Die unbedeutenden Summen, die die Staatskasse für große und wertvolle, 
verkaufte und vertraglich veräußerte Ländereien erhielt, zeigen, daß die listigen und 
schlauen Landmakler den Aufsichtsrat in Harrisburgleicht übervorteilen konnten . . .“ 
Richter Anthony sagt ferner: „Sehr viele der einflußreichsten, scharfsinnigsten 
und intelligentesten Einwohner und Herren von hohem Stande“ hatten an den 
Betrügereien teil.“ Pennsylvania House Journal, 1842, Bd. 2, No. 127, 5. 700—9704. 
1) Vgl. Special Report No. ı der Interstate Commerce Commission on Intercor- 
porate Relationship of Railroads, S. 39, ferner: Carl Snyder: American Railways as 
Investments, 5. 473.