nicht entschließen und begnügte sich damit, die Betriebführung
auf den den privaten Gesellschaften konzessionierten Lokalbahnen
 auf Rechnung derselben dem Staate vorzubehalten,
Ende 1902 hatten wir in Österreich bereits 7572 km Lokalbahnen
 (darunter 891 km Schmalspurbahnen), wovon der Staat
auf eigene Rechnung 1844 km und auf Rechnung der Eigentümer
 3383 km betreibt, 1238 km von den großen Privatbahnen
 auf eigene Rechnung und 346 km auf Rechnung der
Eigentümer betrieben und 761 km von den Eigentümern selbständig
 verwaltet werden,
An der Zinsengarantia waren 1902 beteiligt:
der Staat bei . . . „1403 km
das Land Böhmen bei . . 742
Niederösterreich bei 113
Steiermark “ 165
Galizien „ 269
Salzburg ” 53
Krain 133

”
Für 1902 belief sich das sichergestellte Nettoerträgnis
durch die Staatsgarantie auf K 5,216.739 durch die Landesgarantie
 in
Böhmen auf . . 2,445.595
Niederösterreich auf 213.451
Steiermark # 830.000
Galizien ” 564.000
Salzburg ; N 60 000
Krain » @ „ 500.000
wurde davon wirklich in Anspruch genommen von der
Staatsgarantie . . . . K 3,420.191 — 66%,
von der Landesgarantie in
Böhmen . . ,.
Niederösterreich ‚,
Steiermark .
Galizien ,
Salzburg .
Krain ;
Seit dem Jahre 1880 halten sich die jährlichen Baufortschritte
 nahezu auf gleicher Höhe und betragen rund 300 km
mit einem Kapitalsanfwande von mehr als 30 Millionen Kronen.