Über die bauliche Entwicklung der österr. Lokalbahnen
gibt nachstehende graphische Darstellung genauen Aufschluß,*)
Was der Staat, die Landes- uud Gemeindeverwaltungen,
sowie die Privatinteressenten zum Lokalbahnbau bisher beigetragen,
 umfaßt bereits sehr ansehnliche Summen,
Bis Ende 1902 haben sich an der Beschaffung des
K 514,705.502 betragenden Baukapitales für die durch eigene
Aktiengesellschaften vertretenen 4490 km Lokalbahnen beteiligt:
der Staat mit. . . . . . . K 25,466.000
das Land Böhmen mit. . „ 4,734 000
Mähren „ . 0. , 400.000
Niederösterreich mit »  1,294.000
Öberösterreich 612.000
Steiermark 3,720.000
Tirol ” 566.000
Galizien » 1.130.000
Bukowina » 2,272.000
Kärnten „ 1,620.000
„ »„ Istrien und Görz „ 2. „ 1,700.000
die Gemeinden und Privatintergssenten
 mit zusammen. . . „ 46.874.000
Insgesamt . . K 90,388.000
oder per 1km . 0.0.0000. . „ 20.181.
Die großen Lasten, welche aus dem Titel der Zinsengarantie
 der Staatsverwaltung und den Landesverwaltungen
erwachsen, haben die Befürchtung aufkommen lassen, daß der
Eifer im Lokalbahnbau nachlassen werde, umsomehr, als ja
das Lokalbahngesetz Ende 1904 seine Geltung verliert.
An die befürchtete Einstellung des Baues von Lokalbahnen
 ist jedoch nicht zu denken, denn es würden dadurch
nicht nur tausende fleißiger Hände um Arbeit und Verdienst
kommen, sondern auch weite Landstriche der Vorteile der
Einbeziehung in den Weltverkehr beraubt — und ein tötlicher
Stillstand in.der Entwicklung des wirtschaftlichen Lebens
unseres Vaterlandes herbeigeführt werden,
Wenn ich im Gegenteile die Hoffnung hege, daß auch
in Hinkunft die Baufortschritte sich auf der bisherigen Höhe
*) Die angeführte graphische Darstellung ist am Schlusse als
Beilage angefügt.

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