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um die Befriedigung eines ganz bestimmten Verkehrsbedürfnisses
 handelt, z. B. Schulbesuch oder täglicher
Marktbesuch, wird ein Motorwagen am Platze sein, dann aber
ganz gleichgiltig, ob es sich um eine Hauptbahn oder um
eine Lokalbahn handelt.
Ökonomisch wird ein solcher Motorwagenverkehr aber
nur dann sein, weun täglich mindestens 100 Zugkilometer
zu leisten sind, was beispielsweise bei einer 25 km langen
Lokalbahn schon vier Fahrten über die fahrplanmäßigen entspricht,
wozu aber wieder nur selten Reisende vorhanden sein werden,
Die Verwendbarkeit der Motorwagen wird sich immer
in engen Grenzen bewegen und weit mehr auf Hauptbahnen
in der Pflege des Nahverkehres; als auf Lokalbahnen wahrzunehmen
 sein, welch letztere der leistungsfähigen Lokomotiven
für den Verkehr an Sonn- und Feiertagen, zu Jahrmärkten, sowie
zur Zeit des starken Herbstverkehres nicht entraten können,
und für welche die Beschaffung eigener Motorwagen für die
Perioden schwachen Verkehres ein Luxus’ wäre.
Über die Wirtschaftlichkeit des Motorwagenbetriebes
sei noch folgendes bemerkt: Da die Bauart des Dampferzeugers
eines Motorwagens eine derart rationelle Verwertung des
Brennmaterials, wie es bei gewöhnlichen Lokomotiven erreichbar
ist, nicht zuläßt, ist der Brennmaterialverbrauch für eine
Pferdekraft wesentlich größer — nach den bisherigen Erfahrungen
 sogar doppelt so groß — und bringt demnach die
durch die Vereinigung von Motor und Wagen erzielte Verringerung
 der toten Last gar keinen wirtschaftlichen Nutzen.
Mit Rücksicht darauf und in der Erwägung, daß ein
für größere Leistungen gebauter Motorwagen auch zwei Mann
zur Bedienung des Motors erfordert, kommt man, ganz abgesehen
 von den mannigfachen Nachteilen des Motorwagenbetriebes,
 zu der Überzeugung, - daß man mit der Idee, auf
Lokalbahnen den ganzen Betrieb mit Motorwagen zu führen,
in eine Sackgasse geraten ist, in welcher für dieses. Fahrzeug
 das Geleise aufhört — vielleicht ist aber die gleislose
Straße der richtige Weg, auf welchem die Zukunft der Motorwagen
 zu suchen ist! Die charakteristischen Daten über die
verschiedenen Motorwagen und leichten Personenzüge . finden
sich in der Tabelle I übersichtlich zusammengestellt.
DM