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Anhang.

Kiel-Eckernförde-Flensburg.
 . .. . 2 Stammaktien
und Stammprioritätsaktien 4 500 M. 1300 M. Konsols und pro Aktie 14,5 M. Zuzahlung
Dortmund-Gronau-Enschede
 .....jede Aktie den doppelten Nennwerth in Konsols und auf je 600 M.
Aktiennennwerth 81 M. Zuzahlung.
ler Ostpreussischen
Südbahn. .....je 4 Stammaktien ä 600 M. 2400 M. Konsols, je 4 Stammprioritäts-Aktien
 &amp; 600 M. 2700 M. Konsols und auf jede Aktie 57 M. Zuzahlung.
Die für den Erwerb durch die beiden Gesetze v. 18. Mai 1903 eröffneten Kredite betragen
 für den Aktienumtausch 108 619200 und 28 687 500 M. für die Zuzahlungen, Abändungen
 und Bauvorschüsse 7912411 und 5 145 500 M.; die übergehenden Aktivfonds sollen
betragen 9861 663 und 5613782 M

Sodann ist nach dem Staatsvertrage v. 14. Dez. 1901 (Ges. v.
7. Juli 1902 — G.-S. 8. 297) die Main-Neckarbahn in die Betriebsgemeinschaft
 der Preussisch-Hessischen Staatsbahnen eingetreten; der
Antheil Badens an den Einnahmen erscheint seit 1903 im Etat als
Ausgabekap. 25, die von Baden zu erstattenden Ausgaben als Einnahmekap.
 11, jene mit 2725000 M., dieser mit 1805000 M. In die
Finanzgemeinschaft sind also die Badischen Strecken der Main-Neckarbahn
 nicht eingetreten.
Die gesammte Länge der Preussisch-Hessischen Vollspurbahnen
betrug Ende des Etatsjahres 1901 31276,18 km, davon 30248,31 km
Preussischer und 1027,87 km Hessischer Besitz; hierzu kommen
188,84 km Preussische Schmalspurbahnen. Ende 1908 sollen 32 534,22 km
aormalspurige Bahnen im Betriebe sein ausschliesslich der 19083 erworbenen
 Privatbahnen.
Von den Ende 1901 betriebenen normalspurigen Bahnen waren
Haupteisenbahn Nebeneisenbahn 1gleisig 2gleisig 8gleisig 4gleisig
von den km km km km km km
Preussischen Staatsb. , 19 323,72 10 924,59 17993,14 12109,72 47,07 98,38
Hessischen Staatsb. . 711,80 316,07 733,12 294,25 — =
Das verwendete Anlagekapital betrug Ende 1901 im Bereiche
der Betriebsgemeinschaft für Vollspurbahnen 8141 523 088 M. oder für
| km 260311 M., für den Preussischen Besitz 7874 860 996 M. bezw.
260341 M., einschliesslich der sämmtlichen Preussischen Schmalspurbahnen
 und Anschlussbahnen ohne öffentlichen Verkehr im Ganzen
3166 026 819 M., für 1 km 256448 M., ausserhalb der Betriebsgemeinschaft
 für Preussen 130835014 M. oder für 1 km 215811 M.
Durch Gesetze zur Erweiterung und Vervollständigung des Staatseisenbahnnetzes (vgl.
3d. I Buch VII $ 40) wurden bewilligt und zwar durch Ges. v. 20. Mai 1902 für 18 neue
Nebeneisenbahnen 91 795 000 M., zum Erwerb von Ostrowo-Skalmierzyce, Eisenberg-Krossen
and der Feldabahn 3100329,95 M., für Ausbau von Nebenbahnen zu Hauptbahnen
3310000 M., für Mehrkosten für KEisenbahnbauten 5081000 .und für Kleinbahnen
20.000 000 M, durch Ges. v. 18. Mai 1903 (G.-S. S. 157) für die Hauptbahn Saarbrücken-30us
 13877000, für 15 neue Nebenbahnen 72 476 000 M., an Mehrkosten für Bahnbauten
5006 000, für Kleinbahnen 5000000 und zur weiteren Betheiligung an der Altdamm-Kolberger
 Bahn 115 630.4 M.